Historia rajdów, czyli wszystko co najlepsze!

[chojny]

Podobno pierwsze malowanie 555, które nie znalazło akceptacji Subaru. 
 

 

 

 

[chojny]

Wiem że to F1 ale F1 + Subaru to prawie rajdy. 

 

 

 

 

[WRC fan]

Była nawet wersja limitowana Justy Keke Rosberg Design

 

 

 

[turdziGT]

Kolejny świetny material 

 

 

 

 

[turdziGT]

Okres wielkiego tytoniu to nie tylko czasy świetności w Polsce ale i na świecie. 

Lista zgłoszeń do San Remo 2000. 40 aut WRC i A8  

 

https://www.ewrc-results.com/entries/119-rallye-sanremo-rallye-ditalia-2000/?ct=1

 

 

 

 

[WRC fan]

W tym Kulig i Kuchar  Piękne czasy.

 

 

[WRC fan]

 

[fulcrum]

to były czasy! teraz chyba nikt by nie zrobił tego co Panizzi  

 

[chojny]

[chojny]

12 godzin temu, fulcrum napisał:

to były czasy! teraz chyba nikt by nie zrobił tego co Panizzi  

 

 

 

Jeden zakręt, jedna akcja i kierowca zapisuje się w umysłach kibiców na zawsze. 

 

 

Po tej akcji Janka znali już wszyscy kibice. 

 

 

 

 

 

 

[skwaro]

25 minut temu, chojny napisał:

 

 

Jeden zakręt, jedna akcja i kierowca zapisuje się w umysłach kibiców na zawsze. 

 

 

Po tej akcji Janka znali już wszyscy kibice. 

 

 

 

 

 

 

No tę akcję Panizziego zna chyba każdy kibić rajdów

 

A co do Karowej to takie popisówki się zdarzały wielokrotnie, ja np. zawsze będę pamiętał Hołka z 2005 jak Pugiem WRC napadł górny nawrót, akurat tam stałem

 

Od 32 minuty:

 

 

Edytowane 23 Marca 2021 przez skwaro

[QbaqBA]

2 godziny temu, skwaro napisał:

No tę akcję Panizziego zna chyba każdy kibić rajdów

Niezłe, niezłe, ale moją ulubioną "fan-akcją" z rajdów pozostaje chyba Gigi:
 

 

[skwaro]

4 minuty temu, QbaqBA napisał:

Niezłe, niezłe, ale moją ulubioną "fan-akcją" z rajdów pozostaje chyba Gigi:
 

 

Pełna zgoda, też bardzo znany filmik

[fulcrum]

podobno na którymś z rajdów, gdy miał już dużą przewagę, to Kuzi też bączki kręcił. Ale znam to ze słyszenia i już nie pamiętam jaki to był rajd. I nie wiem czy to prawda...

[chojny]

6 minut temu, fulcrum napisał:

podobno na którymś z rajdów, gdy miał już dużą przewagę, to Kuzi też bączki kręcił. Ale znam to ze słyszenia i już nie pamiętam jaki to był rajd. I nie wiem czy to prawda...

 

 

Na 31. Elmocie. 6 minut przewagi na mecie.   

 

 

 

[fulcrum]

czyli coś tam jeszcze pamiętam, nie jest ze mną tak źle!

[Neutrino33]

On 1/21/2021 at 7:00 PM, turdziGT said:

A w nawiązaniu do 131 to Abarth grupy 4 jest wysoko na mojej liście najfajniejszych aut rajdowych zarówno competition jak i chmologacyjny czyli Abarth Stradele 

 

 

Zwlaszcza na felgach Campagnol

 

Moim zdaniem jedna ze "zgrabniejszych" rajdówek wszechczasów. Miałem kiedyś 131 Supermirafiori...do tej pory nie siedzialem w samochodzie, gdzie miałbym lepszą pozycje za kierownica niż tam.

 

[ManoLEE]

Fiat 131 był jednym z ostatnich samochodów rajdowych z klasycznym układem napędowym (z przodu silnik i tylny napęd). Motor 2.0 z głowicą 16 zaworową, na mechanicznym wtrysku i bez zbędnych dodatków, tylne zawieszenie niezależne. Moc do masy i zwinności dawały możliwości na zdobycie Mistrzostwa Świata. 

[turdziGT]

260KM mialy auta z glowica 16V a wiec tyle co Kit Cary 20 lat pozniej

[Neutrino33]

6 hours ago, ManoLEE said:

Fiat 131 był jednym z ostatnich samochodów rajdowych z klasycznym układem napędowym (z przodu silnik i tylny napęd). Motor 2.0 z głowicą 16 zaworową, na mechanicznym wtrysku i bez zbędnych dodatków, tylne zawieszenie niezależne. Moc do masy i zwinności dawały możliwości na zdobycie Mistrzostwa Świata. 

...i komu to przeszkadzało? Jak dla mnie brak obowiązku homologacyjnego w postaci konieczności wyprodukowania pewnej ilości wersji drogowej rajdówki zabił nie tylko rajdy ale pewną gałąź motoryzacyjną. Przestałem się interesowac współczesnym WRC jak FIA zmieniła przepisy tylko po to by VW z wymiarami Polo mógł się wpasować. Nie wiem kto na tym zyskał, ale na pewno nie my jako pasjonaci motoryzacji...dobrze, że ostatnio Toyota z Yarisem pokazała jak to się powinno robić. Warto zwrócić uwage jak długo po wprowadzeniu aut WRC taki Lancer wciąż w specu A-grupowym wygrywał. 

[chojny]

1 godzinę temu, Neutrino33 napisał:

Jak dla mnie brak obowiązku homologacyjnego w postaci konieczności wyprodukowania pewnej ilości wersji drogowej rajdówki zabił nie tylko rajdy ale pewną gałąź motoryzacyjną. Przestałem się interesowac współczesnym WRC jak FIA zmieniła przepisy tylko po to by VW z wymiarami Polo mógł się wpasować. Nie wiem kto na tym zyskał, ale na pewno nie my jako pasjonaci motoryzacji...dobrze, że ostatnio Toyota z Yarisem pokazała jak to się powinno robić. Warto zwrócić uwage jak długo po wprowadzeniu aut WRC taki Lancer wciąż w specu A-grupowym wygrywał. 

 

To był wielki błąd. Oderwanie sportu od aut produkcyjnych spowodowało że... klamki i czasem reflektrory są takie same a reszta to wydumka. Nastąpił brak identyfikacji auta drogowego z samochodem wyczynowym. 

 

Powinni wrócić do tych zasad, sport ten miałby wtedy więcej sensu.

[respect]

131 był fajnym autem. Zanini wygrał kiedyś nim Rajd Polski. Kupiłem kiedyś model

[respect]

A co do slajdów fajnie wyszło Martinowi

 

 

[turdziGT]

6 godzin temu, Neutrino33 napisał:

...i komu to przeszkadzało? Jak dla mnie brak obowiązku homologacyjnego w postaci konieczności wyprodukowania pewnej ilości wersji drogowej rajdówki zabił nie tylko rajdy ale pewną gałąź motoryzacyjną. Przestałem się interesowac współczesnym WRC jak FIA zmieniła przepisy tylko po to by VW z wymiarami Polo mógł się wpasować. Nie wiem kto na tym zyskał, ale na pewno nie my jako pasjonaci motoryzacji...dobrze, że ostatnio Toyota z Yarisem pokazała jak to się powinno robić. Warto zwrócić uwage jak długo po wprowadzeniu aut WRC taki Lancer wciąż w specu A-grupowym wygrywał. 

Tu mozna troche polemizować ze to wygrywał Lancer czy Tomi. Nikt inny poza Tomim nie był w stanie osiągnąć tym autem sukcesów. Sorry Burns chyba raz Safari wygrał E4 ?

[chojny]

Ror 2004 i Kubica na Karowej, Holek słabym Subarakiem.