Daimon Opublikowano 8 Grudnia 2020 Udostępnij Opublikowano 8 Grudnia 2020 Proszę o radę, opinię. Pacjent to Forester SK model 2020 przebieg 7000km wersja e-boxer. Samochód kupiony nowy spisywał się całkiem OK. Do momentu kiedy to po dłuższej trasie zaczęły dochodzić wysokie dźwięki (coś jak jednostajny pisk) z tyłu auta w momencie jazdy w trybie EV i nie zbyt przyjemny zapach. Samochód postał 3 dni nie używany następnie powrót do domu wydawało się że wszystko jest OK. NIesety zauważyłem, że znacznie zmniejszyła się możliwość jazdy w trybie EV. Do tej pory mogłem przejechać spokojnie kilka set metrów nawet lekko przyspieszając, aktulanie nie jestem w stanie poruszać się właściwie po parkingu żeby nie odpalił silnik spalinowy. Dodam, że temp nie ma tu wpływu gdyż wcześniej przy tych samych temp powietrza bez problemu dało się jeździć w trybie EV. Po wizycie w moim ulubionym serwisie.... na razie powstrzymam się od wymieniana nazwy... Pan stwierdził, że nie widzi żadnych błędów w systemie i jazda jaką wykonał też nie wskazuje, żeby było coś nie tak. Na moje pytanie czy wie że błędy pojawią się tylko wtedy o ile dany parametr jest monitorowany stwierdził, że nie widzi błędów w systemie . Sugestia odniesienia do modelu demonstracyjnego jaki mają skończyła się komentarzem, że nie widzi błędów w systemie Także drodzy forumowicze, może jesteście w stanie coś zasugerować poratować. Komentarz ze strony SIP czy Dyrekcji jest również mile widziany, gdyż po raz kolejny mogę powiedzieć, że poziom obsługi serwisowej potrafi zniechęcić każdego fana marki. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
kumir Opublikowano 9 Grudnia 2020 Udostępnij Opublikowano 9 Grudnia 2020 No niestety, mi zaprzyjaźniony Serwis odraził kupna tego wynalazku ... Za skomplikowany i za drogi w naprawie. A "+" -ów brak.Pewnie ta dluzsza trasa była z gazem w podłogę i takie skutki. Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ir3n3usz Opublikowano 9 Grudnia 2020 Udostępnij Opublikowano 9 Grudnia 2020 Po tym co napisałeś na początku wynika, że coś się spaliło w obrębie akumulatorów. W bagażniku są akumulatory od EV, jeśli nie ma błędów, to coś się stało z samymi celami i spadła pojemność zestawu. Pan w serwisie nie ma żadnego doświadczenia z eBoxerem, bo jeszcze nie słyszałem, żeby były z układem hybrydowym jakieś problemu i pewnie nie chciało mu się w ogóle w to zagłębiać. Było szkolenie z eBoxera i powinien się zająć tym ktoś, komu w ogóle chce się ruszyć głową. Temat jest dla ASO, ja bym dążył do wymiany akumulatorów na gwarancji. 2 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Daimon Opublikowano 9 Grudnia 2020 Autor Udostępnij Opublikowano 9 Grudnia 2020 6 godzin temu, kumir napisał: No niestety, mi zaprzyjaźniony Serwis odraził kupna tego wynalazku ... Za skomplikowany i za drogi w naprawie. A "+" -ów brak. Pewnie ta dluzsza trasa była z gazem w podłogę i takie skutki. Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka W sumie to do wystąpienia tej usterki byłem zadowolony. Trasa byla jak to trasa z żoną i dziećmi więc bez przesady z tym gazem w podłogę, raczej normlana jazda autostradą. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Daimon Opublikowano 9 Grudnia 2020 Autor Udostępnij Opublikowano 9 Grudnia 2020 Godzinę temu, ir3n3usz napisał: Po tym co napisałeś na początku wynika, że coś się spaliło w obrębie akumulatorów. W bagażniku są akumulatory od EV, jeśli nie ma błędów, to coś się stało z samymi celami i spadła pojemność zestawu. Pan w serwisie nie ma żadnego doświadczenia z eBoxerem, bo jeszcze nie słyszałem, żeby były z układem hybrydowym jakieś problemu i pewnie nie chciało mu się w ogóle w to zagłębiać. Było szkolenie z eBoxera i powinien się zająć tym ktoś, komu w ogóle chce się ruszyć głową. Temat jest dla ASO, ja bym dążył do wymiany akumulatorów na gwarancji. A masz propozycję, które ASO ma pojęcie ? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
kumir Opublikowano 9 Grudnia 2020 Udostępnij Opublikowano 9 Grudnia 2020 To tym bardziej sprawa gwarancyjna!. Niestety nie wiadomo jakie ASO ma pojęcie ( może od Toyoty - oczywiście żart ). Spróbować w tych dużych ( Waw, KRK).Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Karas Opublikowano 10 Grudnia 2020 Udostępnij Opublikowano 10 Grudnia 2020 (edytowane) może @Dyrekcja albo @DZIAŁ TECHNICZNY podpowie które ASO ogarnie... Edytowane 10 Grudnia 2020 przez Karas Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
radiolog Opublikowano 10 Grudnia 2020 Udostępnij Opublikowano 10 Grudnia 2020 A co pokazuje ikona wykorzystywania energii , bateria się ładuje ? Ładuje się do pełna, czy nie ładuje?Zauważyłem ze tryb ev sprawdza się w korkach, jak wcześniej jechało się w trybie S, wtedy bateryjka trakcyjna jest naładowana full i pali się do oddawania energii i pewnie komputer tez pali się do wykorzystywania tego trybu. Przy ciągłej jeździe w trybie I system działa gorzej, bo bateryjka trakcyjna jest ciagle na deficycie energetycznym. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
e-555 Opublikowano 10 Grudnia 2020 Udostępnij Opublikowano 10 Grudnia 2020 W dniu 8.12.2020 o 21:43, Daimon napisał: Niestety zauważyłem, że znacznie zmniejszyła się możliwość jazdy w trybie EV. Do tej pory mogłem przejechać spokojnie kilka set metrów nawet lekko przyspieszając, aktulanie nie jestem w stanie poruszać się właściwie po parkingu żeby nie odpalił silnik spalinowy. W niskich temperaturach EV znacznie szybciej przechodzi w napęd spalinowy( gaz wciśnięty max 10 %), latem można było w płaskim terenie na EV poruszać się z gazem wciśniętym do 15%. Nie zimnym silniku EV nie uruchamia się. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Daimon Opublikowano 10 Grudnia 2020 Autor Udostępnij Opublikowano 10 Grudnia 2020 Tak zgadzam się z tym że w przypadku zimnego auta nie włącza się EV ale po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów w ruchu miejskim w temp ~0 jak obecnie zakładam, że układ nie jest już zimny. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Daimon Opublikowano 10 Grudnia 2020 Autor Udostępnij Opublikowano 10 Grudnia 2020 47 minut temu, radiolog napisał: A co pokazuje ikona wykorzystywania energii , bateria się ładuje ? Ładuje się do pełna, czy nie ładuje? Zauważyłem ze tryb ev sprawdza się w korkach, jak wcześniej jechało się w trybie S, wtedy bateryjka trakcyjna jest naładowana full i pali się do oddawania energii i pewnie komputer tez pali się do wykorzystywania tego trybu. Przy ciągłej jeździe w trybie I system działa gorzej, bo bateryjka trakcyjna jest ciagle na deficycie energetycznym. Ikona pokazuje, że jest naładowany w wartościach 75 do 100% i dalej zasięg w trybie EV dramatycznie krótki... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Andrzej Koper Opublikowano 10 Grudnia 2020 Udostępnij Opublikowano 10 Grudnia 2020 7 godzin temu, radiolog napisał: A co pokazuje ikona wykorzystywania energii , bateria się ładuje ? Ładuje się do pełna, czy nie ładuje? Zauważyłem ze tryb ev sprawdza się w korkach, jak wcześniej jechało się w trybie S, wtedy bateryjka trakcyjna jest naładowana full i pali się do oddawania energii i pewnie komputer tez pali się do wykorzystywania tego trybu. Przy ciągłej jeździe w trybie I system działa gorzej, bo bateryjka trakcyjna jest ciagle na deficycie energetycznym. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Andrzej Koper Opublikowano 10 Grudnia 2020 Udostępnij Opublikowano 10 Grudnia 2020 6 godzin temu, Daimon napisał: Tak zgadzam się z tym że w przypadku zimnego auta nie włącza się EV ale po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów w ruchu miejskim w temp ~0 jak obecnie zakładam, że układ nie jest już zimny. u mnie jakoś rzadziej się włącza albo wcale , przy obecnych temperaturach Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Marcin74 Opublikowano 10 Grudnia 2020 Udostępnij Opublikowano 10 Grudnia 2020 W dniu 8.12.2020 o 21:43, Daimon napisał: Proszę o radę, opinię. Pacjent to Forester SK model 2020 przebieg 7000km wersja e-boxer. Samochód kupiony nowy spisywał się całkiem OK. Do momentu kiedy to po dłuższej trasie zaczęły dochodzić wysokie dźwięki (coś jak jednostajny pisk) z tyłu auta w momencie jazdy w trybie EV i nie zbyt przyjemny zapach. Samochód postał 3 dni nie używany następnie powrót do domu wydawało się że wszystko jest OK. NIesety zauważyłem, że znacznie zmniejszyła się możliwość jazdy w trybie EV. Do tej pory mogłem przejechać spokojnie kilka set metrów nawet lekko przyspieszając, aktulanie nie jestem w stanie poruszać się właściwie po parkingu żeby nie odpalił silnik spalinowy. Dodam, że temp nie ma tu wpływu gdyż wcześniej przy tych samych temp powietrza bez problemu dało się jeździć w trybie EV. Po wizycie w moim ulubionym serwisie.... na razie powstrzymam się od wymieniana nazwy... Pan stwierdził, że nie widzi żadnych błędów w systemie i jazda jaką wykonał też nie wskazuje, żeby było coś nie tak. Na moje pytanie czy wie że błędy pojawią się tylko wtedy o ile dany parametr jest monitorowany stwierdził, że nie widzi błędów w systemie . Sugestia odniesienia do modelu demonstracyjnego jaki mają skończyła się komentarzem, że nie widzi błędów w systemie Także drodzy forumowicze, może jesteście w stanie coś zasugerować poratować. Komentarz ze strony SIP czy Dyrekcji jest również mile widziany, gdyż po raz kolejny mogę powiedzieć, że poziom obsługi serwisowej potrafi zniechęcić każdego fana marki. To prawda. Po źle wyregulowanym czujniku pod pedałem hamulca w ramach akcji naprawczej Forester IV sam hamował w najmniej oczekiwanych momentach. Nie usłyszałem nawet przepraszam w aso D... w Warszawie. Taki poziom usługi i kultury:( Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
radiolog Opublikowano 10 Grudnia 2020 Udostępnij Opublikowano 10 Grudnia 2020 6 godzin temu, Andrzej Koper napisał: nie ma co przewracać oczami, to są doświadczenia empiryczne z użytkowania, nawet jak to brzmi jak bełkot. Tryb S wydajniej ładuje baterię trakcyjną niż tryb I, ale i wydajniej wykorzystuje moment obrotowy silnika elektrycznego, poza tym mniej wyje, bo nie pozwala na wbijanie od razu 6, żeby zaraz przy obciążeniu zbijać do 2. Dlatego dalej twierdzę, że częstsze jeżdżenie w trybie S wpływa na dłuższe dystanse w trybie EV/I 1 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Andrzej Koper Opublikowano 11 Grudnia 2020 Udostępnij Opublikowano 11 Grudnia 2020 9 godzin temu, radiolog napisał: Dlatego dalej twierdzę, że częstsze jeżdżenie w trybie S wpływa na dłuższe dystanse w trybie EV/I zapomniałem , że w XV którą jeżdżę nie ma trybu I ani S więc stąd moje zdziwienie dopytałem w serwisie i ma Pan rację Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Ojciec Założyciel ex-Dyrekcja Opublikowano 14 Grudnia 2020 Ojciec Założyciel Udostępnij Opublikowano 14 Grudnia 2020 Naturalnie nie dokonam „analizy na odległość”, ale trochę własnych obserwacji (też jeżdżę aktualnie e-boxerem). Pomijając kwestię nagrzania silnika spalinowego zasięg elektryczny aktualnie jest radykalnie niższy. Przyczyna to to, że bateria trakcyjna e-boxera jest wyłącznie baterią trakcyjną. Czyli wystarczy, że mam włączone ogrzewanie kabiny i gdy temperatura spadnie poniżej zadanej wartości sinik spalinowy dołącza się, aby tego ogrzewania właśnie dostarczyć. Inny element to odbiorniki prądu. Gdy mam światła mijania + wentylacja kabiny + wycieraczki i być może jeszcze podgrzewanie foteli, to bateria samochodu musi być doładowywana. A tego bateria trakcyjna nie dokona, więc dołącza się silnik spalinowy. Także na tych samych trasach również widzę radykalnie rzadsze przechodzenie w tryb elektryczny oraz krótszy zasięg na tym silniku. Ale przez te odbiorniki prądu również okres wyłączenia silnika spalinowego w ramach start-stop stał się znacznie krótszy. Z tym, ż e z mojego doświadczenia (samochód ma ponad 20.000 km) powrót do wyższych temperatur oznacza też powrót do wyższego zasięgu elektrycznego itp. Oczywiście nie mogę wykluczyć, że w Pańskim samochodzie coś jest „nietak”, ale wobec braku stwierdzenia błędów w systemie raczej poczekałbym z wnioskami do bardziej sprzyjających warunków. Pozdrowienia 1 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Daimon Opublikowano 14 Grudnia 2020 Autor Udostępnij Opublikowano 14 Grudnia 2020 5 godzin temu, Dyrekcja napisał: Naturalnie nie dokonam „analizy na odległość”, ale trochę własnych obserwacji (też jeżdżę aktualnie e-boxerem). Pomijając kwestię nagrzania silnika spalinowego zasięg elektryczny aktualnie jest radykalnie niższy. Przyczyna to to, że bateria trakcyjna e-boxera jest wyłącznie baterią trakcyjną. Czyli wystarczy, że mam włączone ogrzewanie kabiny i gdy temperatura spadnie poniżej zadanej wartości sinik spalinowy dołącza się, aby tego ogrzewania właśnie dostarczyć. Inny element to odbiorniki prądu. Gdy mam światła mijania + wentylacja kabiny + wycieraczki i być może jeszcze podgrzewanie foteli, to bateria samochodu musi być doładowywana. A tego bateria trakcyjna nie dokona, więc dołącza się silnik spalinowy. Także na tych samych trasach również widzę radykalnie rzadsze przechodzenie w tryb elektryczny oraz krótszy zasięg na tym silniku. Ale przez te odbiorniki prądu również okres wyłączenia silnika spalinowego w ramach start-stop stał się znacznie krótszy. Z tym, ż e z mojego doświadczenia (samochód ma ponad 20.000 km) powrót do wyższych temperatur oznacza też powrót do wyższego zasięgu elektrycznego itp. Oczywiście nie mogę wykluczyć, że w Pańskim samochodzie coś jest „nietak”, ale wobec braku stwierdzenia błędów w systemie raczej poczekałbym z wnioskami do bardziej sprzyjających warunków. Pozdrowienia I właśnie dlatego Dyrekcja jest Dyrekcją... Zgadzam się ze przedstawionymi zasadami pracy baterii trakcyjnej, mam nadzieję, że wszystko jest OK i praca w bardziej sprzyjających warunkach wróci do normy. Nie uspokaja to jednak moich podejrzeń, nie widzę dużej różnicy w warunkach klimatycznych jak i włączonym osprzęcie w stosunku do referencyjnego okresu do jakiego się odnoszę. Auto ma przejechane 7000km i jeszcze klika wiosen będzie na gwarancji, także będzie okazja zweryfikować stan pracę układu EV w bardziej sprzyjających warunkach. Korzystając, zaangażowania Dyrekcji w temat pozwolę sobie na wyrażenie mojej opinii na temat serwisu Subaru, a wydaje mi się że mam już do tego pewne podstawy gdyż to moje trzecie auto z pod konstelacji plejad i gdybym kierował się jakością serwisu pierwsze byłoby ostatnim. Uważam, że jest taki moment w życiu każdej organizacji, kiedy relacje koleżeńskie powinny zejścia na drugi plan w stosunku do relacji biznesowych, tym samym odnosząc to do Subaru tolerowanie "warsztatów w garażach" czy braku kompetencji i naciąganiu klientów albo słynne wmawianie że ten typ tak ma nie powinno być tolerowane w wręcz piętnowane. pozdrawiam serdecznie Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
lazy_moose Opublikowano 20 Grudnia 2020 Udostępnij Opublikowano 20 Grudnia 2020 (edytowane) On 12/11/2020 at 12:09 AM, radiolog said: nie ma co przewracać oczami, to są doświadczenia empiryczne z użytkowania, nawet jak to brzmi jak bełkot. Tryb S wydajniej ładuje baterię trakcyjną niż tryb I, ale i wydajniej wykorzystuje moment obrotowy silnika elektrycznego, poza tym mniej wyje, bo nie pozwala na wbijanie od razu 6, żeby zaraz przy obciążeniu zbijać do 2. Dlatego dalej twierdzę, że częstsze jeżdżenie w trybie S wpływa na dłuższe dystanse w trybie EV/I Hmm .. Ja dość często ładuję baterię na full w trybie I. Z "S" korzystam sporadycznie, jak wyprzedzam A masz porównanie spalania między dwoma trybami? Bo rozumiem, że teraz to głównie jeździsz w trybie "S"? Edytowane 20 Grudnia 2020 przez lazy_moose Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
radiolog Opublikowano 21 Grudnia 2020 Udostępnij Opublikowano 21 Grudnia 2020 Hmm .. Ja dość często ładuję baterię na full w trybie I. Z "S" korzystam sporadycznie, jak wyprzedzam A masz porównanie spalania między dwoma trybami? Bo rozumiem, że teraz to głównie jeździsz w trybie "S"?Tryb I - jazda w korkach i do 50-60 km/h po drogach z leniwym ruchem, jak tylko luz i szeroka droga to włączam S.Różnica w spalaniu to myśle 0,3 l więcej w trybie S 1 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
kumir Opublikowano 21 Grudnia 2020 Udostępnij Opublikowano 21 Grudnia 2020 Tryb I - jazda w korkach i do 50-60 km/h po drogach z leniwym ruchem, jak tylko luz i szeroka droga to włączam S.Różnica w spalaniu to myśle 0,3 l więcej w trybie S0,3wiecej tzn. Ile to pali w realu? Miasto, trasa do 90, trasa pow 140?Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
radiolog Opublikowano 21 Grudnia 2020 Udostępnij Opublikowano 21 Grudnia 2020 57 minut temu, kumir napisał: 0,3wiecej tzn. Ile to pali w realu? Miasto, trasa do 90, trasa pow 140? Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka głównie jezdżę o mieście, poza miastem do 120, autostrada i trasy szybkiego ruchu 130-140, ale poza miastem tylko tryb S Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ewemarkam Opublikowano 21 Grudnia 2020 Udostępnij Opublikowano 21 Grudnia 2020 głównie jezdżę o mieście, poza miastem do 120, autostrada i trasy szybkiego ruchu 130-140, ale poza miastem tylko tryb SNie odpowiedziałeś na pytanie Też mnie ciekawi ile e-boxer pali w mieście. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
lazy_moose Opublikowano 21 Grudnia 2020 Udostępnij Opublikowano 21 Grudnia 2020 1 hour ago, ewemarkam said: Nie odpowiedziałeś na pytanie Też mnie ciekawi ile e-boxer pali w mieście. Ja przejechałem 2,3k km - z czego: 600 - A4 ok 300 dojazd Wiocha --> Wrocław (trasa szybkiego ruchu) reszta maisto Średnią mam 8.1l - gdyby było samo miasto ja myślę, że miałbym mniej niż 8l. 1 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
radiolog Opublikowano 21 Grudnia 2020 Udostępnij Opublikowano 21 Grudnia 2020 1 godzinę temu, ewemarkam napisał: Nie odpowiedziałeś na pytanie Też mnie ciekawi ile e-boxer pali w mieście. w lecie miałem 9.5,teraz 9.8 1 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto
Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.
Zarejestruj nowe konto
Załóż nowe konto. To bardzo proste!
Zarejestruj sięZaloguj się
Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.
Zaloguj się