Forester lift

[Sebi10]

Witam. Posiadam forestera SG 2.0 xt. Jest on podniesiony 5 cm czy ktos sie orientuje czy trzeba zmieniać łączniki stabilizatora ? A jesli trzeba to czy można na tył włożyć +3 cm a na przód seryjne ? 

[m_dz]

Mile widzianym jest zmiana łączników na dłuższe.

Niemniej jednak na seryjnych (krótszych) też samochody (lift5cm) jeżdżą. 

[pi.]

Ja mam też Forestera SG, tylko że bez turbo. Zamontowałem mu jakiś czas temu sprężyny Ironman (na przód i na tył)- podniósł się ok. 3 cm. Rozważam podniesienie go jeszcze na lift-kicie (2-3cm). Słyszałem gdzieś jednak, że przy takim lifcie (3cm +2/3cm = 5/6cm) trzeba modyfikować układ kierowniczy (a tego w lift-kicie nie ma). Czy ktoś ma jakieś doświadczenia w tej kwestii?

[ir3n3usz]

Godzinę temu, pi. napisał(a):

Ja mam też Forestera SG, tylko że bez turbo. Zamontowałem mu jakiś czas temu sprężyny Ironman (na przód i na tył)- podniósł się ok. 3 cm. Rozważam podniesienie go jeszcze na lift-kicie (2-3cm). Słyszałem gdzieś jednak, że przy takim lifcie (3cm +2/3cm = 5/6cm) trzeba modyfikować układ kierowniczy (a tego w lift-kicie nie ma). Czy ktoś ma jakieś doświadczenia w tej kwestii?

 

Kolega z warsztatu robił taki lift i w zestawie nie było żadnych elementów do modyfikacji układu kierowniczego no i pojawił się problem. Kierownica przestała się prostować po puszczeniu. Zbieżność i kąty pochylenia ustawiliśmy i przy okazji okazało się, że jest bardzo małe wyprzedzenie sworznia zwrotnicy. Wcześniej jeździłem tym samochodem i koła prostowały się bez problemu, po zrobieniu liftu już nie. Temat odpuściliśmy, bo problem polega na tym, że WSZ w Subaru nie jest regulowany. Nie wiem jak problem rozwiązać bez większych ingerencji, dlatego nie polecam takich modyfikacji. Przy okazji urwał się stabilizator z tyłu pomimo, że łączniki były przedłużane. Załóż większe koła AT zamiast podnosić zawias poza fabryczne zakresy pracy zawieszenia i napędu. 

Edytowane 12 Stycznia przez ir3n3usz

[pi.]

3 godziny temu, ir3n3usz napisał(a):

 

Kolega z warsztatu robił taki lift i w zestawie nie było żadnych elementów do modyfikacji układu kierowniczego no i pojawił się problem. Kierownica przestała się prostować po puszczeniu. Zbieżność i kąty pochylenia ustawiliśmy i przy okazji okazało się, że jest bardzo małe wyprzedzenie sworznia zwrotnicy. Wcześniej jeździłem tym samochodem i koła prostowały się bez problemu, po zrobieniu liftu już nie. Temat odpuściliśmy, bo problem polega na tym, że WSZ w Subaru nie jest regulowany. Nie wiem jak problem rozwiązać bez większych ingerencji, dlatego nie polecam takich modyfikacji. Przy okazji urwał się stabilizator z tyłu pomimo, że łączniki były przedłużane. Załóż większe koła AT zamiast podnosić zawias poza fabryczne zakresy pracy zawieszenia i napędu. 

Dzięki za info.

[Skiper]

U mnie w forku SF mam lift 5cm na podkladkach, staby wywalilem bo wbijam sie w teren wiec wiekszy wykrzyz jest. Auto dodatkowo poszlo mi do gory przez opony MT rozmiar 205/75 15". Z tym zeby je upchac trzeba felgi z odsadzeniem et38, plus dodatkowo 20mm dystanse. Wczesniej mialem opony AT na tych felgach w rozmiarze 205/70 to bez problemu siedzialy

Edytowane 14 Stycznia przez Skiper