Legacy IV 2.0 138KM sonda lambda - problem

[Bartek998]

Instalacji między sondą a ECU jeszcze nie sprawdzałem (zrobię to). Dziś po kolejnych testach mam kolejne obserwacje. 

- auto uruchomione na benzynie pracuje poprawnie - sondy falują i pojawiają się korekty wtrysków 

- na gazie auto jest słabsze, troszkę kuleje i pierwsza sonda pracuje tak jak na benzynie a druga praktycznie nie robi za wiele. Korekty od drugiej sondy pojawiają się tylko pojedyncze, raz na dłuższy czas. 

 

No i przypomniałem sobie jeszcze jeden szczegół - ustawianie zaworów miałem około rok temu i zaraz po tym pierwszy raz zaświecił Cruise. Po odczytaniu błędu - uboga mieszanka. Mechanik kazał jechać do gazownika twierdząc że po ustawieniu zaworów muszą ustawić instalację od nowa. Gazownik miał uwagi - powiedział że są dziwne te korekty wtrysku. I właściwie od tego czasu mam ten problem. 

[Bartek998]

A tutaj wykresy :

[Bartek998]

2 godziny temu, lutek34 napisał:

ECU było strojone pod 95, więc nie ma sensu zalewania niczego powyżej.

Żadna tulejka nie jest wkręcona pod drugą sondę?

Żyły pomiędzy ECU a sondą, przedzwonione?

Tulejki nie ma żadnej. Benzynę leje 95 ale tą V-power

[Bartek998]

2 godziny temu, lutek34 napisał:

 

 

Edytowane 27 Września 2020 przez Bartek998

[Bartek998]

2 godziny temu, lutek34 napisał:

 

 

Edytowane 27 Września 2020 przez Bartek998

[SubaruLPG]

to teraz trzeba śledzić korekty długo terminowe i krótko terminowe czy mieszczą się w normie zarówno na PB jak i na LPG zbyt duże korekty na obu paliwach mogą świadczyć np o złej regulacji luzów zaworowych. zły luz zaworowy przy regulacji może się pojawić przy wyrobionej osi na której osadzone są dźwignie. (niewiem czy w subaru takie rzeczy się zdarzają)

 

Jeśli korekty na obu paliwach rozjeżdżają się w tą samą stronę to przyczyny usterki należy szukać w stanie silnika i elementów które biorą udział w mierzeniu tworzeniu mieszanki paliwowo-powietrznej.

 

Jeśli korekty są duże wykraczają za zakresy regulacji i mamy ubogą mieszankę to długa szybka jazda po autostradzie może skończyć się POWAŻNĄ awarią silnika.  

 

 

[Bartek998]

32 minuty temu, SubaruLPG napisał:

to teraz trzeba śledzić korekty długo terminowe i krótko terminowe czy mieszczą się w normie zarówno na PB jak i na LPG zbyt duże korekty na obu paliwach mogą świadczyć np o złej regulacji luzów zaworowych. zły luz zaworowy przy regulacji może się pojawić przy wyrobionej osi na której osadzone są dźwignie. (niewiem czy w subaru takie rzeczy się zdarzają)

 

Jeśli korekty na obu paliwach rozjeżdżają się w tą samą stronę to przyczyny usterki należy szukać w stanie silnika i elementów które biorą udział w mierzeniu tworzeniu mieszanki paliwowo-powietrznej.

 

Jeśli korekty są duże wykraczają za zakresy regulacji i mamy ubogą mieszankę to długa szybka jazda po autostradzie może skończyć się POWAŻNĄ awarią silnika.  

 

 

A jakie powinny być te korekty? 

[Bartek998]

Korekty jakie występują na benzynie. Chyba jednak zawory będą do ustawienia?

[lutek34]

1 godzinę temu, Bartek998 napisał:

Korekty jakie występują na benzynie. Chyba jednak zawory będą do ustawienia?

a co Ty w tych korektach widzisz, że chcesz regulować zawory? Takie wykresy są nic nie warte, jak nie są skorelowane z obrotami, obciążeniem, MAFem. 

[Bartek998]

Są skorelowane. Mogę wrzucić dowolne dane na wykresy. Korekty na poziomie - 35 do + 70 to chyba nie jest norma? A jeśli masz wiedzę jak to dobrze odczytać to się podziel Już się sporo dowiedziałem i chętnie dowiem się więcej

[Bartek998]

[lutek34]

12:46 MAF zdechł? Obroty rosną a on wskazuje jakby na wolnych był?

[Bartek998]

Czy MAF to Map Sensor? 

[lutek34]

20 minut temu, Bartek998 napisał:

Czy MAF to Map Sensor? 

a wskazanie którego czujnika jest na powyższym wykresie?

MAF jest w dolocie przed przepustnicą i liczy ilość dostającego się powietrza do silnika a MAP jest za przepustnicą i mierzy ciśnienie jakie panuje w kolektorze ssącym.

[rutra80]

Korekty długoterminowe na paliwie powinny być od -5% do +5%, na jałowym niżej a przy dużym przepływie wyżej.

MAF to przepływomierz. Masz u siebie MAF czy MAP? Jeden i drugi powinien pokazywać większe wartości gdy gaz jest wciśnięty i gdy obroty wyższe.

[Bartek998]

Z tego co wiem to mam MAP a w puszce przed przepustnicą też jest jakiś czujnik i wydaje mi się że to może być MAF. Odpiąłem akumulator i dałem mu się rozgrzać na samej benzynie do 90 stopni C. Teraz już to wszystko wygląda lepiej. Korekty nie są takie duże i auto chodzi normalnie. Jest też mocniejszy. Jutro przejadę się z kompem kilkadziesiąt km i zobaczę jak będzie na samej benzynie. Wielkie dzięki za całą pomoc i wiedzę bo serio nikt nie chce się tym zająć. Mamy samych wymieniczy niestety... 

[rutra80]

Nie kręć go już więcej na 14000 rpm 

[Bartek998]

11 godzin temu, rutra80 napisał:

Nie kręć go już więcej na 14000 rpm 

[Bartek998]

Auto po zrobieniu 70 km w różnych warunkach na razie jedzie prawidłowo. Korekty są już mniejsze. Raczej ciągną na minus. 40 km z tego przejechałem na samej benzynie. 

[Bartek998]

Melduje o dalszej historii mojego Subaraka.  Auto znów zaczęło jeździć jak wcześniej , niestety. Dlatego też wymieniłem sondę za katalizatorem. Blue Print działa do dziś i błędy nie wyskakują (odpukać, przejechałem kilkaset km). Trochę się namęczyłem z wymianą (trzeba było grzać palnikiem żeby odkręcić sondę). Jako że auto znowu świruje pojechałem dzisiaj na stację diagnostyczną w celu wykonania analizy spalin. I wyszło to co podejrzewałem... Na benzynie jest wszystko katalogowo (korekty wtrysków i zachowanie auta również). Natomiast na gazie robi się bałagan... Węglowodory lecą na 3500 a korekta długoterminowa na -15 do nawet -20. Dlatego w poniedziałek auto ląduje u gazownika. Zobaczymy czy wystarczy regulacja czy coś padło. Zauważyłem że auto jedzie dobrze na benzynie dopóki nie przejadę więcej km na gazie. Wtedy komp łapie te ześwirowane korekty i na benzynie też świruje (zanim nie przełączy na gaz). I mam pytanie odnośnie przepustnicy - u mnie komputer pokazuje w pozycji pedału gazu zero kilkanaście procent otwarcia. To chyba nie jest normalne? Chyba że komp jakoś źle odczytuje? Pamiętam że w poprzednim Subaru też tak było. Co o tym sądzicie?

[rutra80]

U mnie pokazuje kilka procent. Nie może być zero bo byś zadusił silnik 

[archi_voo]

W dniu 3.10.2020 o 00:10, Bartek998 napisał:

Na benzynie jest wszystko katalogowo

Mam pytanie: czy auto rozkręca Ci się do maksymalnych obrotów na każdym biegu, czy im wyższy bieg tym mozolniej? 

[Dawid1]

Witam,

Mam pytanie odnośnie sondy. Padła mi grzałka od sondy za katem, zamówiłem Denso DOX0357 i nie pasuje wtyczka , mam BOSH A24... nie widać więcej info bez wykręcania. Czy kombinować z wtyczkami i próbować z DENSO czy szukać innej?

[Bartek998]

W dniu 13.10.2020 o 13:28, Dawid1 napisał:

Witam,

Mam pytanie odnośnie sondy. Padła mi grzałka od sondy za katem, zamówiłem Denso DOX0357 i nie pasuje wtyczka , mam BOSH A24... nie widać więcej info bez wykręcania. Czy kombinować z wtyczkami i próbować z DENSO czy szukać innej?

pamiętaj że parametry sondy to nie tylko wtyczka! Nawet jak zmienisz może nie działać poprawnie (inna specyfikacja sondy). Najlepiej dobrać taką która pasuje plug & play

[Bartek998]

Po przejechaniu 1000 km melduję że auto działa.  Sonda od Blue Print działa bez zarzutu. Został wyregulowany gaz ( mieszanka była bardzo bogata). Korekty wróciły do normy. Auto ma więcej mocy ale przede wszystkim elastyczności. Nie szarpie i się nie trzęsie. Pali też mniej gazu. Wydaje mi się że problem został rozwiązany. Jak coś służę pomocą