słaby Forester SG 2,0x słaby duże spalanie

[Dragofor]

Słuchajcie żona mnie prawie zabiła ale cóż wyrwałem drugiego kata bo coś podejrzewałem tlumikarz powiedział że pierwszy kat padł i wymienił wkład i to się zgadza bo widać wkład ładny cały, ale mówił że drugi jest drożny bo sprawdzał ale ja sprawdziłem go sam dzisiaj i o to co się ukazało. Czy brak kata może powodowac to że cylindry za bardzo się płuczą i wyciągać część mieszkanki przez co sonda widzi że jest za bogato ( kiedy jest wtrysk paliwa do cylindra w pierwszej fazie ssania czy w połowie?)

[rutra80]

Brak kata będzie powodował że druga lambda będzie widzieć więcej tlenu, ale ona chyba nie ma wpływu na mieszankę bardziej służy do wykrywania czy katalizator jest ok. Bez kata wydech jest też bardziej przelotowy więc będzie bardziej ubogo. Przelot gazów to skomplikowana sprawa i czasem różne zawirowania gorszy scavenging itp. dają gorszy efekt mimo że wydawałoby się że układ powinien oddychać lepiej. Generalnie jeśli wydech nie jest taki jak ma być to auto będzie gorzej jeździć jeśli nie jest pod to wystrojone.

Edytowane 13 Września 2020 przez rutra80

[mirasek]

Jakie ma podciśnienie w kolektorze dolotowym na jałowych obrotach po rozgrzaniu? 

[Dragofor]

2 godziny temu, rutra80 napisał:

Bez kata wydech jest też bardziej przelotowy więc będzie bardziej ubogo. Przelot gazów to skomplikowana sprawa i czasem różne zawirowania gorszy scavenging itp. dają gorszy efekt mimo że wydawałoby się że układ powinien oddychać lepiej

Właśnie ubogo w paliwo czy w powietrze? Rozumiem że przez bardziej przelotowy układ wydechowy zwiekszamy przepłukiwanie ( scavenging) cylindrów pomijając już zjawiska dynamiczne i back pressure(falowe)  przy maksymalnym otwarciu przepustnicy jeśli się mylę to poprawcie. Czy mogło by to świadczyć o tym że przyspieszając delikatnie kontrolując otwarcie przepustnicy zapobiegam wytwarzaniu podciśnienia (zjawisko dynamiczne/falowe) w cylindrze zwiększając tym samym ilość ładunku mieszanki paliwa i powietrza generując przyzwoitą moc. Czy za bardzo się zagalopowałem?

 

Szukać kata czy może wstawić rurę na próbę lub coś innego?

Edytowane 13 Września 2020 przez Dragofor

[Dragofor]

36 minut temu, mirasek napisał:

Jakie ma podciśnienie w kolektorze dolotowym na jałowych obrotach po rozgrzaniu? 

Nie pamiętam jutro jak wróci żona to sprawdzę. A do czego zmierzasz?

[rutra80]

48 minut temu, Dragofor napisał:

Właśnie ubogo w paliwo czy w powietrze?

Ubogo znaczy ubogo w paliwo. Dzięki przelotowi jest lepszy oddech dzięki czemu można wtrysnąć więcej paliwa, ale to po remapie. Bez remapu z przelotem będzie ubogo czyli słabo i gorąco z knockami.

[ewemarkam]

Nie pamiętam jutro jak wróci żona to sprawdzę. A do czego zmierzasz?

Chodzi o lewe powietrze

[Dragofor]

8 godzin temu, rutra80 napisał:

Ubogo znaczy ubogo w paliwo. Dzięki przelotowi jest lepszy oddech dzięki czemu można wtrysnąć więcej paliwa, ale to po remapie. Bez remapu z przelotem będzie ubogo czyli słabo i gorąco z knockami.

Tu się remapu nie da zrobić (Hitachi). Ok ale jeśli mamy większy oddech to czy sonda nie powinna wtedy odczytać (za dużo powietrza w spalinach=dorzucę trochę paliwa a co tam niech ma ) ubogo? 

Edytowane 14 Września 2020 przez Dragofor

[ewemarkam]

Tu się remapu nie da zrobić (Hitachi). Ok ale jeśli mamy większy oddech to czy sonda nie powinna wtedy odczytać (za dużo powietrza w spalinach=dorzucę trochę paliwa a co tam niech ma ) ubogo? 

Sprawdziłeś to podciśnienie na wolnych obrotach? Nie szukaj rozwiązania problemu w remapie. Bo w ECU nie miało się prawa nic przestawić. 

 

 

[rutra80]

Ja ogólnie pisałem o efektach lepszego oddechu niż fabryka przewiduje. A korekty jak to korekty są po fakcie. Szukaj przyczyny jw.

[klev]

a może regulator cisnienia paliwa - miałem uszkodzony w s-turbo kiedyś i dymił na czarno, prychał i był mega przelany a co z a tym idzie spalanie wzrosło znacząco no i spadła moc.

 

[Dragofor]

Wartość podciśnienia wg torque na jałowych po nagrzaniu 23,7 inhg.... Prowadzisz mnie w stronę światła

[mirasek]

To jest wartość podciśnienia czy bezwzględna? Nie pamiętam jak torque to pokazuje. Jeśli podciśnienie masz 0,8 atm to jest spore, zwykle te silniki mają ok. 0,6-0,65
W czasie jazdy na pełnym bucie idzie do zera?

[Dragofor]

Tak idzie do zera. Jestem w trakcie ogarnięcia laptopa i romraidera. Uszkodzony interfejs. Więc narazie to co torque wypluje.

O czym świadczy aż tak wysokie podciśnienie?

[rutra80]

O tym że jesteś poniżej poziomu morza  Za duże wyprzedzenie zapłonu mogłoby też to chyba powodować? Powodem do zmartwień byłoby za małe podciśnienie.

Jak jesteś na Androidzie to do Subaru wspomniany BtSSM jest bezkonkurencyjny ew JDMscan.

Edytowane 16 Września 2020 przez rutra80

[Dragofor]

W dniu 11.09.2020 o 23:06, rutra80 napisał:

No i ten AVCS sprawdź czy chodzi w miarę równo po obu stronach.

Sprawdziłem fressm bo to narazie mi śmiga lewy i prawy idą łeb w łeb przy delikatnym przyśpieszaniu katy zmieniają się synchronicznie. Przy glawltownym jest chwilowa różnica 1-2 stopni między L i P( zakładam że Ok)

 

Wg fressm podciśnienie -63kpa czyli -0,63 bar 

Edytowane 17 Września 2020 przez Dragofor

[Dragofor]

Czy któryś z kolegów z takim samym silnikiem ej204 jest mi wstanie podać jakie u siebie rozwija maksymalne wartości maf w g/s? 

Jestem w trakcie ogarnięcia drugiego kata aby usunąć potencjalna przyczynę, ale zauważyłem dzisiaj jadąc z fressm że jak ma ochotę przyspieszać wartość jest większa nieznacznie od tego jak mu się nie chcę. Celowo nie podam wartości moich, chce porównać.

 

Wracając do podciśnienia to wyżej zawarłem dane. 

Pozdrawiam

[mirasek]

23 godziny temu, Dragofor napisał:

Sprawdziłem fressm bo to narazie mi śmiga lewy i prawy idą łeb w łeb przy delikatnym przyśpieszaniu katy zmieniają się synchronicznie. Przy glawltownym jest chwilowa różnica 1-2 stopni między L i P( zakładam że Ok)

 

Wg fressm podciśnienie -63kpa czyli -0,63 bar 

Bardzo dobrze

 

maf w okolicach 135 g/s jak dobrze pamiętam

[Dragofor]

Powołując się na twoje doświadczenie uważam że to również mogę wykluczyć.

Maf dobija do 138/140g/s

[Dragofor]

Ok założyłem już drugiego kata.....

i mam wrażenie że się nie poprawiło wręcz pogorszyło ale to była delikatna trasa, jutro może wpadnę na obwodnicę Koszalina i zdam relację o odczuciach i zachowaniu samochodu.

Czy środkowy tłumik jest przelotem? A końcowy to przelot czy nie? Może pozostalos kata mogła coś zablokować?

[ewemarkam]

Środkowy to przelot, a końcowy komorowy. 

[Dragofor]

39 minut temu, ewemarkam napisał:

Środkowy to przelot, a końcowy komorowy. 

To może zobaczę jak to będzie jechało a potem poluzuje końcowy na flanszy może go przytyka? 

[ewemarkam]

Odpinales może przepływomierz?

[Dragofor]

2 minuty temu, ewemarkam napisał:

Odpinales może przepływomierz?

Mam dwa identycznie pokazują identyczne zachowanie auta ( może obe zepsute). Odpiąć i jechać bez? Czy o inne rozwiązanie Ci chodzi?

[Dragofor]

Jest do dupy z katalizatorem jeszcze gorzej przyśpiesza jak bym przyczepę ciągnął 1000kg złomu. Ale poluzuje wydech ostatni i zobaczymy.