Legacy I Dymian

[Dymian]

Cześć!
Prawie 2 lata posiadam Subaru Legacy I- czas na szybką prezentację

 

Silnik/skrzynia:

Było 2.0-> jest 2.2 wolnossące, zasilane LPG. Skrzynia 5 biegów z reduktorem(!).

 

Nadwozie:

Zwykły pospolity sedan, z dorzuconym małym czarnym spojlerem, zmienionym wydechem, felgi z GT pomalowane proszkowo w czerń, zaciski pomalowane w róż po regeneracji oraz kilkoma małymi zmianami.

 

Zawieszenie:

Tu już jest zmienione sporo.

Na tyle żółty poliuretan, amortyzatory z GT, sprężyny custom, dołożony stabilizator, wahacze z pierwszych WRX .

Na przód wskoczyły amortyzatory z GT, sprężyny j.w. custom, czerwony poliuretan.

 

Hamulce:

Przód swap na 4 tłok, tył 1 tłoczkowy tarczowy.

 

Wnętrze/wyposażenie:

Kanapa tył z legacy turbo,

przód fotele z GT,

short shifter COBB,

kierownica MOMO z wersji turbo

AC- ale na stary czynnik,

Brak ABS, TC czy innych bajerów.

 

 

Prowadzi się pewnie jak po szynach, trzyma się niesamowicie, przy tym ordynarnie przez brak systemów kontroli. Sprawia mnóstwo frajdy- polecam każdemu kto ma możliwość zakupu takiego wariata.

 

Kilka zdjęć poglądowych:

 

x

 

 

 

Edytowane 30 Czerwca 2020 przez Dymian

[Miis]

Fajniutki  

A co to znaczy, że sprężyny to custom? Robione na zamówienie? Gdzie, jeżeli można zapytać

 

 

[Dymian]

2 minuty temu, Miis napisał:

A co to znaczy, że sprężyny to custom? Robione na zamówienie? Gdzie, jeżeli można zapytać

 

Dobrze myślałeś Sprężyny na zamówienie robione bodajże w trójmieście. Namiaru nie posiadam

[Gooz]

Fajnie że fura dalej jest w całości. Pamiętam jak ja odbierałem z salonu Koper

[Uzytkownik_]

Mój też miał być taki piękny No ale albo piękno albo nie szkoda jak w opony człowiek wjedzie

Malina. Dbaj o niego!

 

ps:

Ruda nie atakuje mocno?

[Dymian]

Jaki on tam piękny
Przecież to subaru- a subaru bez rdzy to zepsute jakieś by musiało być

 

 

 

[wania]

Fajny Dziadzio! Dbaj o niego 

[legacy4ever]

92 najlepszy rocznik w poliftach

Fajnie porobiony, ciekawy lakier rzadko spotykany.

Tańsze wersje 1.8 i 2.0 miały tę zaletę, że mialy klamki w kolorze nadwozia, w przeciwieństwie do droższych 2.2 i Turbo...