Uszczelniacz wału korbowego 2.5l 165KM 2005 automat

[ewemarkam]

Niezły dzik jesteś. Bo ta franca waży chyba 120kg. Ale jeśli ma się pewnie dobry podnośnik to łatwiej zapewne.

 

[skwaro]

Się nie ma obecnie podnośnika, kanału też nie

[ewemarkam]

Widziałem kiedyś na YT jak facet w hameryce na kobyłkach ma samochód i targa skrzynie z niego. Więc wierzę że się da.

[ir3n3usz]

23 godziny temu, skwaro napisał:

Żadnych zamienników i ma być na równo z rantem. Inaczej szybko znów zacznie cieknąć.

 

Bzdura. Do nabijania jest przyrząd, po którym uszczelniacz siedzi 1mm poniżej krawędzi. Tak jest fabrycznie nabity. Oryginał nie ma prawa cieknąć.

[skwaro]

 
Bzdura. Do nabijania jest przyrząd, po którym uszczelniacz siedzi 1mm poniżej krawędzi. Tak jest fabrycznie nabity. Oryginał nie ma prawa cieknąć.

To teraz pokaż mi ile ludzi/warsztatów poza ASO ma ten przyrząd i pokaż jak bez niego wbijasz uszczelniacz 1mm poniżej rantu. Uszczelniacz równo z rantem wbijesz czymkolwiek, wystarczy odrobina pojęcia i robisz to równo. Głębiej już nie jest tak prosto, a wystarczy wbić 3-4mm poniżej rantu i cieknie.

[Qubu666-Baja]

11 godzin temu, lutek34 napisał:

 Muszę powiedzieć że ten samochód przeszedł przez wiele rąk druciarzy i pomalutku muszę to wszystko teraz oddrutować.

Znam ból. Ja w karoserii ,między blacha zew i wew znalazłem skipowane pojary. Na chama wyrywane plastiki te w centralnej części kokpitu. Szybciej było widocznie wyrwać... .chamskie uchwyty wkręcone w oryginalne plastiki (jakby w casto haczyk dokupić i wkręcić...)  Mechanicznie było "jako-tako". Jednak czuć było rękę lokalnego Boga od mechaniki.  "Muzykant" i tyle... 

[ewemarkam]

Pamiętam że uszczelniacz wbiłem właśnie ok 1mm nizej. Tam jest taka faza w gnieździe to właśnie siedzi on tak jak się ona kończy. Czyli jakiś właśnie 1mm niżej. Mierzyłem głębokość suwmiarka co by było równo:) generalnie zamontowałem go tak był zamontowany poprzedni.

[lutek34]

a może ktoś ma zdjęcie tego przyrządu? Czy na nim od strony uszczelniacza jest jakiś wypust, który wbijał by uszczelniacz głębiej?

 

[ewemarkam]

7 minuta, bez przyrządu tylko składane dwie połówki w bloku ale generalnie uszczelniacz jest na równo.

[lutek34]

poskładane, uszczelniacz OEM wbity na równo, zobaczymy za jakiś czas czy nic nie cieknie. Najważniejsze że drżenie, stuki i huczenie ustało po wymianie  wału, poduch silnika i piasty.

 

[lutek34]

Po przeszło 60kkm przejechanych od momentu wymiany tylnego uszczelniacza, znów pojawił się wyciek z tej okolicy, który zaczyna się nasilać i Subarynka zaczyna znaczyć teren. Co teraz sugerujecie żeby się pozbyć tego wycieku? Usczelniacz OEM 806786040 i wbić go 1mm głębiej? A może jest inny uszczelniacz lekko ponadwymiarowy, który uleczy wyciek dla silnika z przebiegiem blisko 400kkm?

[Daroot]

A czy był już rowek wytarty w wale?

[lutek34]

Teraz, Daroot napisał:

A czy był już rowek wytarty w wale?

tak jak pisałem 2 lata temu, ledwo wyczuwalny.

[ewemarkam]

Jak miałem dylematy jak go wbić, gdzieś znalazłem film jak facet nawet dwa tam założył. Więc chyba wbicie go 1-2 mm głębiej niż jest teraz nie będzie zła opcją. Ale może ktoś się wypowie, bo nie jest to praca na 10minut tylko silnika trzeba wytargać. Więc z 4-5 godzin zejdzie. Na całość.

[lutek34]

28 minut temu, ewemarkam napisał:

bo nie jest to praca na 10minut tylko silnika trzeba wytargać

raczej wolę zrzucić skrzynię ;-)

[Daroot]

Jak to dwa? Że niby jak ten drugi uszczelniał?

Trzeba zmierzyć i ułożyć nowy simmer tak by warga nie wpadała w rowek. Innej możliwości nie ma bez rozbierania silnika.

 

Są dwa rodzaje simmerow, jedne montuje się na sucho, oraz te które montujemy na mokro. Warto zwrócić uwagę na to.

[ewemarkam]

53 minuty temu, lutek34 napisał:

raczej wolę zrzucić skrzynię ;-)

W forku robiłem to i to. Wolę silnik wyjąć:)

Każdy robi jak mu wygodniej. 

@Daroot też uważam że to dziwne że dwa uszczelniacze, ale świadczy to o tym że go można nabić ciut głębiej niż jest i powinno być dobrze też.

[skwaro]

Jak nabije się uszczelniacz za głęboko to będzie ciekł. W moim pierwszym forku zrobiłem taki błąd i za chwilę trzeba było wymieniać od nowa. No i OEM przed instalacją trzeba posmarować olejem bo bez tego też będzie za chwilę ciekł. 

 

Jak typ nabił dwa to pierwszy siedział na tyle głęboko że i tak nic nie dawał, a drugi musiał być na dobrej głębokości osadzony. Jedyna zaleta że miał pewność że równo nabił bo zewnętrzny siedział na wewnętrznym. A tak trzeba pilnować żeby równo nabić, inaczej będzie ciekło. 

[SubaruLPG]

czasem montuje uszczelniacz wkładając kawałek plastiku z butelki po wodzie mineralnej. aby warga prawidłowo się ułożyła.

Jeśli chodzi o takie uszczelniacze to jest ich myślę że więcej odmian. podobnie jak łożysk (temat zgłębiałem przy regeneracji wiskozy i odpadłem)

Uszczelniacze pomimo takich samych wymiarów mogą różnic się np materiałem z którego są wykonane. (prędkościami obrotowymi przy jakich mogą pracować i cholera wie co jeszcze)

Jeśli wał ma wyczuwalny lekko próg i jego powierzchnia nie jest idealna to można w domowych warunkach zaatakować go papierami wodnymi(choć to będzie proces żmudny) 

 

Stary uszczelniacz sprawdź być może spadła z niego sprężynka choć wtedy by raczej mocno gubił olej. jeśli będzie twardy spieczony to był źle dobrany/źle spasowany.

jeśli będzie intensywnie wytarty to trzeba element który się obraca wygładzić bądź wbić go głębiej gdzie będzie gładsza powierzchnia.

do oględzin wyposaż się w dobry aparat i szkło powiększające warto także robić bezpośrednio porównanie z nowym uszczelnieniem.

 

[ewemarkam]

No i to chyba oczywiste że OEM zakładać. Różnica w cenie między corteco a OEM to parę PLN 

[lutek34]

znalazłem zdjęcie tego przyrządu do montażu tylnego uszczelniacza 499587200, ewidentnie widać że przyrząd posiada rant który wpycha uszczelniacz minimalnie głębiej.

[BarDez]

W dniu 16.10.2022 o 07:31, ewemarkam napisał:

No i to chyba oczywiste że OEM zakładać. Różnica w cenie między corteco a OEM to parę PLN 

Podzielę się tym co sam naocznie i namacalnie zaobserwowałem.
W stu procentach moich przypadków OEM Subaru 806786040 miał wewnątrz uszczelniacz NOK BH3854F = obecna cena to około 50 - 55 PLN
W stu procentach moich przypadków Corteco 19034051B miał wewnątrz uszczelniacz NOK BH3854F = obecna cena to około 25 - 30 PLN
 

[artaa]

Niektórzy ciągle wierzą że Subaru produkuje uszczelniacze, cewki, oleje itp  i mają one cudowne właściwości 

[ewemarkam]

20 minut temu, artaa napisał:

Niektórzy ciągle wierzą że Subaru produkuje uszczelniacze, cewki, oleje itp  i mają one cudowne właściwości 

Nie do końca, ale są części które jedynie w oryginale będą działały dobrze i pasowały tak jak mają pasować. Ostatnio do Volvo zamawiałem parę uszczelek w misce olejowej i tylko dostępne były oryginały. Mimo że miałem wymiary to nie szło dopasować nic. Wymieniałem też jakiś czas temu uszczelniacze wału i wałków. O ile wału był identyczny (różnił się kolorem) to OEM wałków były wyższe/grubsze o 1mm. 

Edytowane 31 Października 2022 przez ewemarkam

[133699]

22 minuty temu, artaa napisał:

Niektórzy ciągle wierzą że Subaru produkuje uszczelniacze, cewki, oleje itp  i mają one cudowne właściwości 

Nie o to chodzi. Np. na wałkach masz uszczelniacz o grubości 8.5mm. Niby po numerach dobierzesz... ale 8mm, i już jest cyrk, bo coś gdzieś źle siada i po roku temat wraca. 

Tylny uszczelniacz wału po prostu nie działa w zamienniku, tak po prostu bywa. Jak ktoś dla 15zł różnicy chce się potem szarpać ze skrzynią i sprzegłem to jego wola.

Reszta fakt, w wielu miejscach można dobierać i produkuje to jeden duży koncern a nie FHI. 

 

W Saabach często ludzie dobierali oringi i to też nie działa, bo oring potrafi mieć zgrubienie w pewnym punkcie i nie chce się ułożyć (subaru zresztą też takie ma w kilku miejscach). Potem krążą opinie o tych silnikach jakie krążą. 

 

Ja te uszczelniacze zawsze wbijałem trochę głebiej tzn. 0.50/0.70mm względem bloku i działa. W moim drugim ssaku 1.8 z niewiedzy (stary siedział podobnie) wbiłem go tak, że wystawał prawie milimetr i... też nie cieknie. Wszystkie OEM.

Za to Reinza jak wbiłem to po 2 dniu już mokro na osłonie  ale klient nasz pan. Reinz już w ręce wydaje się sztywniejszy, taki detal.