Padnięty dyfer czy visco

[133699]

Forester SF6 2.5 USA automat, po przekładce na europejski manual i silnik 2 litrowy.

 

Od czasu zakupu auta borykam się z pewnym problemem - mianowicie, po ok 1.5h-2h jazdy przy skręcaniu zaczyna mi strzelać tył. Słyszeliście kiedyś rajdowe szpery? to taki właśnie dźwięk. Nie mam pojęcia, czy pada wiskoza czy jest coś nie halo z dyfrem. Mogę jeździć po mieście, atakować zakręty jak mi się podoba, czy jechać ciągle prosto ekspresówką - po jakimś czasie używanie pełnego skrętu wiążę się ze strzelaniem tyłu, przy parkowaniu słychać to bardzo, a podczas jazdy.. czuć, że ewidentnie tył mam spięty.

Samochód pierwotnie miał automat z LSD (czy czymś podobnym), nie mam pojęcia czy przy przekładce na manual pozostawiono ten dyfer ale podejrzewam że nie. Koło lutego dyfer jak i skrzynia dostała olej Motul Gear 300. Ostatnio zauważyłem, że używając wstecznego zawsze na początku musi coś delikatnie strzelić, jak bym na coś najechał. To znaczy stało mi się to dzisiaj w krótkim odstępie czasu i nie wiem, czy kilka dni temu też ale nie zwróciłem wtedy na to uwagi.

Poza tym nie dzieje się zupełnie nic, skręca i prowadzi się jak zawsze. Przejadę ciągiem 2 godziny, dam mu odpocząć 20 minut i mogę jechać sobie dalej skręcając jak mi się podoba. 

 

Nie bardzo wiem czego się teraz dotknąć. Na moje, to jak by w dyfrze nie było oleju albo był jakiś problem z nim - zwłaszcza że strzela tylko tył, nawet gdyby wisko było uszkodzone to strzelałby przód, w tyle jest mechanizm różnicowy. 

Samochód służy obecnie jako pupowóz do pracy i czasem na wypady po części więc o tym zapomniałem, jednak póki jest okres wakacyjny chciałbym do tego zajrzeć. 

 

aha, w skrzyni jest olej. 

Skrzynia ma potwierdzony niski przebieg. Biegi wchodzą absolutnie perfekcyjnie. Sprzęgło jest nowe, łożysko oporowe.. chyba swoje przeżyło bo szumi, jeśli to coś zmienia (jak to w każdym subaru)

 

 

Edytowane 24 Czerwca 2020 przez 133699

[mirasek]

4 godziny temu, 133699 napisał:

zwłaszcza że strzela tylko tył, nawet gdyby wisko było uszkodzone to strzelałby przód, w tyle jest mechanizm różnicowy. 

Masz 3 mechanizmy różnicowe w aucie, przód, tył i centralny. Podczas manewrów sklejony centralny będzie "przeskakiwał" na tylnych kołach gdyż mają mniejszą przyczepność w niezaładowanym aucie. Wspomniane strzelanie może wynikać z luzów na napędzie, tym bardziej że występuje jednorazowo na wstecznym. Skręcając tworzą się naprężenia w układzie i cyklicznie luzują się gdy koło przeskoczy na asfalcie, może dawać to efekt który opisujesz.

[rutra80]

Raczej typowy objaw zużytej centralnej wiskozy - po rozgrzaniu mocniej spina.

[koziolek]

Zajrzał bym najpierw do tylnego dyfra, podnieś na podnośniku i obróć tylnym kołem, jeśli drugie tylne kolo obraca się w tym samym kierunku to znaczy że jast VLSD.

Spróbuj wtedy jedno koło przytrzymać, a drugim kręcić, jeśli się da ale z oporem to raczej z dyfrem wszystko ok.

 

 

[skwaro]

Zajrzał bym najpierw do tylnego dyfra, podnieś na podnośniku i obróć tylnym kołem, jeśli drugie tylne kolo obraca się w tym samym kierunku to znaczy że jast VLSD.
Spróbuj wtedy jedno koło przytrzymać, a drugim kręcić, jeśli się da ale z oporem to raczej z dyfrem wszystko ok.
 
 

W SF6 nie ma VLSD, jak nikt nie zmieniał dyfra to jest otwarty.

[koziolek]

8 minut temu, skwaro napisał:

28 minut temu, koziolek napisał:

Zajrzał bym najpierw do tylnego dyfra, podnieś na podnośniku i obróć tylnym kołem, jeśli drugie tylne kolo obraca się w tym samym kierunku to znaczy że jast VLSD.
Spróbuj wtedy jedno koło przytrzymać, a drugim kręcić, jeśli się da ale z oporem to raczej z dyfrem wszystko ok.
 
 

W SF6 nie ma VLSD, jak nikt nie zmieniał dyfra to jest otwarty.

 

11 godzin temu, 133699 napisał:

Samochód pierwotnie miał automat z LSD (czy czymś podobnym), nie mam pojęcia czy przy przekładce na manual pozostawiono ten dyfer

 

[skwaro]

 

Automat seryjnie też ma otwarty dyfer. VLSD było tylko w S-turbo w manualu. Jak pisałem jakt nikt go nie podmieniał, to seryjnie jest otwarty.

 

[marhof]

Edit:

wszystko co napisałem do kosza, tak to jest jak nie doczytałem pierwotneog wątku że był swap

 

Jeśli to automat 4EAT to nie ma tam centralnego dyfra - jest sprzęgło wielopłytkowe. Zdarza się, że w tych skrzyniach pada jeden z elektrozaworów odpowiedzialny właśnie za rozpinanie/luzowanie tego sprzęgła. Niestety nie pamiętam już szczegółów technicznych co do tego ktory to dokładnie zawór, swojego Subaraka z 4EAT sprzedałem już 7 lat temu...

Tylny dyfer na 95% będzie otwarty, raczej nie jest źródłem problemu. NIektóre tylko egzemplarze miały visco z tyłu, ale to margines.

Edytowane 25 Czerwca 2020 przez marhof

[Miskin]

Z mojego krótkiego aczkolwiek burzliwego doświadczenia z subaru tj. foresterem stawiam na wiskozę która po rozgrzaniu spina na sztywno tył. Mogę się mylić ale miałem taki przypadek, który niestety lekceważyłem za długo a jak wiadomo lepiej zapobiegać jak leczyć. Tez mi coś strzelało jakby przeskakiwało. 

[ewemarkam]

Edit:

wszystko co napisałem do kosza, tak to jest jak nie doczytałem pierwotneog wątku że był swap

 

Jeśli to automat 4EAT to nie ma tam centralnego dyfra - jest sprzęgło wielopłytkowe. Zdarza się, że w tych skrzyniach pada jeden z elektrozaworów odpowiedzialny właśnie za rozpinanie/luzowanie tego sprzęgła. Niestety nie pamiętam już szczegółów technicznych co do tego ktory to dokładnie zawór, swojego Subaraka z 4EAT sprzedałem już 7 lat temu...

Tylny dyfer na 95% będzie otwarty, raczej nie jest źródłem problemu. NIektóre tylko egzemplarze miały visco z tyłu, ale to margines.

Po przeczytaniu pierwszego posta wnioskuje że był zmieniony automat na manula. Kto wie czy coś jeszcze z dyfrem faktycznie nie było robione.

 

Sprawdź tak jak radzi@koziolek . Podnieś samochód i sprawdź jak się kręcą ręcznie koła z tyłu. Czy w przeciwną stronę czy ta samą.

 

[133699]

W dniu 26.06.2020 o 01:03, Miskin napisał:

Z mojego krótkiego aczkolwiek burzliwego doświadczenia z subaru tj. foresterem stawiam na wiskozę która po rozgrzaniu spina na sztywno tył. Mogę się mylić ale miałem taki przypadek, który niestety lekceważyłem za długo a jak wiadomo lepiej zapobiegać jak leczyć. Tez mi coś strzelało jakby przeskakiwało. 

 

Zawsze wydawało mi się, że spięty tył i tak nie będzie powodować strzelania ponieważ z tyłu jest dyfer otwarty (czy tam LSD, ale wyżej mnie naprowadzili, że nie  ). Na przykład takie Justy czy Legacy z dopinanym na sztywno tyłem... nie strzela

a co się stało że za długo? 

 

23 godziny temu, ewemarkam napisał:

Po przeczytaniu pierwszego posta wnioskuje że był zmieniony automat na manula. Kto wie czy coś jeszcze z dyfrem faktycznie nie było robione.

 

Sprawdź tak jak radzi@koziolek . Podnieś samochód i sprawdź jak się kręcą ręcznie koła z tyłu. Czy w przeciwną stronę czy ta samą.

 

 

Tak, samochód fabrycznie był 2.5 AT, ale obecnie jest to 2.0 MT. Nie pytałem o te dyfry ale podejrzewam, że ktoś musiał je zmienić. AT ma bodajże przełożenie 4.1, MT powinien mieć 3.9 więc niema szans na zachowanie tego z AT. 

Zerknę na to jak tylko podnośnik sobie naprawie  generalnie w odczuciu jeździ jak by miał pootwierane dyfry, jeździ zupełnie podobnie jak impreza. Zrobiłem 120km w jedną trzymając tempo 100-110km/h, zero objawów. Jak jechałem na wawe ~140kmh ciągiem, to tak naprawdę przy 160 kilometrze jadąc przez miasto zaczałem czuć, że coś się dzieje. Na co dzień zapominam o temacie. 

 

 

Edytowane 28 Czerwca 2020 przez 133699

[koziolek]

Jadąc prosto po autostradzie można mieć wszystko pospawane na grubo elektrodą.
Wszystko się zaczyna kiedy prędkości kół są różne np. na zakręcie.

Taptane Tapatalkiem

[hugo]

12 godzin temu, 133699 napisał:

Na przykład takie Justy czy Legacy z dopinanym na sztywno tyłem... nie strzela

W Justynie Kad nie ma centralnego dyfra i 4wd zalecane jest tylko na luźnym podłożu, a zaciągnie ręcznego powoduje blokadę wszystkich kół. 

W Antyku dopinany tył widziałem tylko w serwisówce.

12 godzin temu, 133699 napisał:

AT ma bodajże przełożenie 4.1, MT powinien mieć 3.9 więc niema szans na zachowanie tego z AT. 

Nie wiem jak w Forku, ale w Antykach, których miałem 2.2 at był 4.11 i 2.0 mt również 4.11.

[133699]

8 godzin temu, hugo napisał:

W Antyku dopinany tył widziałem tylko w serwisówce.

 

@melina26 miał  

niegdyś na giełdzieklasyków widniał bordowy sedan i też miał dopinany tył - miał przycisk jak w Justy

[hugo]

8 minut temu, 133699 napisał:

@melina26 miał  

niegdyś na giełdzieklasyków widniał bordowy sedan i też miał dopinany tył - miał przycisk jak w Justy

Rarytas.