Impreza 2.5 N/A z automatem -warto ?

[dragoon89]

Wracam na forum po długiej przerwie (bo i nie czułem się godny zaglądać tu nie mają subaru ) i mam pytanie odnośnie jednostki 2.5 N/A.

Potrzebuje budżetowego dupowozu i mam na oku bloba z 2005r , USA ze wspomnianym wolnossącym 2.5 z automatem.

Po przekopaniu forum znalazłem kilka odpowiedzi tych ZA i tych PRZECIW, ale co z dostępnością części ?

Czy na coś szczególnie zwrócić uwagę bo to USA ? Dodam, że auto jeździ po PL już dobre 12lat.

Każda pomoc mile widziana

 

[BelegUS]

Uwagę zwróć na to, że zdecydowana większość przyjechała z USA po dzwonach.

 

2.5 NA ma zwiększoną podatność na UPG.

 

4EAT w Imprezie NA to skrzynia z napędem MPT, ergo większość mocy w stanie "normalnym" trafia na przód. Są "takiese".

[dragoon89]

Tak, mam świadomość że USA może być przydzwonione mniej lub bardziej.

Miałem wcześniej WRXa GH więc naczytałem się sporo o UPG, ale 2.5 N/A nie powinno być aż tak podatne przez mniej wysiloną jednostkę, czy się mylę ?

O tym napędzie faktycznie nie wiedziałem -dzięki

 

[BelegUS]

3 godziny temu, dragoon89 napisał:

ale 2.5 N/A nie powinno być aż tak podatne przez mniej wysiloną jednostkę, czy się mylę ?

 

Aż tak jak 2.5 T nie, ale na tyle, żeby być memem w USA już tak EJ251 jest najgorsze pod tym względem, każda kolejna rewizja już ciut lepsza. Z drugiej strony, w moim EJ251 zrobiłem jak do tej pory 40-50k i całkowity spokój.

[pablonas]

2,5 N/A ma brzydką przypadłość związaną z UPG. Zdarzają się częściej niż przy 2,0 przedmuchy kompresji do płynu ale też niestety wycieki oleju między głowicą a blokiem. W obu przypadkach trzeba wymieniać UPG.
Co prawda jak taka naprawa zostanie przeprowadzona dobrze to spokój będzie przez wiele lat i wiele tysięcy km ale raczej kupując auto z takim silnikiem trzeba mieć z tyłu głowy, że taka naprawa będzie koniecznia (minimum 4,5k pln).
Dodatkowo ze względu na częstsze przegrzania 2,5 lubią żreć olej więc pierścienie obowiązkowo do wymiany przy każdej naprawie UPG.

[Patryk Jakubiec]

EJ251 lipa ale EJ253 ma już poprawiony ten problem z UPG. Mam na sprzedaż takiego bloba tylko nie w automacie (już z EJ253 a nie EJ251) i nie było z nim problemów  z częściami jest taki problem, że często sklepy nie mają takiego silnika na swojej liście ale ja zawsze szukałem po numerze części z amerykańskiej strony i nigdy nie było problemów, jak chcesz to pisz PW to mogę poopowiadać zarówno ogółem jak i o egzemplarzu który mam na sprzedaż.

[Michał_Jaw]

Ja mam Lanosa EJ253 + 4EAT z USA. Na napęd nie narzekam, nawet s tym sprzęgłem miedzyosiowym chodzi to fajnie - chłopaki z Subaru tu się akurat przyłożyli i w żadnym przypadku nie można tego porównywać z jakimiś dołączanymi przodami/tyłami ogólnie napęd bardzo fajnie jeździ nie ma co narzekać. Skrzynia trochę wolna le też ok - jak do jazdy na co dzień jest ok.

Co do silnika to albo ja tak trafiłem albo wybitnie im nie wyszedł - jak kupiłem robiłem UPG bo ciekło między głowicą a blokiem (na kolektor wydechowy wiec trzeba było ogarnąć), teraz zaczął żłopać olej ja diesel więc znowu będą koszta i to nie małe (a jeżdżony jest delikatnie bez upalania ). Najchętniej bym go wymienił na jakieś 2.0 albo 3.0 h6 :-) tylko wszyscy twierdzą że się nie da itp. a nie bardzo mam czas na wymyślanie koła.
Ogólnie to ten silnik jest najsłabszym punktem tego samochodu - niby jeździ ok , wiadomo nie do ścigania ale normalnie na drodze da się jechać. Jednak trwałość jak produkcji made in FSO albo FSM :-)