Szarpanie sprzęgła

[zibi01011968@o2.pl]

Witam mam xv 2.0i manual ,podczas zmiany biegów nie koniecznie tych niskich występuje jakby szarpniecie ,zerwanie i nie jest to taka płynna zmiana biegów  jak w Oplu diesel czy  busie którymi też jeżdżę. Czy zauważyliście coś podobnego u siebie czy może to moja technika ???? ale w innych tak mi nie robi .

[aflinta]

Może masz sprzęgło do wymiany? Dociskasz do końca pedał sprzęgła? Jaki przebieg auta?

[zibi01011968@o2.pl]

Robię to identycznie ja w innych samochodach a co o przebiegu to 54000 km.

[zibi01011968@o2.pl]

Co do ,,szarpnięcia" występuje ono po puszczeniu sprzęgła nie podczas wyciskania.

 

[aflinta]

Auto masz od nowości czy dopiero kupiłeś?

To szarpnięcie jest przy puszczaniu sprzęgła czy już po puszczeniu?

[zibi01011968@o2.pl]

Kupione niedawno a szarpniecie występuje po puszczeniu i dodawaniu gazu.

 

[aflinta]

To może jednak kończy się sprzęgło/docisk.

[zibi01011968@o2.pl]

Kolega ma Forestera i robi mu podobnie już sam nie wiem.

[bmbm]

Sprawdzałeś wycieraczki? 

[Karas]

mam xv 2.0i w manualu przebieg okolice 80k km i nic takiego nie występuje. Auto mam od nowości. ALE : w tym aucie należy  się nauczyć pracy pracy sprzęgła. Obstawiam że tutaj leży problem. Jeżeli na blacie jest poniżej 2k obrotów może szarpnąc

 

Edytowane 31 Maja 2020 przez Karas

[mattipk]

2 godziny temu, bmbm napisał:

Sprawdzałeś wycieraczki? 

idąc tym tropem zajrzyj też czy masz podłączony wężyk od klimy 

[zibi01011968@o2.pl]

Karas pewnie masz rację bo zauważyłem  że przy wysokich obrotach problem był by jakoś mniej  zauważalny .

[Karas]

niestety kultura pracy  boksera Subaru jest jaka jest... . Jak silnik jest zimny na ssaniu potrafi delikatnie "wibrowac" w kabinie, jak już się rozgrzeje pracuje fajnie i "jedwabiście" ale nie można mu pozwolić na za niskie obroty ( poniżej 2k ) bo potrafi jak napisałeś szarpnąć. Mam wrażenie że wysokich obrotów też za bardzo nie lubi - powyżej 4k się jakby męczył. Nic specjalnego. Skrzynia biegów chodzi mało precyzyjnie i trzeba do jej pracy się przyzwyczaić, lewarek skrzyni biegów potrafi drżeć na wbitym biegu... Do silnika Hondy to temu silnikowi brakuje lat świetlnych. I uprzedzam złośliwości auto mam sprawne, od nowości jest tak samo, serwisowane przez pierwsze lata w tzw mekce Subaru. Ten silnik tak po prostu ma i trzeba się przyzwyczaić i nie trzymać dłoni na lewarku skrzyni biegów to nie będzie przeszkadzało ( zgodnie z info z serwisu)

Edytowane 1 Czerwca 2020 przez Karas

[Blixten]

23 godziny temu, Karas napisał:

niestety kultura pracy  boksera Subaru jest jaka jest... . Jak silnik jest zimny na ssaniu potrafi delikatnie "wibrowac" w kabinie, jak już się rozgrzeje pracuje fajnie i "jedwabiście" ale nie można mu pozwolić na za niskie obroty ( poniżej 2k ) bo potrafi jak napisałeś szarpnąć. Mam wrażenie że wysokich obrotów też za bardzo nie lubi - powyżej 4k się jakby męczył. Nic specjalnego. Skrzynia biegów chodzi mało precyzyjnie i trzeba do jej pracy się przyzwyczaić, lewarek skrzyni biegów potrafi drżeć na wbitym biegu... Do silnika Hondy to temu silnikowi brakuje lat świetlnych.

Musi być ze mnie pospolity cham z nieczułym zadem skoro kultura boksera Subaru mi odpowiada, a drgań nie odczuwam. 

Silnik 1,8 w Hondzie Civic, którą mieliśmy właśnie przed XV, miał spory apetyt na olej, więc z tą doskonałością różnie bywa... z resztą ten silnik też trzeba wysoko kręcić żeby auto jechało. 

[Karas]

1 minutę temu, Blixten napisał:

Musi być ze mnie pospolity cham z nieczułym zadem skoro kultura boksera Subaru mi odpowiada

wydaje mi się że to nie to Ty w my18 masz nową wersje fb20 na wtrysku bezpośrednim z zupełnie nowymi bebechami no i cvt...

[spawalniczy]

W dniu 2.06.2020 o 06:56, Karas napisał:

Ty w my18 masz nową wersje fb20 na wtrysku bezpośrednim z zupełnie nowymi bebechami

Ten to dopiero jest niekulturalny, zwłaszcza po uruchomieniu na zimno. Trzyma absurdalnie wysokie obroty, co jakiś czas podryguje a ruszając z lekko wciśniętym hamulcem (żeby powoli wyjechać nie mając widoczności) - szarpie.

 

Ja takie obyczaje pamiętam tylko z jednego mojego samochodu - poloneza 1.5 z gaźnikiem. Tylko, że to było ponad ćwierć wieku nazad.

Współczesne samochody tak zwanej konkurencji trzymają po zapaleniu na zimno równe 1200 obr/min a ten zachowuje się jak troglodyta z epoki Gierka.

Edytowane 28 Czerwca 2020 przez spawalniczy