Zakup Forester II 2.0 X 158KM 116kW 2005-2008

[Figar]

Planuje zakup Forester II 2.0 X manual 158 KM 116kW 2005-2008, raczej bez LPG, związku z tym mam pytania:

- jakie przebiegi wytrzymuje silnik, skrzynia do I remontu?

- z jakimi kosztami muszę się liczyć jeśli nastąpi remont silnika, skrzyni?

- na co zwrócić uwagę, bolączki tego modelu?

- z jakiego runku, Niemcy, Włochy, Szwajcaria, USA, nasz rodzinny, chodzi mi przede wszystkim o korozję?

 

[LosioDriver]

To jest raczej pancerny silnik. Zwracać uwagę na korozję bo to nie jest pancerne... kielichy, nadkola, okolice wlewu.

[Michał Zygmunt]

Tematów kilka już takich było.

Ja swojego kupiłem 3 lata temu jak miał 130 000 na liczniku obecnie 190k, sprowadzony z południowo zachodnich Niemiec przy granicy z Francją. Dlatego rdzy nie ma ale i tak trzeba było zakonserwować.

Tak jak na początku nic nie trzeba było robić oprócz rozrządu i zaworów. To teraz wychodzą typowe usterki wieku średniego. A to sprzęgło, a to SLS padły, a to łożyska w tylnych kołach a to EGR ma dosyć. Silnik uważam, ża pancerny o ile był sprawdzany często poziom oleju.

 

Bolączki: rdza. Im sprowadzisz go z kraju. w którym widział mniej soli tym lepiej. Sprawdzaj kielichy, progi (ale pod osłoną), wlew paliwa i ranty nadkoli.

 

Jeżeli chodzi o koszty to jak nie zrobisz czegoś samemu to zapłacisz jak przy każdym innym aucie.

 

 

[coocer]

Zerknij sobie na moje auto w dziale sprzedaży. Nie tyle że namawiam do kupna ale będziesz mniej więcej wiedział jakie usterki miałem za 5 lat użytkowania i jak wyglądają np kielichy :/

Silnikowo jak i cały napęd to rzeczywiście pancerna rzecz.



Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

[yaro2003]

Bolączką tego silnika jest pompa powietrza wtórnego i jej zawory, temat do ogarnięcia zaraz po zakupie (przeczyścić, nasmarować).

No i kosztowna regulacja zaworów, zakładanie LPG raczej nie opłacalne jeśli nie jest to silnik ze wzmocnionymi zaworami EJ20F.

Edytowane 13 Lutego 2020 przez yaro2003