2010 Outback 2.5 Lineatronic

[kvgth]

Cześć,
mocno poszukuję obecnie OBK IV i zacząłem zastanawiać się nad wersją 2.5 ze skrzynią Lineatronic (do tej pory patrzyłem tylko na manuala lub Diesla). Zalety skrzyni znam, ale mam kilka pytań:
1) Pytanie być może głupie, ale jeździłem tylko klasycznym automatem - skrzynia jest bezstopniowa, jak w tym wypadku działają łopatki do zmiany biegów przy kierownicy? Czy są to tzw. wirtualne biegi?
2) Jak z trwałością tych skrzyń w autach o przebiegu ok 200k km? Jest się czego bać?
3) Jak działa napęd 4x4 w tym modelu, tj. w jakich proporcjach przekazywana jest moc? Z tego co kojarzę, w najnowszych modelach przy skrajnym braku przyczepności jednej osi możliwe jest przekazanie nawet 100% mocy na drugą oś, czy tutaj jest podobnie?
4) Autem chciałbym pojeździć trochę w terenie. Czy nie będzie problemów związanych właśnie z tą skrzynią (np. brak wystarczającej mocy przy ruszaniu w niektórych sytuacjach)? Przykładowa ciekawostka tutaj:

 

[Przemek Chudzik]

Ja mam OBK IV 2012 co prawda manual ale nie i tym chciałem napisać, bryka ma długie zwisy więc po jakichś większych dziurach moze być problem. Przerabiałem to na własnym zderzaku :P, poza tym OBK to fajowa bryka :). 

[Cezary]

Dla mnie ten film to bzdura. Oparł koła o przeszkodę i zdziwiony. Kto tak pokonuje cokolwiek ? Nigdy nie miałem problemu z podjechaniem, czy to krawężnik, czy różnica progu przy wjeździe na działkę.
Nie wiem jak w ostrym terenie, ake normalne leśne tereny, o luźnym podłożu daje radę. Błoto gliniaste powyżej przedniego zderzak też. Mam OBK 2010 z tą skrzynią i jestem zadowokony.
Łopatkami normalnie redukujesz biegi, jak w klasycznym automacie.

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

[Szmiglo]

12 godzin temu, kvgth napisał:

Cześć,
mocno poszukuję obecnie OBK IV i zacząłem zastanawiać się nad wersją 2.5 ze skrzynią Lineatronic (do tej pory patrzyłem tylko na manuala lub Diesla). Zalety skrzyni znam, ale mam kilka pytań:
1) Pytanie być może głupie, ale jeździłem tylko klasycznym automatem - skrzynia jest bezstopniowa, jak w tym wypadku działają łopatki do zmiany biegów przy kierownicy? Czy są to tzw. wirtualne biegi?
2) Jak z trwałością tych skrzyń w autach o przebiegu ok 200k km? Jest się czego bać?
3) Jak działa napęd 4x4 w tym modelu, tj. w jakich proporcjach przekazywana jest moc? Z tego co kojarzę, w najnowszych modelach przy skrajnym braku przyczepności jednej osi możliwe jest przekazanie nawet 100% mocy na drugą oś, czy tutaj jest podobnie?
4) Autem chciałbym pojeździć trochę w terenie. Czy nie będzie problemów związanych właśnie z tą skrzynią (np. brak wystarczającej mocy przy ruszaniu w niektórych sytuacjach)? Przykładowa ciekawostka tutaj:

 

 

1) Skrzynia jest bezstopniowa. Na potrzeby łopatek emuluje biegi. Jest ich 5. Dla przykładu jedziesz sobie 100, redukujesz łopatką, zrzuca Ci na 4. Obroty wzrastają, wyprzedzasz. Jak będziesz jechał z tą wbitą "4" to po pewnym momencie przełączy się na drive. W nowszych generacjach ze względu na "wycie" wprowadzono emulację na stałe. Podczas jazdy ma się odczucie jakby auto zmieniało biegi.

 

2) Skrzynie są trwałe pod waunkiem, że jest w nich wymieniany olej. W mojej nie był i przy przebiegu 190k musiała mieć remont. Koszt całkowitego remontu skrzyni to 9k. Jeżeli więc szukasz takiej konfiguracji to fajnie by było żeby w historii był jakiś ślad wymian.

 

3) w tematach technicznych jestem laikiem. Na forum ogólnym jest wątek o SAWD i tam jest wrzucony świetny film opisujący jak działa każdy wariant napędu w Subaru. Jak się okazuje. konfiguracji i możliwości jest wiele.

 

4) Nie miałem nigdy problemów z takimi rzeczami. Też widziałem te filmy i pierwsze co zrobiłem jak zacząłem nim jezdzic to jak debil podjezdzalem pod krawężnik 

Edytowane 13 Lutego 2020 przez Szmiglo

[kvgth]

Ok, czyli po prostu muszę się przejechać i zobaczyć czy mnie wycie nie wystraszy

A w temacie podjeżdżania pod krawężnik to po komentarzach pod filmem wnioskuję, że jednak nie jest to duży problem.

[Przemek Chudzik]

6 godzin temu, kvgth napisał:

Ok, czyli po prostu muszę się przejechać i zobaczyć czy mnie wycie nie wystraszy

A w temacie podjeżdżania pod krawężnik to po komentarzach pod filmem wnioskuję, że jednak nie jest to duży problem.

Ja dla mnie to zaden problem. 

[alepka]

Gdzieś jest też film , który pokazuje, że OBK nie ma problemu z wjazdem pod taką przeszkodę. Co do CVT - w mojej opinii jest ok. Trochę gorzej jak w manualu ale daje radę.Ja ma 240tkm i jak na razie nie narzekam. Olej w skrzyni wymieniam co 60tkm. Do wycia można się przyzwyczaić choć to tylko przeszkadza przy agresywnej jeździe.

[kvgth]

10 godzin temu, alepka napisał:

Gdzieś jest też film , który pokazuje, że OBK nie ma problemu z wjazdem pod taką przeszkodę. Co do CVT - w mojej opinii jest ok. Trochę gorzej jak w manualu ale daje radę.Ja ma 240tkm i jak na razie nie narzekam. Olej w skrzyni wymieniam co 60tkm. Do wycia można się przyzwyczaić choć to tylko przeszkadza przy agresywnej jeździe.

Ja jakoś specjalnie nie szaleje, wiec powinno być ok, a fajna sprawa może być równa jazda bez szarpania przy zmianie biegu. 
Niestety właściciel Outbacka, którego miałem niedługo oglądać od 5 lat jeździ nim z założonym LPG (wiec raczej nie tylko do kościoła), a wymiany oleju w skrzyni nie robił i nie wie czy poprzedni właściciel się tym zajmował...odpuścić temat czy może da się dobrze ocenić stan takiej skrzyni w warsztacie (bez rozbierania oczywiście)?

Edytowane 14 Lutego 2020 przez kvgth

[Szmiglo]

należałoby zdjąć miskę i zobaczyć co znajduje sie na magnesie. Ewentualnie sprawdzic spuszczony olej. U mnie to co nazywamy "olejem" przy spuszczeniu po 180k było czarne jak smoła i nie miało już zapewne żadnych fabrycznych właściwości. Nie mówiąc o syfie jaki z tym leciał. 

[kvgth]

Wyczytałem też, że te skrzynie mają/mogą mieć wadliwy konwerter. Czy to jest element, który może psuć się bardziej właśnie ze względu na zbyt rzadką wymianę oleju? Czy w przypadku problemów spowodowanych brakiem wymiany oleju trzeba będzie wydać więcej?

[Przemek Chudzik]

1 godzinę temu, kvgth napisał:

Wyczytałem też, że te skrzynie mają/mogą mieć wadliwy konwerter. Czy to jest element, który może psuć się bardziej właśnie ze względu na zbyt rzadką wymianę oleju? Czy w przypadku problemów spowodowanych brakiem wymiany oleju trzeba będzie wydać więcej?

Brałeś pod uwagę OBK ze skrzynką manualną? 

[kvgth]

Jak najbardziej, głównie takiego szukam...ale niestety ogłoszeń jest mało, sporo z dużym przebiegiem i w słabym stanie - do tego żonie musi przypasować kolor

[jack7606]

Hej , moja połówka jeździ XV z CVT i jest bardzo zadowolona, po sprzedaży forka miało być również 2,0 w manualu ale ciężko kupić ładny egzemplarz bo jest ich mało. Jechałem nim w góry i tragedii nie było ale najlepiej jak się sam przejedziesz i stwierdzisz czy Ci pasuje.

Pozdro Jacek.

[Przemek Chudzik]

28 minut temu, kvgth napisał:

Jak najbardziej, głównie takiego szukam...ale niestety ogłoszeń jest mało, sporo z dużym przebiegiem i w słabym stanie - do tego żonie musi przypasować kolor

Ból i fakt znaleźć manuala jest trudno ale bryka wdzięczna w tej konfiguracji. 

 

[alepka]

10 godzin temu, kvgth napisał:

Ja jakoś specjalnie nie szaleje, wiec powinno być ok, a fajna sprawa może być równa jazda bez szarpania przy zmianie biegu. 
Niestety właściciel Outbacka, którego miałem niedługo oglądać od 5 lat jeździ nim z założonym LPG (wiec raczej nie tylko do kościoła), a wymiany oleju w skrzyni nie robił i nie wie czy poprzedni właściciel się tym zajmował...odpuścić temat czy może da się dobrze ocenić stan takiej skrzyni w warsztacie (bez rozbierania oczywiście)?

Bez rozbierania to raczej licho. Można zrobić test  - trym manualny, wysoki bieg, jak najniższe obroty i przyspieszenie najlepiej na zimnym i zimą. Jeśli olej jest w bardzo złym stanie to może lekko pisnąć. Ale możne to też być oznaka padającej skrzyni i wtedy wymiana oleju nie pomorze. Ja bym raczej szukał auta z udokumentowaną wymianą, choćby statyczną.