Zakup Subaru Outback 2.5

[Nc750x@protonmail.com]

Witam,

chce zakupić subaru outback 2.5l z 2012 z manualna skrzynia biegów, przebieg 200 kkm, salon Polska. 
 

Jako ze samochód ma już pare lat, mam pytania:

- jakie elementy zwrócić uwagę przy zakupie?

- czy któreś z elementów karoserii są szczególnie narażone na rdzę lub uszkodzenia, przetarcia lakieru?

- na które z elementów tapicerki/wnętrza mogą wykazywać zużycie po takim czasie

- na co zwrócić uwage pod czas każdy próbnej?

- czy są  standardowe miejsca z których może się sączyć olej na silniku?

- jakieś inne przypadłości tego modelu silnika o których warto wiedzieć, zwrócić uwage?

- układ przeniesienia napędu - co powinno zwrócić moja uwage, co może niepokoić?

- gdzie w Warszawie polecacie sprawdzić samochód (w jakim warsztacie wykonać przegląd przez zakupowy)?

- co zwykle pada przy 200 kkm?

- jak wyglada sprawa z rozrządem przy tym przebiegu?
- które z przeglądów eksploatacyjnych są kosztowne przy 200 kkm( chce ustalić czy obecny właściciel czegoś „specjalnie” pominął)?

 

Z góry dziekuje za odpowiedzi. 
 

Pozdrawiam  z Krakowa!

 

Edytowane 29 Listopada 2019 przez Nc750x@protonmail.com
Tagi

[Przemek Chudzik]

Ja mam dokładnie taka bryke :), wypowiem się o eksploatacji (przelatalem 120 tys km a przebieg 191 tys) bo sprawdzenie bryki przed zakupem robiła mi wynajeta firma, więc tak :

-nie zauważyłem rdzy na nadwoziu oprócz standardu pod spodem

-drążek zmiany biegów będzie na gałce miał wytarty lakier, prawdopodobnie będzie odbity "zimny łokieć" na tapicerce drzwi również pod prawym łokciem na podpórce może być widać odbite ślady. 

- olej może być widać z tyłu przy napędzie jeżeli był wymieniany i się polało czyli nie wytarto :P. 

Również z czujnika biegu jałowego może być widać pocenie się. 

-przypadłości hmm ten silnik jest solidną konstrukcją, w tym czasie co go ujeżdżam (100km na LPG) wymieniłem 1 wtrysk lpg(przy 190tys km) , czujnik biegu jałowego (przy 180tys km) , zrobiłem konwersję na jednomase, wymieniłem poduszki silnika i skrzyni i reszta to eksploatacja. Eksploatacja to wiadomo olej silnika ale też olej w skrzyni biegów (połączona przednim napędem) plus olej w tylnym napędzie 

 

WAŻNE!! 

Ja jeszcze nie mam uszczelki pod głowicą do roboty ale pod tym kątem trzeba sprawdzić bo to duży koszt i może zadecydować o tym czy brać brykę

 

-rozrząd co 100tys wymiana także dla spokoju bym mieniał 

-przeglądy według aso skończyłem przy bodajże 100 kilku tys przebiegu teraz jak trzeba robię wycieczkę do Nowego Sącza i tam robię co trzeba. 

-nie mam problemów z układem przeniesienia napędu wiecznie wypowiem się. 

 

Ja osobiście jestem bardzo zadowolony z bryki, właśnie takiego czegoś szukałem i jedyny minus to fakt że nie jest to demon prędkości (ale też nie zamulak) , jeżeli Ci na tym nie zależy to będziesz zadowolony :). 

 

 

 

 

[Nc750x@protonmail.com]

Dziekuje za pomoc. Możesz dać mi namiary na firmę, która dokonała sprawdzenia przed zakupem. 
Jakoś nie ufam ASO, ze przyłożą się do tego. 
Drugie pytanie: co oznacza konwersja na jednomasę? Chodzi o sprzęgło?

 

 

[Nc750x@protonmail.com]

Właśnie zostałem numer vin i go rozkodowałem. Wyszło ze silnik to ej253. Odpaliłem Google i ...
Na kilku  stronach stawia się go na równi z 1.6 thp z PSA. 
Naszly mnie pewne wątpliwości. Przy mojej jeździe 90% miasto i korki, silnik który ma problemy z upg to proszenie się o problemy ...

Faktycznie jest tak ze wszystkie te silniki maja problemy z upg i subaru niczego w tym temacie nie zrobiło od 2000 lat?

Edytowane 30 Listopada 2019 przez Nc750x@protonmail.com

[Przemek Chudzik]

Za cholere nie pamiętam co to była za firma :P, szukałem po necie z dobrymi opiniami. Wiesz, jest nagonka na upg bo jest to droga sprawa, jak ostatnio byłem w Sączu to sprawdzali mi czy mam się już bać czy nie i wyszło że nie. Po mieście czy nie jak ma być upg to będzie więc trzeba się nań przygotować finansowo :). 

 

Daj znać czy zdecydujesz się :). 

Edytowane 30 Listopada 2019 przez Przemek Chudzik