Przy pełnym skręcie co kilka obrotów koło nie obraca się równo z innymi

[Patii]

Od kilku dni na parkingu przy w pełni skręconych kołach czuć co jakiś czas tarcie koła o asfalt. Tz. tak jakby jedno z kół nie obracało się równo z innymi. Precyzując opis skręcam koła na maxa ruszam i po przejechaniu 3-4m przez chwilę czuję żę jedno koło przez sekundę nie obraca się równo z innymi tz. jest większe tarcie, potem jest ok. Podobnie działo się w Pickupie w którym nie można było jeździć po asfalcie z włączonym napędem 4x4. Mój Forester jest z 2011 roku wolny ssak, 150km z manualną skrzynią biegów i reduktorem. 5 miesięcy temu zostały wymienione opony na nowe letnie, więc są w super stanie raczej wszystkie są równe. Dzieje się tak przy skręcaniu w obie strony, przy jeździe w przód i tył.

Mam się martwić, nie martwić? Zrobić jeszcze jakiś inny test zanim wybiorę się do mechanika, czy może od razu wiadomo co się schrzaniło?

 

Edytowane 9 Października 2019 przez Patii

[Narrator]

Poszukaj na forum pod hasłem "wiskoza". 

[Patii]

Dzięki. Czyli mam się do tego przyzwyczaić i z tym jeździć?

[LosioDriver]

@Patii brzmi to tak?

 

[Patii]

Nie tak mocno, bardziej czuć to na kierownicy i jest delikatniejszy dźwięk tarcia opony o asfalt. Jeżdżę równocześnie pikupem w którym nie można jeździć z właczonym 4x4 po asfalcie, jak wyjeżdża się z terenu i czasem zapomina się o wyłączani 4x4 to przy pełnym skręcie cały czas jest podobnie odczucie. Stąd z taką pewnością twierdzę żę to opona o asfalt i że jest to różnica obrotu. Dodam jeszcze żę w moim Forku najpierw rusza się i dopiero po 3-4 metrach przy tym tarciu czuć że auto podczas tarcia ma opór toczenia. Czy mam jutro potestować na zasadzie jechać na plac skręcić koła na maxa i jeździć w kółko i wyczaić czy tarcie występuje cyklicznie?

[aflinta]

7 godzin temu, Patii napisał:

Dzięki. Czyli mam się do tego przyzwyczaić i z tym jeździć?

Czyli masz się przygotować na regenerację bądź wymianę zużytej wiskozy w centralnym mechanizmie różnicowym.

[Farmer]

Masz dobre wrażenie, to to samo co w terenówce. Tylko nie można wyłączyć. Trzeba naprawić, albo nie jeździć po asfalcie.

[BazaN]

Zazwyczaj początkowo objawy są tylko po rozgrzaniu (trasie) ale może już masz bardziej zaawansowany problem. Polecam regenerację, taniej niż nowa i pewniej od używki.

[Patii]

Polecicie mi dobry Warsztat w Krakowie - najlepiej zachodnia część lub do 50km, który ma normalną cenę i nie oszukuje? Normalna cena (nie za pół darmo, i nie 200%). 

[BazaN]

Skocz do N.S. "Carfit" Zrobisz raz, a porządnie

[Christoph]

Panowie, wytlumaczcie mi to, bo nie bardzo rozumiem pojecia „zuzyta“ wiskoza, gdyz owe lub bardzo zblizone zjawisko towarzyszy mi juz w drugim Subaru od momentu wyjazdu z salonu - a wiec w fabrycznie nowym aucie i tak jest do teraz, czyli do 50.000 km. Tyle, ze nie towarzysza temu absolutnie zadne dzwieki, rzezenie, jak wklejonym wyzej filmiku. 
 

Zawsze na zimnym samochodzie i zawsze w ciasnym manewrowaniu przy minimalnej predkosci, kiedy auto rusza i toczy sie bez gazu przy maksymalnym skrecie, czuc, ze opory w napedzie sa bardzo duze i kola „kuleja“, tak ze buja sie cala buda. Najbardziej czuc to przy manewrowaniu na ciasnych parkingach podziemnych, gdzie czuc bujanie i slychac popiskujace opony. Po przejechaniu kilkunastu kilometrow, a wiec po rozgrzaniu nie ma tego zjawiska lub jest bardzo ciezko dostrzegalne.
 

Jak ruszam zimnym autem, ktore kilka dni stalo w garazu i od razi jade po kretej trasie pod gore (krotki odcinek 5-6 km), czuc spore opory w napedzie, czasem po zatrzymaniu nawet smierdzi “kapucha“, albo spalona guma (serie naprzemiennych zakretow pokonuje z predkoscia 50-80 km/h). 

 

Ta sama trasa wykonana po rozgrzaniu - absolutnie nic, na sliskim nic, zadnego negatywnego wplywu na zachowanie samochodu. 

 

Edytowane 27 Października 2019 przez Christoph

[mirasek]

Zazwyczaj padnięte wisko skleja napędy po rozgrzaniu, na zimno jeszcze nie daje objawów, więc to o czym piszesz raczej nie jest związane z uszkodzoną wiskozą w centralnym dyfrze (o ile taką skrzynię posiadasz w aucie).

[Karas]

@Christoph dziwne to co piszesz bo ty w Levorgu wiskozy nie masz. Sprzęgła też nie masz więc zapach śmierdzącej kapuchy który jest głównie objawem palonej tarczy sprzęgła też nie pownienen u Ciebie występowac...

Normalna sprawa że jak auto jest zimne to występują opory w napędzie. Uszkodzona wiskoza charakteryzuje się strzelaniem z napędu przy skreconych kołach, utrudnione manewry przy skreconych kołach  itp 

[Christoph]

W XV 2.0D 6MT byl jeszcze „normalny“ naped; w Levorgu jest juz ten w oparciu o CVT. Uspokoiliscie mnie o tyle, ze na cieplym zadnych objawow nie zauwazam. Na zimnym - to co napisalem. 

Co do zapachow: rzeczywiscie wali na cos spalonego, zawsze wydaje mi sie, ze chodzi o hamulce - ATV dziala wlasnie na kretej i szybko pokonywanej drodze. Zawsze jak dojezdzam te sama droge do roboty. 

Ale wczoraj to to smierdzenie bylo juz ekstremalne: mieszanina kapuchy i spalonej gumy. 
 

I teraz takie cos mi chodzi po glowie: kilka dni temu bylem na myjni i mialem program z myciem podwozia, a po myciu przejechalem tylko 4 km do garazu. Auto stalo wiec pare dni. Czy to srodki myjace, ktore dostaly sie na hamulce, klocki i wydech, wypalily sie w trakcie jazdy? 

[kolodziej]

23 godziny temu, BazaN napisał:

Skocz do N.S. "Carfit" Zrobisz raz, a porządnie

też tak myślałem - wziąłem dzień wolnego z roboty i pojechałem. Usługa szybko i sprawnie poszła, 1000 zł. nie mój ale już po 3-4 miesiącach objaw powrócił... Gdy pojechałem z reklamacją usłyszałem, że wszystko jest OK, że auto ma stały napęd AWD i tak powinno być....

[Karas]

6 godzin temu, Christoph napisał:

I teraz takie cos mi chodzi po glowie: kilka dni temu bylem na myjni i mialem program z myciem podwozia, a po myciu przejechalem tylko 4 km do garazu. Auto stalo wiec pare dni. Czy to srodki myjace, ktore dostaly sie na hamulce, klocki i wydech, wypalily sie w trakcie jazdy? 

wątpię gdyż detergent myjący podwozie jest podczas takiego programu spłukiwany wodą przy jego końcu - sytuacja analogiczna z myciem nadwozia- czy z myjni odbierasz nie spłukane auto? 

Skoro czujesz zapach spalenizny może warto obejrzec hamulce może któryś "nie odbija" do końca i klocek cały czas ociera o tarczę