Projekt

[Krzysztof Złydaszyk]

Witam chce kupić Forestera drugiej generacji silnik 2.5 litra 230 koni z automatem mam pytanie który rocznik szukać, czy są jakieś różnice w silnikach. 

[skwaro]

230KM było tylko w polifcie, wszystkie roczniki polifta miały taki sam silnik. W przedlifcie było 211KM i tam jest trochę inny i trochę lepszy silnik.

[DON Pietro]

przedlift TO RULE 

Edytowane 6 Października 2019 przez DON Pietro

[Krzysztof Złydaszyk]

26 minut temu, skwaro napisał:

230KM było tylko w polifcie, wszystkie roczniki polifta miały taki sam silnik. W przedlifcie było 211KM i tam jest trochę inny i trochę lepszy silnik.

Na jakie elementy zwracać uwagę i co dobrze skontrolować przy zakupie? 

[LosioDriver]

Na jakie elementy zwracać uwagę i co dobrze skontrolować przy zakupie? 

Sprawdź rdzę.
-progi
-nadkola, jeżeli na nadkolach są takie plastikowe ranty to je zdejmij
-czy nie wychodzi przy wlewie paliwa
-kielichy, te z tyłu lubią zgnić

To takie newralgiczne miejsca. Oczywiście też dobrze przyjrzeć się całemu podwoziu w jakim jest stanie.

[Krzysztof Złydaszyk]

8 minut temu, LosioDriver napisał:

Sprawdź rdzę.
-progi
-nadkola, jeżeli na nadkolach są takie plastikowe ranty to je zdejmij
-czy nie wychodzi przy wlewie paliwa
-kielichy, te z tyłu lubią zgnić

To takie newralgiczne miejsca. Oczywiście też dobrze przyjrzeć się całemu podwoziu w jakim jest stanie.

 

[Krzysztof Złydaszyk]

Dzięki 

[rydzada]

W dniu 6.10.2019 o 13:30, Krzysztof Złydaszyk napisał:

Dzięki 

Przemyśl poważnie wersję 2,0XT 177 KM, najlepiej już po remoncie silnika (panewek), którą to wersję można fajnie zmodyfikować i chipować za rozsądne pieniądze, dochodząc bezpiecznie do ładnych mocy. Kupno 2,5XT 230KM, zwłaszcza o wątpliwym pochodzeniu to proszenie się o kłopoty.

Edytowane 9 Października 2019 przez rydzada

[skwaro]

Przemyśl poważnie wersję 2,0XT 177 KM, najlepiej już po remoncie silnika (panewek), którą to wersję można fajnie zmodyfikować i chipować za rozsądne pieniądze, dochodząc bezpiecznie do ładnych mocy. Kupno 2,5XT 230KM, zwłaszcza o wątpliwym pochodzeniu to proszenie się o kłopoty.

Tak samo jak kupno 2.0XT o wątpliwym pochodzeniu. I takie zmodzone 2.0XT będzie mieć odrobinę więcej mocy niż seria 2.5XT, o momencie nie będę nawet wspominał 2.5XT też się da fajnie zmodyfikować, za praktycznie takie same pieniądze, a nawet odrobinę mniejsze, bo koszt remontu panewek w 2.0XT zazwyczaj jest wyższy niż koszt naprawy UPG w 2.5XT, i do ok. 260-270KM co jest granicą w 2.0XT, powyżej której trzeba grubo modzić, w 2.5XT wystarczy zrobić wydech i remap

[Gacu Gac]

5 godzin temu, skwaro napisał:

Tak samo jak kupno 2.0XT o wątpliwym pochodzeniu. I takie zmodzone 2.0XT będzie mieć odrobinę więcej mocy niż seria 2.5XT, o momencie nie będę nawet wspominał 2.5XT też się da fajnie zmodyfikować, za praktycznie takie same pieniądze, a nawet odrobinę mniejsze, bo koszt remontu panewek w 2.0XT zazwyczaj jest wyższy niż koszt naprawy UPG w 2.5XT, i do ok. 260-270KM co jest granicą w 2.0XT, powyżej której trzeba grubo modzić, w 2.5XT wystarczy zrobić wydech i remap

 

W 2.5 xt od tematu panewek też niestety nie uciekniemy... pamietajmy, ze 2.5 xt to rozwiercone 2.0 xt 

Edytowane 9 Października 2019 przez Gacu Gac

[skwaro]

W 2.5 xt od tematu panewek też niestety nie uciekniemy... pamietajmy, ze 2.5 xt to rozwiercone 2.0 xt 

I tak i nie, panewki w EJ25 są znacznie rzadszym problemem niż w Ej20. Mam pokazać jak wyglądają moje stare panewki po przebiegu 240kkm? Nadal bez problemu trzymają tolerancje

[Gacu Gac]

No ale już na przykład pękające tłoki, słabe pierścienie to bardziej domena 2.5 xt...

[skwaro]

No ale już na przykład pękające tłoki, słabe pierścienie to bardziej domena 2.5 xt...

2.0XT zazwyczaj nie jest modzone do mocy, przy których ten problem się pojawia (300KM+). A jak już jest modzone to w nich ten problem też występuje, dlatego wszyscy przy remoncie zakładają mocniejsze tłoki HBR.

[Gacu Gac]

Ja piszę o problemach występujących w tych silnikach przy seryjnym set-upie.

Zachowanie przy modach  i możliwe do uzyskania przyrosty mocy to zupełnie inna bajka:)

[skwaro]

Ja piszę o problemach występujących w tych silnikach przy seryjnym set-upie.
Zachowanie przy modach  i możliwe do uzyskania przyrosty mocy to zupełnie inna bajka:)

W seryjnych silnikach w foresterach 2.5XT pękające tłoki są rzadkością. Chyba że ktoś upala na torze bez poprawy chłodzenia silnika.

[BazaN]

Każdy chwali swoje  więc widzisz, że forek to fajne auto.