Nie działa nawiew

[133699]

Może mi ktoś na chłopski rozum wytłumaczyć jak działa nawiew w Imprezie?

Jakiś czas temu padł mi nawiew. Nie wiele myśląc uzbroiłem się w nawiew i rezystor gdyż miałem akurat GFa obok. Po wymianie cudowny nawiew nie raczy działać.

Przekaźnik słychać a prąd dochodzi do przewodu nawiewu, każdy tryb (z wyjątkiem 0) ma 12v z niewielką odchyłką w zależności który tryb się ustawi. Bezpieczniki całe, nawiewy spięte na krótko do aku sprawne.

Czego nie widzę?

[llkuba]

Rezystor jest odpowiedzialny za napięcie dochodzące do silnika wentylatora nawiewu. Sprawdź czy na nim nie ma bezpiecznika albo jest zimny lut. Przy pomiarach podłącz miernik do kostki wentylatora i ustaw miernik na DCV. Kiedyś u znajomego forumowicza spotkałem się z tym, że styk od kostki silnika (gniazdo) był luźny i po podłączeniu kostki nie działał. 

[133699]

W dniu 25.09.2019 o 02:13, llkuba napisał:

Rezystor jest odpowiedzialny za napięcie dochodzące do silnika wentylatora nawiewu. Sprawdź czy na nim nie ma bezpiecznika albo jest zimny lut. Przy pomiarach podłącz miernik do kostki wentylatora i ustaw miernik na DCV. Kiedyś u znajomego forumowicza spotkałem się z tym, że styk od kostki silnika (gniazdo) był luźny i po podłączeniu kostki nie działał. 

Czyli dobrze kojarzę fakty.

Co do rezystora- zrezygnowany nawet przekładałem dwa swoje do Forestera, oba śmigały idealnie. Przedliftowy forester jak i poliftowy bez rezystora miał sprawny 4 bieg. 

Napięcie sprawdzałem bezpośrednio na kostce- eleganckie 12v po uruchomieniu wentylatora, jednak po samym wpięciu cisza. Spróbuje zmierzyć napięcie gdy jest wpięty wentylator, co tam się dzieje, jednak dalej nie wiem czego i gdzie szukać.

[llkuba]

Godzinę temu, 133699 napisał:

Napięcie sprawdzałem bezpośrednio na kostce- eleganckie 12v po uruchomieniu wentylatora, jednak po samym wpięciu cisza. Spróbuje zmierzyć napięcie gdy jest wpięty wentylator, co tam się dzieje, jednak dalej nie wiem czego i gdzie szukać.

 

Nie wiem jak jest w Twojej Imprezie ale w GD po wycięciu filtra masz dostęp do łopatek wiatraka. Ustaw miernik na rezystancję i podłącz do kostki wentylatora. Jak delikatnie pokręcisz wiatrakiem to miernik pokaże jakąś rezstancję. Oczywiście kostka napięciowa musi być wyciągnięta z wentylatora i nie podajemy napięcia z akumulatora bo można spalić urządzenie pomiarowe. 

 

Druga opcja to brak styku w pokrętle ustawiania prędkości obrotowej wentylatora. W GD moża je rozebrać (w nowszych modelach czyli hawk jest potenciometr). 

 

Pozdrawiam 

 

Kuba

[chojny]

Tam jest jakaś wtyczka pod schowkiem. 

 

Jak jej się nie podłączy to jest tylko jeden bieg, chyba max albo i wcale. 

 

 

[ewemarkam]

Stuknij/uderz jeszcze w wentylator, stawiam że się szczotki skończyły.

[133699]

Ale Panowie, po włączeniu nawiewu tam jest prąd  a wentylatory sprawdzałem montując je na sztywno po 12v. Dlatego uznałem, iż są one sprawne. 

 

Wyszlo, ze 12v owszem jest- ale na samym wtyku. Po podłączeniu wentylatora nie przekraczało 0.35v. Do wtyku połączyłem plus z radia zostawiając sterowanie-masę fabrycznie.

I wszystko działa. No, może na 4 biegu gaśnie zegarek ale nawiew śmiga, mrozy nie straszne.

Tylko, że to nie jest rozwiązanie. 

 

Czy czeka mnie już tylko prucie całego przodu by szukać uszkodzonego przewodu? 

 

[Dzixd]

Ale Panowie, po włączeniu nawiewu tam jest prąd  a wentylatory sprawdzałem montując je na sztywno po 12v. Dlatego uznałem, iż są one sprawne. 
 
Wyszlo, ze 12v owszem jest- ale na samym wtyku. Po podłączeniu wentylatora nie przekraczało 0.35v. Do wtyku połączyłem plus z radia zostawiając sterowanie-masę fabrycznie.
I wszystko działa. No, może na 4 biegu gaśnie zegarek:facepalm: ale nawiew śmiga, mrozy nie straszne.
Tylko, że to nie jest rozwiązanie. 
 
Czy czeka mnie już tylko prucie całego przodu by szukać uszkodzonego przewodu? 
 

Sam pisałeś w wątku auta że burdel w wiązce masz, to chyba inaczej nie dojdziesz do problemu jak mozolnie po kablach sprawdzając.

Wysłane z mojego mądrego telefonu