Spalanie XV II

[wojtek1]

Analogowo potencjometr z pływakiem

[Snuff]

...

Dlaczego nawet kształt zbiornika mnie interesuje, wyjaśnię.

Wymiana zwykłych lampek na ledy-ok, wyciszanie - ok, lift - ok, nawet pierd (sorry bulgot) z wydechu zrozumiem...ale przeróbka DIY zbiornika paliwa ? Daleko idziemy z poprawianiem fabryki

Jestem ciekaw co kombinujesz

 

 

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[FanSub]

Godzinę temu, Szürkebarát napisał:

Obserwuję wskazania wskaźnika paliwa i zastanawiam się jak właściwie jest mierzona zawartość zbiornika i jaki jest jego kształt? Analogowo jak za starych czasów potencjometrem z pływakiem, ultradźwiękowo z przetwarzaniem cyfrowym i podprogramem w systemie czy jeszcze inaczej? Dlaczego nawet kształt zbiornika mnie interesuje, wyjaśnię.

A może algorytm jest taki, że przebyta droga x średnie spalanie minus pojemność zbiornika? 

[Karas]

Godzinę temu, Szürkebarát napisał:

 ultradźwiękowo z przetwarzaniem cyfrowym i podprogramem w systemie czy jeszcze inaczej

to jest Subaru, dopiero w  2018 wprowadzili ledowe światła do swoich modeli. Do tej pory w autach brak podparcia lędźwiowego, pamięci foteli nawiewów na tył czy składanych automatycznie lusterek jak wyłączysz zapłon.... O włącznikach ogrzewania foteli nie wspomnę. Jeżeli chodzi o bak to raczej  stawiałbym na najprostszy potencjometr z pływakiem i na nic więcej 

 

[Szürkebarát]

Skoro pomiar jest analogowy to znaczenie ma kształt zbiornika. Jeżeli był by to banalny prostopadłościan (nawet z zaokrąglonymi narożnikami) to analogowe sygnały z czujnika poziomu paliwa były by liniowe, w prawie całym zakresie pomiaru.

 

I właśnie nie to obserwuję! Zaraz po zatankowaniu do pełna mam wskazanie olbrzymiej wartości spalania na 100 km, i jednocześnie "dużą" przewidywaną odległość do przejechania. W trakcie dalszej jazdy wskazanie średniego spalania bardzo szybko się obniża i osiąga u mnie nawet tych 7,1 ltr/ 100 km. Po tem - o dziwo - przy takiej samej jeździe i na tej samej drodze wartość średniego spalania zaczyna rosnąć a możliwy do przejechania dystans maleć. Po tem (leniwie) to się zmienia czyli spada średnia wartość spalania i rośnie dystans do przejechania.

 

Przypuszczam, że zbiornik paliwa ma kształt nieregularny, u góry (poziomy) przekrój jest bardzo mały, po tem większy, po tem mniejszy a na dole ponownie większy aby znowu zmaleć "przy dnie". To by tłumaczyło załączanie się "rezerwy" przy około 80 km do dystrybutora, gdy po podjechaniu pod dystrybutor paliwa okazuje się, że do dna brakuje jeszcze prawie 10 litrów czyli mógł bym przejechać jeszcze ponad 100 km. Nie będę wyjeżdżał zbiornika do dna zanim nie zacznę wozić w Szarym Mnichu kanistra z 5 litrami benzyny .

 

I co tu zrobić żeby ufać wyświetlaczom Szarego Mnicha? Kalibracja ale jak i czego, ASO wiedziało by o co chodzi?

 

PS. Na pomysł z nieregularnym kształtem zbiornika wpadłem po tym gdy kiedyś odnalazłem w chłodziarce zbiornik na skropliny o kształcie tak nieregularnym a może i organicznym, że z wielkim trudem wymyłem z niego brud . Jako że chłodziarka jeszcze pracuje, obiecałem sobie że gdy padnie to zostawię sobie na pamiątkę to dzieło sztuki inżynierskiej i będę nim zaskakiwał pytając co to jest.

[Szürkebarát]

41 minut temu, Karas napisał:

O włącznikach ogrzewania foteli nie wspomnę

No coś ty?! Urocze są jak lata 90te, czyli wtedy gdy byłem o 30 lat młodszy.

[Snuff]

Dwa razy sprawdzałem kiedy załączy się rezerwa i dwa razy pokazywało mi ok.40-50 km do przejechania. Jak pamiętam, długo stałem przy dystrybutorze wtedy, tak na oko cała operacja trwała te 15 min (bez hot-doga) Spalanie mam cały czas na tym samym poziomie (miasto) ok.9 l/100km. Może 2.0 ma inny zbiornik ? joke
Przestałem zwracać na to uwagę




Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Zyzol]

5 godzin temu, Szürkebarát napisał:

Jeżeli był by to banalny prostopadłościan (nawet z zaokrąglonymi narożnikami) to analogowe sygnały z czujnika poziomu paliwa były by liniowe, w prawie całym zakresie pomiaru.

Banalny to on na pewno nie jest, bo jakoś tak się prezentuje  

 

Edytowane 1 Lutego 2020 przez Zyzol

[Szürkebarát]

Czyli moje przypuszczenia były słuszne. Taki kształt (i taki pomiar) powoduje, że pokazywane wartości średniego spalania zależą bardziej od położenia pływaka niż od stylu jazdy i tylko notesik i liczydło pozwalają wyliczyć poprawną wartość.

Edytowane 1 Lutego 2020 przez Szürkebarát

[aflinta]

Średnie spalanie wyliczane jest na podstawie czasu otwarcia wtryskiwaczy a nie poziomu paliwa w zbiorniku.

[Szürkebarát]

Znaczy walnąłem jak łysy o beton ? Ale nadal nie rozumiem dlaczego zaraz po zatankowaniu wskazanie średniego spalania osiąga wielkie wartości (12-13 ltr/100km), w średnich stanach paliwa w zbiorniku osiąga wartości najniższe (nawet 7 ltr/100km) by im bliżej dna wolno rosnąć. Do jakichś 7,4 ltr/100 km gdy już zapala się rezerwa. Ta obserwacja pochodzi z codziennej jazdy do i z pracy (~75km), tą samą drogą i z takimi samymi prędkościami i właściwie w takich samych warunkach. PS. Ilość paliwa w zbiorniku, zmierzony potencjometrem z pływakiem, pokazuje mi wskaźnik "empty - full"? Inne wskazania w rodzaju "maksymalny dystans do dystrybutora z paliwem" czy "paliwa zostało na ... km" to takie bajery żeby wyświetlacz w tym miejscu nie był ciemny ?

[aflinta]

Czy powyższe obserwujesz po skasowaniu licznika przebiegu dziennego zaraz po zatankowaniu?

[Szürkebarát]

Na początku obserwacja jest zaraz po zatankowaniu i skasowaniu licznika przebiegu od poprzedniego tankowania. W kolejnych 10 dniach obserwacja jest jakby, później niż zaraz po zatankowaniu . Kasowanie ma jakiś wpływ? Poprzednio gdy chciałem poobserwować średnie spalanie na dłuższym dystansie, przejechałem ponad 3000 km bez kasowania i wskazanie właściwie ustabilizowało się na wartości 7,9 ltr/100 km.

[Snuff]

Znaczy walnąłem jak łysy o beton ? Ale nadal nie rozumiem dlaczego zaraz po zatankowaniu wskazanie średniego spalania osiąga wielkie wartości (12-13 ltr/100km)...

A może zaraz po zatankowaniu włącza Ci się opcja „hulaj dusza, pełen bak” i ciśniesz z radochy



Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Szürkebarát]

Tak tak, już w wątku "Co zamiast XV" pisano o radosze ciśnięcia z silnikiem 1.6 więc to nie to bo z tym pociśnięciem to słabo jest, raczej.

[aflinta]

Trasa Kraków - Łódź drogami głównie lokalnymi (przez Włoszczową), 241 km, 3:29 h i spalanie 6,7 l/100 km (mam skalibrowany komputer). Ruch dosyć spory ale jechało się dobrze, nawet udało mi się kilka razy ciężarówkę wyprzedzić nie ryzykując utraty życia 

[Blixten]

5 minut temu, aflinta napisał:

Trasa Kraków - Łódź drogami głównie lokalnymi (przez Włoszczową), 241 km, 3:29 h i spalanie 6,7 l/100 km (mam skalibrowany komputer). Ruch dosyć spory ale jechało się dobrze, nawet udało mi się kilka razy ciężarówkę wyprzedzić nie ryzykując utraty życia 

O, niedawno tamtędy jechałem na ferie 

Żadnych postępów na A1 ?

[GREGG]

28 minut temu, aflinta napisał:

nawet udało mi się kilka razy ciężarówkę wyprzedzić nie ryzykując utraty życia 

 

Widzę ukrytą przyczynę tego sukcesu: Kraków na wyżynie, Łódź na równinach, więc miałeś ciągle z górki i dlatego udało się coś wyprzedzić 

[aflinta]

27 minut temu, Blixten napisał:

Żadnych postępów na A1 ?

Wracałem A1 (czy też  tym co kiedyś będzie A1). Obwodnica Częstochowy jest OK, ale by do niej dojechać to niestety jeszcze nieco pocierpimy.

[Blixten]

Godzinę temu, aflinta napisał:

ale by do niej dojechać to niestety jeszcze nieco pocierpimy.

Szybciej Subaru skonstruuje boksera na wodór niż skończą A1 od morza po Tatry 

Edytowane 9 Lutego 2020 przez Blixten

[aflinta]

A1 kończy się w Beskidach, pod Tatry prowadzi S7. Jestem większym optymistą

[Blixten]

1 godzinę temu, aflinta napisał:

A1 kończy się w Beskidach, pod Tatry prowadzi S7. Jestem większym optymistą

S7, racja   

 

 

[Szürkebarát]

3 godziny temu, Blixten napisał:

4 godziny temu, aflinta napisał:

A1 kończy się w Beskidach, pod Tatry prowadzi S7. Jestem większym optymistą

S7, racja  

Dla spalania w XV to nie ma znaczenia, jednak A1 nie kończy się w Beskidach. W Beskidach kończy się S1 a "pod Tatry" (z większych dróg) prowadzi DK47 czyli tzw. "zakopianka"  już się odczepiam.

[aflinta]

22 minuty temu, Szürkebarát napisał:

Dla spalania w XV to nie ma znaczenia, jednak A1 nie kończy się w Beskidach. W Beskidach kończy się S1 a "pod Tatry" (z większych dróg) prowadzi DK47 czyli tzw. "zakopianka"  już się odczepiam.

W zasadzie racja, nawet S7 by dojść do Tatr musi przejść przez Beskidy - rozległe pasmo.

[aflinta]

Skoro o Beskidach mowa.... Wracałem nocą z okolic Bielska Białej, drogi lokalne, raczej puste, ja już też nieco zmęczony i takie coś jako podsumowanie pod domem: