Forester 2009 XT mt5 modyfikacja zawieszenia

[Konstantyniusz]

Szanowni,

poszukuję opinii od użytkowników Forestera, o modyfikacji zawieszenia w zakresie rozpórek dolnych (przy zachowaniu seryjnych amortyzatorów SLS, i seryjnych sprężynach), mam Whiteline  rozpórkę  (komlet) tył

Czy ktoś ma doświadczenie z pełnym dolnym motaniem Whiteliene lub Cusco.

Chcę zmniejszyć maksymalnie przechyły nadwozia ale czy warto (jaki jest efekt) bez zmiany amor i sprężyn. Obniżanie NIE.

 

 

 

 

 

Edytowane 6 Kwietnia 2019 przez Konstantyniusz

[tedimy99]

Grubszy stabilizator tylny powinien dużo poprawić . Sam mam zamiar wymienić  siebie. Rozpórki  bardziej dbają o sztywność budy a niżeli o prowadzenie.

[mariusz77b]

4 godziny temu, tedimy99 napisał:

Grubszy stabilizator tylny powinien dużo poprawić . Sam mam zamiar wymienić  siebie. Rozpórki  bardziej dbają o sztywność budy a niżeli o prowadzenie.

A na jaki model chcesz wymienić siebie?

[przemekka]

Seryjne zawieszenie jest niestety miękkie i samym stabem wiele się nie uzyska. 

Dużą poprawę daje wymiana tylnych amortyzatorów i sprężyn na zestaw Pedders. Kupiłem Forka XT z takim zestawem i jeździł przyzwoicie i przewidywanie choć do forka SG mu dużo brakowało. Potem zmieniłem ten zestaw na amortyzatory OEM (bez  SLS) i zestaw sprężyn Ironman +3,5cm (przód i tył). Auto było twardsze, ale prowadziło się dużo lepiej. Problem był tylko z ustawieniem geometrii i musiałem zainwestować w regulowane wahacze Whiteline na tył.

 

Jakbyś chciał spróbować peddersy to mam ten zestaw po przebiegu około 50 tyś.  km. Amorki suche, leżą w garażu, więc oddam niedrogo.

[tedimy99]

2 godziny temu, przemekka napisał:

Seryjne zawieszenie jest niestety miękkie i samym stabem wiele się nie uzyska. 

Dużą poprawę daje wymiana tylnych amortyzatorów i sprężyn na zestaw Pedders. Kupiłem Forka XT z takim zestawem i jeździł przyzwoicie i przewidywanie choć do forka SG mu dużo brakowało. Potem zmieniłem ten zestaw na amortyzatory OEM (bez  SLS) i zestaw sprężyn Ironman +3,5cm (przód i tył). Auto było twardsze, ale prowadziło się dużo lepiej. Problem był tylko z ustawieniem geometrii i musiałem zainwestować w regulowane wahacze Whiteline na tył.

 

Jakbyś chciał spróbować peddersy to mam ten zestaw po przebiegu około 50 tyś.  km. Amorki suche, leżą w garażu, więc oddam niedrogo.

Przemku , wymieniłeś od razu zawieszenie ,czy próbowałeś najpierw ze stabem? Ty chyba szedłeś bardziej w wyprawowy zawias a niżeli asfalt. Ja myślę założyć tylny stab od Lanosa Sti , aby zmniejszyć przechyły na  szybkich łukach. 

[przemekka]

Stabów nie ruszałem. Grubsze pewnie pourywałyby w terenie mocowania.

Generalnie były dwa niezależne cele. Pierwszy to lift, więc najpierw poszły podkładki 3cm, a potem zamiast nich sprężyny +3.5cm.

Drugi to poprawa prowadzenia,  które w tej generacji IMO jest tragiczne. Na tych twardszych sprężynach duża poprawa pomimo liftu.

Edytowane 7 Kwietnia 2019 przez przemekka

[pitgol]

Ja zaraz po zakupie wrzucilem sobie stab z STI. Jest poprawa - tyl duzo mniej sie „buja” i nie kladzie sie tak na zakretach. Czy moze byc lepiej? Jak skoncza mi sie seryjne SLSy przetestuje Peddersa /w SG dawal rade/.

Samochod od montazu staba przejechal jakies 50kkm, w tym 3 razy Plejady i sie wszystko trzyma zacnie.

[Eryk]

W dniu 7.04.2019 o 13:47, tedimy99 napisał:

 Ja myślę założyć tylny stab od Lanosa Sti , aby zmniejszyć przechyły na  szybkich łukach. 

W swoim OBK z 2015 mam tylni stab od Lanosa STI, i roznica po przekladce nie byla diametralna - OBK jest pewnie ciezszy of Forka, ale zmiana z 16mm na 19mm nie dala takiego efektu na jaki liczylem.  Podejrzewam ze regulowany stab Whiteline, z wzmocnionymi mocowaniami, oraz innymi lacznikami stabilizatorow, dalby lepsze efekty.  W OBK pomogly wieksze kola z oponami o mniejszym profilu... docelowo beda inne amortyzatory i twardsze sprezyny.  W naszym 2007 OBK najlepszy efekt dala wymiana amortyzatorow (przod i tyl), sprezyn na twardsze i podwyzszajace (prod tyl), oraz grubsze stabilizatory i laczniki stabilizatorow (przod i tyl)... zaczynalem od stabilizatorow a skonczylem na sprezynach - ale auto prowadzi sie bardzo dobrze, bez wychylania sie na zakretach.  

[tedimy99]

41 minut temu, Eryk napisał:

ale zmiana z 16mm na 19mm nie dala takiego efektu na jaki liczylem. 

A byłem pewien ,że Lanos STI ma 21mm.    FXT ma opony 225\55\17 niższych bym nie chciał ,bo dość często zjeżdżam z asfaltu i ten rozmiar to taki kompromis. Myslałem,że różnica będzie jednak odczuwalna. No nic ,może faktycznie doczekać końca SLS i zmienić na coś twardszego.

[Eryk]

2 minuty temu, tedimy99 napisał:

A byłem pewien ,że Lanos STI ma 21mm.    FXT ma opony 225\55\17 niższych bym nie chciał ,bo dość często zjeżdżam z asfaltu i ten rozmiar to taki kompromis. Myslałem,że różnica będzie jednak odczuwalna. No nic ,może faktycznie doczekać końca SLS i zmienić na coś twardszego.

Moze zalezy of wersji - moj USDM mial 19mm - teraz ma regulowany 22mm.  Ten rozmiar ktory podales to ma nasz 2007 OBK i jezdzi bardzo porzadnie... 2015 mial 225/60/18, teraz 245/55/19 i jest poprawa.  Przy regulowanym stabilizatorze jest o tyle fajnie ze mozna sobie dosc szybko dostosowac szywnosc do oczekiwan... W sumie tylko w OBK 2015 bede tak naprawde zaczynal od amortyzatorow/sprezyn...

[Konstantyniusz]

Dzięki za liczne odpowiedzi, cieszę się, że przy okazji wywołałem dyskusję wsp.zawieszenia w: OBK, i Lanos 

Pewne kwestie mojego pierwotnego pytania wymagają doprecyzowania; 

 

Mam komplet stabilizatorów  poprzecznych na tył Whiteline, drążek regulowany fi 23 mm spięty na max twardo, cały przód i tył zawieszenia poliuretany żółte max twarde

No i SLS które, nie wiadomo ile jeszcze pojadą, do puki działają to wolę nie wymieniać.

Mam tego Forestera od 8 K km,  jeździ wspaniale, Moim celem jest zmniejszenie przechyłu karoserii podczas ostrych łuków i szykan. W szybkich łukach w trasie trzyma się  świetnie.

I z powyższych powodów myślałem bardziej  o dodaniu  stabilizatorów zawieszenia niż wymianie sprężyn i amor.

1. dodać komplet Whiteline  przód ?   (3 K)

2. zrobić całość Cusco ?   (5 K)

 

czy ktoś ma doświadczenie w pk1 i pkt2 w Foresterze SH9

(czy ktoś ma całość stabilizatorów  w Whiteiine  lub Cusco ?)

 

czy  raczej  najpierw wymienić amortyzatory i sprężyny  (ile K?)

 

Opony 225 55 17 

 

Dzięki wszystkim za komentarze 

 

 

 

 

Edytowane 10 Kwietnia 2019 przez Konstantyniusz

[sebn5]

Potem zmieniłem ten zestaw na amortyzatory OEM (bez  SLS) , można wiedzieć co to za amortyzatory oem, bez sls?

Czy nie jest tak że, na tym zawieszeniu fabrycznym masz czuć się komfortowo w terenie, ale jest za miękko poza ternem? 

[KRYSZTAŁ]

W dniu 13.04.2019 o 20:28, seba24 napisał:

Potem zmieniłem ten zestaw na amortyzatory OEM (bez  SLS) , można wiedzieć co to za amortyzatory oem, bez sls?

Czy nie jest tak że, na tym zawieszeniu fabrycznym masz czuć się komfortowo w terenie, ale jest za miękko poza ternem? 

Tokico robiło coś takiego do Forka Sf ale nie wiem czycd SG też robili. Były to olejowo/gazowe hybrydy... Lub wyprowadzić mnie z błędu... Takie miałem w dwóch Foresterach.

 

[sebn5]

Ja mam tokico w sh wersja us , są to fabrycznie zakładane amortyzatory, na eu idą sls, być może dlatego że ameryka ma więcej równin, a kraje eu jak np. Włochy, serpentyny, wzniesienia, doliny, stąd sls w europie, taka moja teoria

[Konstantyniusz]

Panowie,

Jeszce raz

Pytanie do kierowników Forestera SH 9 XT

Czy ktoś ma doświadczenie z pełnym zestawem stabilizatorów dolnych

(nie rozpórki kielichów, nie obniżanie, nie  podwyższanie zawieszenia)

Whiteline i/lub Cusco

 

 

 

 

[sebn5]

W dniu 7.04.2019 o 20:08, przemekka napisał:

 

 

21 godzin temu, Konstantyniusz napisał:

Pytanie do kierowników Forestera SH 9 XT

Czy ktoś ma doświadczenie z pełnym zestawem stabilizatorów dolnych

 

W dniu 7.04.2019 o 20:08, przemekka napisał:

Stabów nie ruszałem. Grubsze pewnie pourywałyby w terenie mocowania

Były przypadki tu na forum

Zależy co chcesz, czy tylko asfalt, czy teren/asfalt?

[przemekka]

W dniu 13.04.2019 o 20:28, seba24 napisał:

Potem zmieniłem ten zestaw na amortyzatory OEM (bez  SLS) , można wiedzieć co to za amortyzatory oem, bez sls?

Czy nie jest tak że, na tym zawieszeniu fabrycznym masz czuć się komfortowo w terenie, ale jest za miękko poza ternem? 

Rozumiem, że to pytanie do mnie.

 

Nie wiem jak było w SH XT na Europę,  czy były SLS czy nie. Ja miałem wersję na USA, gdzie ich nie było,  ale ja kupiłem auto z zamontowanymi Peddersami. Kupiłem więc amortyzatory OEM bez SLS i zamontowałem je z kompletem sprężyn Ironmann. 

Forków (byłych i aktualnego) używam zgodnie z ich przeznaczeniem. Jest  to SUV, więc trudno od niego oczekiwać trakcji ESTIAJA. Jednak o ile  druga i czwarta generacja prowadziła się bardzo poprawnie na asfalcie to trzecia bryła znacznie poniżej oczekiwań. Stąd te mody - żeby było lepiej na asfalcie, ale też żeby był wyższy w terenie. Jeśli kogoś nie zjeżdża z asfaltu to można eksperymentować ze stabami, jednak większe wykrzyże w terenie pourywają prędzej czy później ich mocowania. 

[sebn5]

Może niech wypowie się ktoś, kto ma doświadczenie z sh 2012, tam jest poprawa zawieszenia