Wysokie obroty biegu jałowego po czyszczeniu - HELP

[boguszto]

Hej!

Pacjent Forester SG 2002,  2.0 N/A

Skuszony wizją wolnej soboty oraz symptomami: delikatucienkie falowanie przy zimnym silniku + wyższe skoki, aż do niewielkiego dławienia przy odpalonej AC + mułowatość między 2k-3k obrotów - postanowiłem wyczyścić przepustnicę. Coby robota była zrobiona solidnie, nie wiem co mnie podkusiło, ale zajrzałem do wszystkich czujników przy przepustnicy w celu ich wyczyszczenia; zastosowałem nową główną uszczelkę przepustnicy, oring na krokowiec (tudzież zawór regulacji biegu jałowego) - otrzymałem następujące objawy:

Obroty trzymają się stale, lecz niestety w okolicach 3100 RPM lub 4000 w przypadku zimnego silnika. Dramat.
Przeprowadziłem adaptację (?),  30min bez aku, wciskanie hamulca, stacyjka ON 15sek, praca na biegu jałowym do temp. roboczej i tak dwukrotnie. Bez efektów. Przejechałem 40 km - nadal bez zmian. Fakt, że zapierdziela, bo trzyma wysokie obroty (tryb inteligentnego tempomatu), ale brak mi pomysłów. Moje przypuszczenie to krokowiec. Wyciągnięty nie wydaje dźwięków przy potrząsaniu, mechanicznie nie udaje mi się wcisnąć grzybka sprężynki do środka lub do zewnątrz. Po podłączeniu krokowca do wtyczki w samochodzie (ale nie montując czujnika do korpusu  przepustnicy) - po włączeniu, czy wyłączeniu zapłonu grzybek nie wykonuje ruchu, a przynajmniej powinien - tak wynika z rady mechanika z UK.

Pytania:
Czy brak lub wadliwy krokowiec może dawać takie symptomy? Rozumiem lekkie falowanie, dławienie, albo trzymanie obrotów 2k. Ale 3000-4000 to przegięcie (słabo tak rajdowo startować teraz na mrozie ). Może szukać gdzie indziej? Czy dysponuje ktoś wiedzą jak można rozebrać silnik krokowy? Chętnie kupię sprawny używany....


pozdrawiam Plejadowiczów!

[ewemarkam]

Nie wiem czy go rozbierzesz. Ale skoro się nie rusza i piszesz że nie wychodzi. To pewnie jest cały czas otwarty. Tutaj ciężko mówić o krokowcu, to raczej zawór biegu jałowego. Jak będzie w pełni otwarty to puszcza bokiem dużo powietrza i to powoduje wysokie obroty.

[Farmer]

Sprawdź czy przepustnica jest zamknięta. Może podczas dokładnego czyszczenia pokręciłeś śrubką od przepustnicy. 

[Narrator]

Sprawny krokowiec po włączeniu zapłonu powinien się wysuwać.  Jeżeli tego nie robi to coś jest na rzeczy. Ale nie musi to być sam krokowiec a np. wiązka. 

Czy demontowałeś też czujnik położenia przepustnicy? Jeżeli tak to czy poprawnie go ustawiłeś podczas ponownego montażu?

 

Gdybyś ustalił że to jednak krokowiec to mam taki jeden w zapasie. 

[wojteq02]

Sprawdź czujnik położenia przepustnicy, ma on możliwość "regulacji" przy jego mocowaniu na śrubkach. Tam lekkie przesunięcie powoduje właśnie takie objawy.

[marcos]

Tak jak wyżej miernik w ręke i regulacja TPS łatwa robota. Parametry znajdziesz bez problemu. Jakby ten silniczek walnął to by wywaliło checka.

[boguszto]

Dostałem CEL.

Książkowo - adaptacja czujnika przepustnicy TPS (throttle position sensor):
1. Poluzowanie 2 śrub na czujniku
2. Przełączenie zapłonu na ON
3. Obracanie czujnikiem tak, by otrzymać odpowiednie wartości: 0.45 V - 0.55 V (dla całkowicie zamkniętej przepustnicy) pomiędzy 3 (+) a 13 (-)

Rozumiem, że wystarczy wpiąć się z voltomierzem wprost do kabli w wiązce czujnika?

 

[Narrator]

W dowolnym miejscu na wiązce. Ja się wpinałem w kostkę przy ECU.

Ale o wiele wygodniej jest kupić kabel vag kkl i wpiąć się przez obd pod kierownicą. 

Wtedy możesz sobie np. za pomocą programu romraider wyświetlić parametry na laptopie. Jest nawet stopień otwarcia przepustnicy w procentach. No i od razu kodu błędu odczytasz.

[boguszto]

Aktualizacja! Po podpięciu pod FreeSSM:

Check Engine wywołuje P0122 - niskie napięcie czujnika położenia przepustnicy. FreeSSM pokazuje 0.2 V, nie ma wpływu czy wtyczka jest wciśnięta, czy też nie, brak widocznych uszkodzeń wiązki. Co mogę zrobić? Sprawdzić, czy dochodzi napięcie do wtyczki? Czy da się w jakiś sposób sprawdzić TPS (czujnik położenia przepustnicy), sprawdzić jego oporność? Mile widziane wskazówki Mało prawdopodobne, ale może w czasie demontażu i czyszczenia przepustnicy czujnik ucierpiał...

PS.

 

Czy parametr kąt uchylenia przepustnicy występuje u mnie jako wartość stała= 7.8%, niezależnie od obrotów i pedału gazu. Zakładam, że to przez to, że ten parametr jest obliczany poprzez Czujnik Położenia Przepustnicy?

 

pozdr!

[dcd84]

Obracaj czujnikiem. Powinien zmieniać się zakres napięcia.

Jeżeli nic się nie zmienia to najpewniej jest uszkodzony. 

Napięcie na wtyczce do czujnika powinno być chyba 5V.

Edytowane 1 Marca 2019 przez dcd84