Foresterr II i IV porównanie dynamiki

[Karud]

Witam wszystkich,

Jeżdżę obecnie Foresterem 2.0 wollnyssak w manualu, MY06 , no i chodzi po głowie żeby zmienić na coś nowszego … i tu zaczynają się schody, bo czytam, czytam i coraz głupszy jestem . Ogólnie nie chciałbym żeby samochód jeździł mniej dynamicznie niż obecny (a podobno skrzynia CVT zabiera sporo z dynamiki) i chętnie bym poszedł w automat… Mam zamiar założyć LPG, więc wersja 2,0 turbo odpada (tak wiem że gaz to zło, a jak od biedy mogę sobie pozwolić na kilkuletniego Forka to powinienem mieć i na benzynę …) i tu pytanie – czy ktoś może porównać dynamikę jazdy wolnossącą 2, 0 MY06 z Foresterem MY’14-15 2,0 manual i 2,5 z CVT? Ewentualnie jeszcze z Outbackiem 2,5 z poprawioną skrzynią (czyli zdaje się od 2014 r.). Z góry dzięki za wszelkie konstruktywne podpowiedzi

[JKmotors]

Z tego co wiem, czasy 0-100 niewiele Ci powiedzą, bo czasami jest dodatkowa zmiana biegu (na trójkę) w okolicach np. 90km/h więc nie daje to pełnego obrazu. Dlatego na Twoim miejscu obejrzałbym po prostu kilka filmów 0-100 na Youtube dla różnych silników. Da Ci to ogólny pogląd na sytuację :). Dla podpowiedzi powiem Ci, że jeździłem sporo Foresterem  2.0, EJ20F, a ostatnio przejechałem się 2.0, FB20 i z punktu widzenia kierowcy różnicy nie czułem. Nawet bym powiedział, że FB20 był fajniejszy. Dlatego do opinii że to "drastyczna" różnica podchodziłbym z dużym dystansem. Różnica duża jest między 4s a 5s do 100km/h, natomiast pomiędzy 10.5 a 11, różnicy nie ma ;).

Zrobienie wydechu i poprawienie zawieszenia i hamulców da Ci w "odczuciach kierowcy" dużą różnicę, a osiągi się w ogóle nie zmienią . Głośniej hałasuje, lepiej się trzyma to od razu szybciej jeździ .

 

Dlatego ja bym:

• 2.0 NA postawił ze sobą mniej więcej na równi
• 2.5 NA da Ci lepsze przyspieszenie (zauważalne), ale brak reduktora
• 2.0 turbo to dopiero będzie ZAUWAŻALNA różnica

Ale polecam filmy 0-100 na Youtube, z naciskiem na obserwację na którym biegu jadą i osiągają 100 dodatkowo, patrząc raczej na przyspieszenie na konkretnych biegach a nie dokładny wynik w sekundach

 

 

PS. Albo po prostu podjechac na spot forum i przejechać się każdym - nic nie zastąpi doświadczenia tego na żywo.

PS2. Nie piszę o skrzyniach CVT - być moze one robią różnicę, ale nigdy nie miałem okazji się przejechać. Cała wypowiedż dotyczy manuali

Edytowane 15 Lutego 2019 przez JKmotors

[BiP]

0-100 jest dla tych, co chcą pokazać się na światłach.

Przyjrzałbym się raczej 60-100 ale raczej na papierze.

Na eski i autostrady to zakres 90-140.

CVT albo się lubi albo nie. Doznania dźwiękowe przy mocniejszym deptaniu nie każdemu odpowiadają. Więc trzeba się przejechać. Mi się noga cofa, jeżdżę wolniej i oszczędzam. Nie wiem, czy by mi przeszło przy regularnym użytkowaniu.

 

Z tym gazem to kompleksy jakieś? To Twoje pieniądze. Ja przykładowo dumny jestem, ile przez lata zaoszczędziłem. Jakbym odkładał na kupki, to może okazałoby się, że chałupę tym spłaciłem.

[Karud]

14 godzin temu, BiP napisał:

Z tym gazem to kompleksy jakieś? To Twoje pieniądze. Ja przykładowo dumny jestem, ile przez lata zaoszczędziłem. Jakbym odkładał na kupki, to może okazałoby się, że chałupę tym spłaciłem.

Absolutnie nie ;-) po prostu na tym forum nie raz zauważyłem dokładnie takie reakcje na wspomnienie o LPG ... a nie chce mi się już tego czytać :-)

 

Czyli co - można się spodziewać że 2,5 automat będzie jeździć podobnie jak 2,0 manual?