E-Boxer

[GREGG]

36 minut temu, Kukson napisał:

Do 100km/h nie ma jakiejś tragedii ale powyżej już braki są spore i wyje aby to powolutku rozbujać

 

To jednak nie było 'subiektywnie' szybciej niż dotychczas? 

Trzeba jeszcze wziąć poprawkę na to, że auto było bez bagażu i kompletu pasażerów, co by go w trasie dodatkowo mocno spowolniło...

Do miasta na pewno będzie OK, bo przy obecnym stanie zatłoczenia na drogach i coraz mniejszych średnich prędkościach, w zasadzie wszystko, co się toczy, w mieście daje radę, a na wykorzystanie mocy i tak nie ma okazji. Tutaj subarowe CVT robi dobrą robotę nawet przy słabym silniku    

[Kukson]

W aucie były tylko dwie osoby plus włączona klima w trasę jak napisałem to po drogach gdzie występują przynajmniej dwa pasy w jednym kierunku da radę jechać i wyprzedzać pewnie w komplecie plus bagaż ale po innych drogach słabo to widzę

Ten setup widzę chyba jednak w XV i wtedy będzie pewnie całkiem sympatyczne autko do turlania się po mieście.

[Blixten]

W dniu 4.08.2019 o 17:12, Jaca68 napisał:

Wczoraj po 18 wracałem z Wawy siódemką na północ. Jadę sobie spokojnie ok 120 odcinkiem dwupasmówki przed Płońskiem, a tu wyprzedza mnie z rykiem tłumnika stara Honda prelude (tak ok 1995r) i jadąca mu na zderzaku nowa RAV4 hybdrid,  jak trafiły się dwa zające to ja na lewy pas i rura za nimi. Trafiło się czerwone światło oba auta ustawiły się na pole position na obu pasach. Ja za Ravką. Chłopaki ruszyli i widać było że cisną na maxa, to ja za nimi. Kierownik z starej sportowej hondzie musiał być ciężko zdziwiony bo nie był w stanie odjechać hybrydowemu SUV.  Powiem tak, zaimponowało mi jak Ravka się zbiera i przyspiesza do tych 140. Ja jechałem autem z dwulitrową 240 konną turbobenzyną i musiałem nieźle deptać by mi nie uciekła. Kierownik miał wybitnie ciężką nogę momentami grzał 170, a ja momentami kręciłem motor do 6 tys by za HYBRYDĄ nadążyć. Muszę się na kolejną jazdę próbną tym wynalazkiem umówić, i łaskawszym wzrokiem spojrzeć na wyciszenie, może da rade to poprawić w rozsądnej cenie.

Mówcie co chcecie, może i na placu toyka nie porywa wnętrzem i designem, ale to co pokazała wczoraj na trasie - dajcie taki napęd do e-forka i możemy rozmawiać o zakupie.

 

A ile lat mieli obaj kierowcy ? Po 16 i świeże prawo jazdy ?   

Na prostej każdy (silnik) potrafi ...  ja doganiam takich na zakrętach  

 

 

 

Edytowane 9 Sierpnia 2019 przez Blixten

[RoadRunner]

1 godzinę temu, Blixten napisał:

Na prostej każdy (silnik) potrafi ...  ja doganiam takich na zakrętach

W sumie przedostatnia linia obrony Subaru   ,która zresztą działa wątpliwie albo wcale.  Kilkoma suvami przyszło mi jeździć i najgorzej w zakręcie jechał FXT, ale może Forkiem trzeba zrobić scandinavian flick'a aby tak nie wyjeżdżał przód

[Kukson]

E tam wypluwa

 

[Karas]

3 godziny temu, Blixten napisał:

Na prostej każdy (silnik) potrafi ...  ja doganiam takich na zakrętach  

może gdybym nie jeździł XV to bym uwierzył. XV jest najbardziej  pod sterownym i podatnym na wiatr boczny autem jakim było mi dane jeździć... A jeszcze na oponach terenowo szosowych to wogole jest nieporozumienie

Może tamci kierowcy których tak dzielnie doganiasz wcale szybko nie jechali? 

Edytowane 9 Sierpnia 2019 przez Karas

[Blixten]

2 godziny temu, RoadRunner napisał:

W sumie przedostatnia linia obrony Subaru 

Jaka jest ta ostatnia ? 

 

2 godziny temu, RoadRunner napisał:

zresztą działa wątpliwie albo wcale

Z mojej praktyki wynika co innego.  W 99 % przypadków jestem szybszy. Ten 1 % stanowią wariaci znacznie więksi ode mnie ,i ściganie się z nimi zaczyna być niebezpieczne, dlatego odpuszczam

 

59 minut temu, Karas napisał:

gdybym nie jeździł XV to bym uwierzył. XV jest najbardziej  pod sterownym

A może nie umiesz nim jeździć ?    

W mojej ocenie XV jest podsterowny na śliskiej nawierzchni, a na suchym asfalcie prędzej ucieka tył. 

W żadnym innym aucie wcześniej (w tej, czy podobnej klasie) nie rajcowało mnie tak dodawanie gazu w zakrętach   

Zgadzam się, że XV to nie rakieta do ścigania po prostej dla mnie jest to auto stworzone jest do jazdy po zakrętach, nawet tych dziurawych 

 

 

 

 

 

Edytowane 9 Sierpnia 2019 przez Blixten

[aflinta]

Godzinę temu, Karas napisał:

może gdybym nie jeździł XV to bym uwierzył. XV jest najbardziej  pod sterownym i podatnym na wiatr boczny autem jakim było mi dane jeździć...

Przejedź się nowym, w mojej ocenie po krętych drogach prowadzi się genialnie, szkoda tylko, że nie ma turbiny. 

[Karas]

31 minut temu, Blixten napisał:

A może nie umiesz nim jeździć ? 

by może 5 lat i 70k km jazdy w różnych warunkach  to za mało aby nauczyć jeździć się tym bolidem 

33 minuty temu, Blixten napisał:

W żadnym innym aucie wcześniej (w tej, czy podobnej klasie) nie rajcowało mnie tak dodawanie gazu w zakrętach 

to przynajmniej zmień opony na jakieś klejące  abyś  przede wszystkim komuś w innym aucie nie zrobił krzywdy

[aflinta]

6 minut temu, Karas napisał:

to przynajmniej zmień opony na jakieś klejące  abyś  przede wszystkim komuś w innym aucie nie zrobił krzywdy

Seryjne Bridgestone są całkiem całkiem.

[Michał W.]

34 minuty temu, aflinta napisał:

 szkoda tylko, że nie ma turbiny. 

 

[Karas]

8 minut temu, Michał W. napisał:

  45 minut temu, aflinta napisał:

 szkoda tylko, że nie ma turbiny. 

jezeli to silnik z nowego ascenta to ma turbo. Zresztą patrz gdzie idzie rura od dolotu - wyglada jakby szła na IC'ka

[McSudi]

Ale to musi być szatan 

[Kambol]

FA24 chyba na razie jest tylko w Ascent, chyba że już produkują Legacy/Outback XT z tym samym silnikiem. Fajnie musi jeździć taki XV

[aflinta]

25 minut temu, Karas napisał:

jezeli to silnik z nowego ascenta to ma turbo. Zresztą patrz gdzie idzie rura od dolotu - wyglada jakby szła na IC'ka

Chyba kontekst nie ten 

[Blixten]

45 minut temu, Karas napisał:

to przynajmniej zmień opony na jakieś klejące  abyś  przede wszystkim komuś w innym aucie nie zrobił krzywdy

Dzięki za troskę, ale o to się nie bój. 

Utrzymuję maksymalne zniżki za bezszkodową jazdę,  i coraz skuteczniej unikam wariatów na drodze żeby samemu nie doznać krzywd. 

 

 

[Karas]

1 godzinę temu, Blixten napisał:

Dzięki za troskę, ale o to się nie bój. 

Utrzymuję maksymalne zniżki za bezszkodową jazdę,  i coraz skuteczniej unikam wariatów na drodze żeby samemu nie doznać krzywd. 

 

3 godziny temu, Blixten napisał:

Z mojej praktyki wynika co innego.  W 99 % przypadków jestem szybszy. Ten 1 % stanowią wariaci znacznie więksi ode mnie ,i ściganie się z nimi zaczyna być niebezpieczne, dlatego odpuszczam

 

[Blixten]

Teraz, Karas napisał:

 

 

Uważasz, że jedno wyklucza drugie, czy czego nie rozumiesz ?  

 

[Karas]

37 minut temu, Karas napisał:

2 godziny temu, Blixten napisał:

Dzięki za troskę, ale o to się nie bój. 

Utrzymuję maksymalne zniżki za bezszkodową jazdę,  i coraz skuteczniej unikam wariatów na drodze żeby samemu nie doznać krzywd. 

 

4 godziny temu, Blixten napisał:

Z mojej praktyki wynika co innego.  W 99 % przypadków jestem szybszy. Ten 1 % stanowią wariaci znacznie więksi ode mnie ,i ściganie się z nimi zaczyna być niebezpieczne, dlatego odpuszczam

 

34 minuty temu, Blixten napisał:

Uważasz, że jedno wyklucza drugie, czy czego nie rozumiesz ?

imo hipokryzja ale chyba nie ma sensu konturować tego wątku w wątku o e-bokserze  

 zdrówka "wariacie" 

[Blixten]

2 minuty temu, Karas napisał:

 

imo hipokryzja ale chyba nie ma sensu konturować tego wątku w wątku o e-bokserze  

 zdrówka "wariacie" 

 

Żadna hipokryzja.

Piętnastką można jeździć szybko, efektywnie, a przy tym i  bezpiecznie. 

Nie ma sensu kontynuować, bo sekunda mniej do setki u konkurencji za mocno na Ciebie działa. 

[Achitofel Gilonita]

[Zyzol]

4 godziny temu, Blixten napisał:

Piętnastką można jeździć szybko i  bezpiecznie. 

Czyli idealny bolid do uprawiania narodowego sportu Polaków  

 

@Adasko75 - przepraszam już kończę

[RoadRunner]

Jak ktoś planuje zakup Forestera hybrydę to moim zdaniem warto się wstrzymać do wersji plugin. Obecnie pakowana jest bateria 8.8 kWh, która w przypadku Toyoty (i Cosstreka) jest tylko w wersjach plug in. Toyota dla wersji nie plugin daje 1.6 kWh, która jest ze 100 kg lżejsza. Także obecny Forek jest trochę bez sensu z punktu widzenia użytkownika skonstruowany. Natomiast gdyby można większą baterię na noc do gniazdka podpiąć to byłoby to znacznie lepsze rozwiązanie. 

Edytowane 10 Sierpnia 2019 przez RoadRunner

[aflinta]

Oby tylko efekt wpakowania większego akumulatora nie był taki jak w XV, gdzie bagażnik zrobił się karykaturalnie mały.

[Michał W.]

14 godzin temu, aflinta napisał:

Oby tylko efekt wpakowania większego akumulatora nie był taki jak w XV, gdzie bagażnik zrobił się karykaturalnie mały.

Z tego co zrozumiałem z wypowiedzi @RoadRunner to nowy Forester już ma baterie o większej pojemności, tak jak w Toyocie i Crosstreku mają wersje plug in. A to oznacza, że jak pojawi się wersja pług in dla Forestera E-Boxer to nie powinno mieć to już dużego wpływu na masę pojazdu i pojemność bagażnika.

Edytowane 11 Sierpnia 2019 przez Michał W.