E-Boxer

[Grzesiek89]

No to ten tego , przyjechał pan laweta z assistance próbował odpalić boosterem i nie odpalił. Powiedziałem mu żeby mi go zawiózł do Bielska do ASO to on ze on nie ma czasu i przyjedzie inna laweta i pojechał 

A ja już czekam 3 godzinę aż ktoś z tego wspaniałego assistance mi zawiezie auto do aso

A jestem w dużym mieście nie na jakimś odludziu 

Zasada umiesz liczyć licz na siebie się sprawdza

[e-555]

A masz alarm w samochodzie, ja miałem jeszcze cyrk przy tak głębokim rozładowaniu akumulatora z kartami ID, dopiero po pionowym zaprogramowaniem kart można było odpalić samochód.

No to masz cały dzień z Subaru zagwarantowany, nadrobisz ostatnie dwa tygodnie

[Grzesiek89]

2 minuty temu, e-555 napisał:

A masz alarm w samochodzie, ja miałem jeszcze cyrk przy tak głębokim rozładowaniu akumulatora z kartami ID, dopiero po pionowym zaprogramowaniem kart można było odpalić samochód.

No to masz cały dzień z Subaru zagwarantowany, nadrobisz ostatnie dwa tygodnie

Mam alarm , ale nie rozumie o co chodzi z tym? Jakie karty? 

[Grzesiek89]

A najlepsze jest to ze od nowego roku planowałem kupić XV eboxera żonie  i teraz już nie wiem czy go wziasc czy może zwykłego XV tego 116km albo całkiem inna markę wybrac 

[e-555]

Ja mam zamontowany alarm z opcją uzbrajania i rozbrajania poprzez kartę ID, jeżeli karta jest w zasięgu centrali to odjeżdżasz, a jak nie to niema opcji odpalenia (uruchomienia zapłonu ), przynajmniej w teorii.

Nie mam do alarmu pilota.

[Grzesiek89]

Teraz, e-555 napisał:

Ja mam zamontowany alarm z opcją uzbrajania i rozbrajania poprzez kartę ID, jeżeli karta jest w zasięgu centrali to odjeżdżasz, a jak nie to niema opcji odpalenia (uruchomienia zapłonu ), przynajmniej w teorii.

Nie mam do alarmu pilota.

A to ja tez mam taka kartę , ale co z nią jest nie tak? Tam jest kontrolka która swieci na zielono przy naciśnięciu, to znaczy ze działa ten system.

[e-555]

Tak, jak na zielono to znaczy ze jest zaprogramowana.

[diuk]

17 minut temu, Grzesiek89 napisał:

A najlepsze jest to ze od nowego roku planowałem kupić XV eboxera żonie  i teraz już nie wiem czy go wziasc czy może zwykłego XV tego 116km albo całkiem inna markę wybrac 

jeśli chcesz mieć pewność, że codziennie przynajmniej jeden samochod się uruchomi to kup żonie jakąś hybrydę Toyoty

[radiolog]

39 minut temu, Grzesiek89 napisał:

Mam alarm , ale nie rozumie o co chodzi z tym? Jakie karty? 

To byłby drugi przypadek związku alarmu z rozładowaniem aku.

myślę, ze wykrywanie kierowcy w pobliżu też może rozładowywać baterię, wyłączyłem rozpoznawanie kierowcy na wszelki wypadek.

Najlepiej chyba, dopóki nie ustalą czemu tak szybko się rozładowuje, albo zostawiać z ładowarką przy planowanym nie używaniu, albo zdejmowaniu klemy.

Lepiej tak, niż bezsensownie czekać na assistance.

Pytanie z którego assistance korzystasz ,z tego gwarancyjnego czy  ubezpieczalnianego? Ten pierwszy na pewno jest gorszy, bo niby darmowy.

 

[Grzesiek89]

2 godziny temu, radiolog napisał:

To byłby drugi przypadek związku alarmu z rozładowaniem aku.

myślę, ze wykrywanie kierowcy w pobliżu też może rozładowywać baterię, wyłączyłem rozpoznawanie kierowcy na wszelki wypadek.

Najlepiej chyba, dopóki nie ustalą czemu tak szybko się rozładowuje, albo zostawiać z ładowarką przy planowanym nie używaniu, albo zdejmowaniu klemy.

Lepiej tak, niż bezsensownie czekać na assistance.

Pytanie z którego assistance korzystasz ,z tego gwarancyjnego czy  ubezpieczalnianego? Ten pierwszy na pewno jest gorszy, bo niby darmowy.

 

No assistance z warty, pierwszy pan co przyjechał to wogole miałem wrażenie jak by za karę przyjechał do mnie ta laweta, a drugi już miał inne podejście , ale i tak 4 godziny stracone. Jak bym miał akumulator zapasowy w bagażniku to 10 minut i jadę dalej... to co może się okazać ze żeby czuć się bezpiecznie w tym aucie to muszę mieć w bagażniku koło , akumulator i co jeszcze??

[Grzesiek89]

3 godziny temu, diuk napisał:

jeśli chcesz mieć pewność, że codziennie przynajmniej jeden samochod się uruchomi to kup żonie jakąś hybrydę Toyoty

Ta , mój ojciec ma  yaris hybrydowa i co tez po 2 tyg nie jeżdżenia nie odpalił 

[diuk]

Teraz, Grzesiek89 napisał:

Ta , mój ojciec ma  yaris hybrydowa i co tez po 2 tyg nie jeżdżenia nie odpalił 

to może w takim razie problem nie leży po stronie samochodów?

 

 

hybrydy Toyoty do uruchomienia korzystają z energii zmagazynowanej w baterii HV, a komputer nie pozwala, aby rozładowanie spadło poniżej 40%

gdy wyłącza się hybrydę - odłączane zostają przekaźniki na stykach baterii HV - tak odłączona bateria może sobie stać miesiącami i nic z tamtąd nie ucieknie.

 

oczywście może "uciec" z baterii 12V (gdy zostawi się włączony keyless, albo lampkę w podsufitce) nimniej jednak wtedy do "uruchomienia" wystarczy zestaw szeregowy ośmiu baterii 1,5V i przyłączenie go w odpowiednie miejsce w skrzynce bezpieczników

 

bateria 12V ma za zadanie jedynie włączenie przekaźników baterii HV - po tym uruchamia się przetwornica (coś jak alternator w zwykłym aucie) i oczywiście bez poblemu uruchomi się silnik spalinowy

 

zanim na dobre bateria HV ulegnie degradacji w stopniu uniemożliwiającym rozruch silnika spalinowego - komputer powiadomi o tym fakcie użytkownika na duuuużo wcześniej

[e-555]

A tak z ciekawości sprawdzałeś napięcie na drugim akumulatorze, przy następnej awarii zrobię pomiar może to jest opcja  odpalenia na kable z drugiego AKU.

[Grzesiek89]

16 minut temu, e-555 napisał:

A tak z ciekawości sprawdzałeś napięcie na drugim akumulatorze, przy następnej awarii zrobię pomiar może to jest opcja  odpalenia na kable z drugiego AKU.

Tak sprawdzałem i tam jest ponad 12v. Nie wiem czy tak można, myślałem żeby tam podpiąć ale , jak się człowiek nie zna na tym to może lepiej nie kombinować bo jeszcze coś popsuje

[Grzesiek89]

47 minut temu, diuk napisał:

to może w takim razie problem nie leży po stronie samochodów?

 

 

hybrydy Toyoty do uruchomienia korzystają z energii zmagazynowanej w baterii HV, a komputer nie pozwala, aby rozładowanie spadło poniżej 40%

gdy wyłącza się hybrydę - odłączane zostają przekaźniki na stykach baterii HV - tak odłączona bateria może sobie stać miesiącami i nic z tamtąd nie ucieknie.

 

oczywście może "uciec" z baterii 12V (gdy zostawi się włączony keyless, albo lampkę w podsufitce) nimniej jednak wtedy do "uruchomienia" wystarczy zestaw szeregowy ośmiu baterii 1,5V i przyłączenie go w odpowiednie miejsce w skrzynce bezpieczników

 

bateria 12V ma za zadanie jedynie włączenie przekaźników baterii HV - po tym uruchamia się przetwornica (coś jak alternator w zwykłym aucie) i oczywiście bez poblemu uruchomi się silnik spalinowy

 

zanim na dobre bateria HV ulegnie degradacji w stopniu uniemożliwiającym rozruch silnika spalinowego - komputer powiadomi o tym fakcie użytkownika na duuuużo wcześniej

Świetnym autem było AYGO z silnikiem  3 cylindrowym, zawsze odpalał , tylko benzynę laliśmy i jeździliśmy, przez 5 lat nic przy nim nie robiłem i zawsze działał, no był jeden problem ze przez drzwi do środka woda lala się jak padał deszcz , ale zawsze wszędzie nim dojechaliśmy. No ale zachciało się nowoczesnego dobrze wyposażonego to i się ma 

[olo11]

30 minut temu, Grzesiek89 napisał:

Świetnym autem było AYGO z silnikiem  3 cylindrowym, zawsze odpalał , tylko benzynę laliśmy i jeździliśmy,

I właśnie dlatego trzymam jeszcze Yariska-żonowóz,choć jest to kompletnie irracjonalne, bo auto robi aktualnie 1000-2000 km rocznie

To tak na czas remontu UPG jak nastanie,trzymamy

[radiolog]

Jednak muszę odszczekać , instalowanie aktualizacji softu stacji multimedialnej z usg jest przyjaźniejsze niż pisałem, ostatnio nie chciało odpalić , bo się źle zainstalowało , po poprawce wystartowało bezproblemowo, na początku jest info , ze trzeba to robić przy włączonym silniku, ale spokojnie można to zrobić w czasie jazdy i co najważniejsze wyłączenie zapłonu i wyjście z auta w trakcie nie przerywa aktualizacji . Mam wrażenie ze spokojnie po wyłączeniu silnika i na prostowniku cała aktualizacja doszłaby do końca.

[Grzesiek89]

Jakie macie prostowniki? Dziś  dostałem info z ASO ze akumulator naładowali i prawdopodobnie jest sprawny. Maja go zostawić na cała noc z włączonymi światłami postojowymi żeby sprawdzić jak on trzyma napięcie i zrobić test. 
Nie wiem czy mam zły prostownik , bo dlaczego go nie naładował? Tez lądował się 16 godzin, dziwne...

[aflinta]

Ja mam Bosch C1, reanimowałem nim ze dwa razy rozładowany prawie do zera akumulator (w Legacy). Jest tam specjalny tryb na takie przypadki, ale z tego co pamiętam to powtórne naładowanie z takiego stanu zajmowało grubo ponad dobę, jak nie dwie.

[e-555]

Od kilki lat korzystam Bosch C3 ( to jest prostownik z pełna automatyka ), przy pierwszym ładowaniu w czasie 12 godzin akumulator nie został naładowany w 100 %.  Pełne naładowanie osiąga do 48 godzin.  

[e-555]

11 godzin temu, radiolog napisał:

Mam wrażenie ze spokojnie po wyłączeniu silnika i na prostowniku cała aktualizacja doszłaby do końca.

Ja się zastanawiam czy nie kupić gniazda jak do campera i tam wpinać prostownik bo nie chce mi się tak często machać tą klapa bez siłowników, dobrze ze jest aluminiowa.

[radiolog]

BTW czy aktualizacja obejmuje tylko mapy, czy cały system multimedialny plus coś z zarządzaniem prądem? bo po aktualizacji mam wrażenie ,że tryb hybrydowy działa lepiej

[aflinta]

4 godziny temu, e-555 napisał:

Ja się zastanawiam czy nie kupić gniazda jak do campera i tam wpinać prostownik bo nie chce mi się tak często machać tą klapa bez siłowników, dobrze ze jest aluminiowa.

Ja mam Defę, ale to grzanie bloku silnika i wnętrza auta (by nie skrobać szyb rano), modułu do akumulatora nie montowałem, ale jest taka możliwość:

https://www.defa.com/electrical-preheating/battery-chargers-warmup/

[TOMA52]

4 godziny temu, e-555 napisał:

Pełne naładowanie osiąga do 48 godzin.

Raczej ładowarka kończy pracę po tym czasie. Tego typu ładowarki raczej nie naładują w pełni akumulatora. Na szczęście są to akumulatory z płynnym elektrolitem i mają korki do cel, więc łatwo jest zmierzyć stan naładowania mierząc gęstość elektrolitu przyrządem za 10 zł. W pełni naładowany akumulator będzie miał gęstość 1.28 g/cm3 w 20 stopniach Celsjusza. Zresztą podręcznik serwisowy Subaru także podaje tę metodę jako sposób oceny naładowania akumulatora:

 

Podręcznik podaje też metodę pośrednią polegająca na pomiarze napięcia spoczynkowego (wzór matematyczny na górze wklejonej strony), ale ciężko to osiągnąć, gdyż cały czas akumulatory są obciążone mniejszym lub większym poborem prądu. Wg. wzoru z podręcznika Subaru 100% naładowany akumulator ma napięcie spoczynkowe 12.73V.

 

 

[radiolog]

A może jest już jakis patch zmniejszający drenaż baterii na postoju i poprawiający np oprogramowanie silnika?