E-Boxer

[aflinta]

7 godzin temu, mac paul napisał:

prywatnie mam Levorga 1,6 turbo a słuzbowo astra 1,nie-ASO. I w zakresie tempomatu gdy levorg ma ustawione 140 to po przyblokowaniu przez TIRa do np 90 ponowne rozpędzanie trwa wieczność !!!

W Levorgu nie ma możliwości zmiany dynamiki reakcji tempomatu? W XV jest i robi to kolosalną różnicę.

[Czarne_Koronkowe]

14 minut temu, aflinta napisał:

W Levorgu nie ma możliwości zmiany dynamiki reakcji tempomatu? W XV jest i robi to kolosalną różnicę.

Hę? Dobra chyba jednak przeczytam te instrukcje

[krist]

8 godzin temu, mac paul napisał:

a słuzbowo astra 1,nie-ASO.

najpierw się zdziwiłem, a potem załapałem astra 1.4 z turbiną Pytanie do gospodarzy Forum: jaki sens ma utrzymywanie tej śmiesznej blokady nazw kilku tunerów? Żaden z obecnie sprzedawanych modeli Subaru nie kwalifikuje się do tuningu, nie jest to żadna konkurencja ani reklama. Może po prostu odpuścić bo troche to śmiesznie wygląda

[Lisek]

Godzinę temu, aflinta napisał:

W Levorgu nie ma możliwości zmiany dynamiki reakcji tempomatu? W XV jest i robi to kolosalną różnicę.

A czy można ustawić tempomat tak aby był zwykłym nieadaptacyjnym?

[Michał W.]

3 godziny temu, aflinta napisał:

W Levorgu nie ma możliwości zmiany dynamiki reakcji tempomatu? W XV jest i robi to kolosalną różnicę.

W wolnossącym Foresterze SJ niestety nie ma tej funkcji. Na samym początku po zakupie usilnie jej szukałem bo wiem, że w XV jest.

 

2 godziny temu, Lisek napisał:

A czy można ustawić tempomat tak aby był zwykłym nieadaptacyjnym?

Taka możliwość jest chyba w każdym Subaru z adaptacyjnym tempomatem. Sam używam czasami jak jest gorsza pogoda i EyeSight nie chce działać (mgła lub ulewa).

Edytowane 19 Sierpnia 2020 przez Michał W.

[Lisek]

Godzinę temu, Michał W. napisał:

W wolnossącym Foresterze SJ niestety nie na tej funkcji. Na samym początku po zakupie usilnie jej szukałem bo wiem, że w XV jest.

 

Taka możliwość jest chyba w każdym Subaru z adaptacyjnym tempomatem. Sam używam czasami jak jest gorsza pogoda i EyeSight nie chce działać (mgła lub ulewa).

No to powiedz proszę jak to włączyć bo adaptacja nie zawsze jest potrzebna....

[Michał W.]

12 minut temu, Lisek napisał:

No to powiedz proszę jak to włączyć bo adaptacja nie zawsze jest potrzebna....

Włączasz normalnie EyeSight a następnie trzymasz dłużej wciśnięty przycisk wyboru dystansu od poprzedzającego auta i uruchamiasz tak samo jak aktywny.

[kruque]

3 godziny temu, aflinta napisał:

W Levorgu nie ma możliwości zmiany dynamiki reakcji tempomatu? W XV jest i robi to kolosalną różnicę.

tempomat aktywny nie blokuje możliwości użycia pedału gazu. w opisanej sytuacji (konieczność mocniejszego przyspieszenia po starcie z prawego z 90km/h) nie wyobrażam sobie innej opcji.

mam wrażenie że nieco żwawiej tempomat przyspiesza w trybie S ale tu też szału nie ma -- bez użycia gazu można IMHO tempomatować aktywnie na ekspresówkach przy stosunkowo niewielkim ruchu.

 

 

[radiolog]

Ale tu cicho, ja od 1,5 tygodnia pomykam po Mazurach.

Dojazd z rowerami na haku bezproblemowy, przyspieszał i wyprzedzał doładowany, bez zadyszki.

Na miejscu aku w pełni sprawne, ani razu się nie rozładował, mimo że drzwi były otwarte przy wkładaniu i wyciąganiu ciuchów.

Po bezdrożach śmiga pięknie, nawet bez odpinania tylnego bagażnika.

Ani razu nie było potrzeby posiadania 250 km

[aflinta]

2 godziny temu, kruque napisał:

tempomat aktywny nie blokuje możliwości użycia pedału gazu

Ależ oczywiście i sam często go poganiam w ten sposób bo inaczej musiałbym czekać aż auto przede mną zjedzie z pasa albo oddali się poza zasięg ES. Wadą jest, że daje po hamulcach jak odpuścimy gaz i nasza prędkość jest o 10km/h większa od zadanej - oczekiwałbym delikatnego hamowania silnikiem jak nic przed nami nie ma. Ale lenistwo ponad wszystko

Ogólnie to ustawienie o którym wspomniałem wpływa tylko na intensywność dodawania gazu przez tempomat by wyrównać prędkość, nie eliminuje konieczności zniknięcia "przeszkody" z widoku ES co powoduje pewną zwłokę.

[aflinta]

31 minut temu, radiolog napisał:

Aniu razu nie było potrzeby posiadania 250 kn

250 kN - tyle siły pociągowej ma lokomotywa manewrowa EM10... Czyżbyś jakieś wagony ciągał? 

[Lisek]

4 godziny temu, Michał W. napisał:

Włączasz normalnie EyeSight a następnie trzymasz dłużej wciśnięty przycisk wyboru dystansu od poprzedzającego auta i uruchamiasz tak samo jak aktywny.

Działa:) W OBK można nacisnąć obojętnie który przycisk (góra lub dół) od regulacji odległości i jest zwykły tempomat.

 

[radiolog]

250 kN - tyle siły pociągowej ma lokomotywa manewrowa EM10... Czyżbyś jakieś wagony ciągał? 

Się poprawiłem km oczywiście

[aflinta]

16 minut temu, radiolog napisał:

Się poprawiłem km oczywiście

Chyba KM

[xemir]

20 godzin temu, aflinta napisał:

Ależ oczywiście i sam często go poganiam w ten sposób bo inaczej musiałbym czekać aż auto przede mną zjedzie z pasa albo oddali się poza zasięg ES. Wadą jest, że daje po hamulcach jak odpuścimy gaz i nasza prędkość jest o 10km/h większa od zadanej - oczekiwałbym delikatnego hamowania silnikiem jak nic przed nami nie ma. Ale lenistwo ponad wszystko

Ogólnie to ustawienie o którym wspomniałem wpływa tylko na intensywność dodawania gazu przez tempomat by wyrównać prędkość, nie eliminuje konieczności zniknięcia "przeszkody" z widoku ES co powoduje pewną zwłokę.

 

ES był projektowany pod zachowania kierowców z inna kulturą przemieszczania się po drogach.

Jakby trzeba było implementować zmianę zachowania ES pod kątem jazdy w rożnych krajach, to jego produkcja byłaby nieopłacalna.

 

Edytowane 20 Sierpnia 2020 przez xemir

[e-555]

W dniu 9.08.2020 o 17:45, dawidz napisał:

700 chyba ciężko zrobić, jadąc bardzo spokojnie można osiągnąć 6.5-6.8l

Foto licznika, drogi głównie ekspresowe na całym dystansie.

[Czarne_Koronkowe]

28 minut temu, e-555 napisał:

Foto licznika, drogi głównie ekspresowe na całym dystansie.

Chyba musicie nauczyć mnie jeździć. Prawda ze mam AT ale za wyczyn uważam zejście do 7,5 i to omijając ekspresowki.

[e-555]

12 minut temu, Czarne_Koronkowe napisał:

Chyba musicie nauczyć mnie jeździć. Prawda ze mam AT ale za wyczyn uważam zejście do 7,5 i to omijając ekspresowki.

Ja  dużo ćwiczyłem stopę na WRX…

A jak często uruchamia się Wam tryb EV, u mnie w sumie po przejechaniu 5tkm sumaryczny czas wynosi  12,8 h ( to oczywiści tez uwzględnia postoje ).

[Zyzol]

Godzinę temu, e-555 napisał:

Foto licznika, drogi głównie ekspresowe na całym dystansie.

 

Jaka średnia prędkość?

[radiolog]

Ja  dużo ćwiczyłem stopę na WRX…

A jak często uruchamia się Wam tryb EV, u mnie w sumie po przejechaniu 5tkm sumaryczny czas wynosi  12,8 h ( to oczywiści tez uwzględnia postoje ).

Mnie po 7 tys, pokazuje 40h

Tempomat adaptacyjny świetnie utrzymuje prawidłowy odstęp za pojazdem poprzedzającym, szansa na najechanie komuś na tyłek mało prawdopodobna, chociaż cwaniaczki to wykorzystują i się wypychają w tą lukę

[e-555]

5 minut temu, Zyzol napisał:

Jaka średnia prędkość?

Prędkość  max 120 km/h, a za zwyczaj koło 100 

[e-555]

4 minuty temu, radiolog napisał:

Mnie po 7 tys, pokazuje 40h

ooo to sporo

 

Co do tempomatu adaptacyjnego to niestety chyba każdy system w naszym kraju nie ma szansy na poprawne działanie, musiał by być cwaniako i idioto odporny.

Autostrada Austria / Niemcy na odcinku 500 km może użyłem z 8 razy pedału hamulca, cała droga na tempomacie…

[Jaca68]

1 godzinę temu, e-555 napisał:

Prędkość  max 120 km/h, a za zwyczaj koło 100 

100 na ekspresówce, toż to TIRy Cię wyprzedzają. 

[radiolog]

100 na ekspresówce, toż to TIRy Cię wyprzedzają. 

Wszystkie nowe TIR-y mają chyba blokadę na 95 km/h, albo 100 km/h , to żadnemu się nie uda

[Michał W.]

W tym teście Forester na czwartym miejscu, tuż za podium. 

https://www.auto-swiat.pl/testy/porownania-samochodow/honda-cr-v-hyundai-tucson-mazda-cx-5-subaru-forester-czy-hybrydy-naprawde-pala-mniej/lpscc7v