Co zamiast XV???

[aflinta]

29 minut temu, Skodziarz napisał:

wielu producentów potrafi zastosować pełne relingi, które tak nie hałasują.

Subaru też tak robi, przykład OBK na rynek USA ma relingi standardowe a na EU zintegrowane. XV eBoxer ma zintegrowane a zwykły tradycyjne.

Forester też kiedyś miał zintegrowane (przynajmniej w USA).

31 minut temu, Skodziarz napisał:

A i wyglądają lepiej.

Kwestia gustu, z pewnością są mniej praktyczne bo wymagają montażu specjalnych belek a nie byle czego. 

 

31 minut temu, Skodziarz napisał:

Tym bardziej, że udźwig dachu nie jest w XV jakiś specjalnie imponujący 

No faktycznie zaledwie 68kg w wersji 1,6 i 2,0i... ale e-Boxer już 80kg (tyle samo co Forester i OBK). By było jeszcze ciekawiej 80kg miał też poprzedni model XV.

 

40 minut temu, Skodziarz napisał:

Chyba znowu oszczędności 

Reling zintegrowany może być tańszy od standardowego - mniej materiału potrzeba.

[Skodziarz]

  

21 minut temu, Michał W. napisał:

Aż kusi aby zapytać: jak wielu, którzy to i jaki mają udźwig?

 

Bardzo się cieszę, że na kuszeniu się skończyło i nie zapytałeś 

 

Ale odpowiem łaskawie, mam dobry dzień: Ford, VAG, PSA - tak na szybko, z doświadczenia...

Udźwig to często równe 100kg, ale to akurat nie ma nic wspólnego z moim wpisem, proszę czytać ze zrozumieniem 

Edytowane 29 Stycznia 2020 przez Skodziarz
cy"c"at wrzuciłem, gdyż się mod między kęs a popitkę ze swoim postem wpakował, przez co mogło byś niejasne, na co odpowiadam :)

[Blixten]

Godzinę temu, Zyzol napisał:

Chyba nie chcesz powiedzieć, że wierzysz w wyniki testów z tej zakłamanej prasy

 

Tak mnie zaintrygował ten artykuł, że poświęciłem ponad (!) 2 pln żeby móc oprawić go w ramkę - na pamiątkę, bo nie wiadomo kiedy znowu będzie ich stać na uczciwą ocenę 

 

 

[Skodziarz]

2 minuty temu, aflinta napisał:

Kwestia gustu, z pewnością są mniej praktyczne bo wymagają montażu specjalnych belek a nie byle czego. 

 

Przecież nie pisałem o zintegrowanych... tylko o zwykłych relingach, ale takich, które nie wyglądają i nie hałasują jak drabina.

[Zyzol]

Swego czasu Forestery miały mało wyprawowe relingi i było dobrze  

 

[aflinta]

18 minut temu, Skodziarz napisał:

Ale odpowiem łaskawie, mam dobry dzień: Ford, VAG, PSA - tak na szybko, z doświadczenia...

Udźwig to często równe 100kg, ale to akurat nie ma nic wspólnego z moim wpisem, proszę czytać ze zrozumieniem 

Sprawdzałeś? Wziąłem dwa pierwsze VAG z brzegu: Karoq i T-Rock - maksymalne obciążenie dachu 75kg.

[Blixten]

23 minuty temu, aflinta napisał:

Sprawdzałeś? Wziąłem dwa pierwsze VAG z brzegu: Karoq i T-Rock - maksymalne obciążenie dachu 75kg.

 

Nie zapominaj że Porsche projektował też czołgi, więc zgodnie z tradycją VAGi są pancerne, a Skoda przejęła od nich nołhał i na Yeti lądował helikopter 

[GREGG]

6 godzin temu, Blixten napisał:

Można nawet powiedzieć, że jest szybszy od XV 

 

A ile właściwie nasz XV ma w realu?

[spawalniczy]

4 minuty temu, GREGG napisał:

A ile właściwie nasz XV ma w realu?

 

Ale ze stoperem, czy subiektywnie

 

[Zyzol]

9 minut temu, GREGG napisał:

 

A ile właściwie nasz XV ma w realu?

Przy „strzale” z CVT 10 sek.

Czyli w realu więcej  

 

Edytowane 29 Stycznia 2020 przez Zyzol

[GREGG]

6 minut temu, spawalniczy napisał:

 

Ale ze stoperem, czy subiektywnie

 

Subiektywnie to wiadomo, że wszystkich objeżdża 

 

Ze stoperem równe 10 więc chociaż nowego forka przeganiamy  Ciekawe ile XV e- boxer zrobi w nie-subiektywnych testach 

[Skodziarz]

1 godzinę temu, aflinta napisał:

Sprawdzałeś?

 

Oczywiśćie, inaczej nie podchodzę do pisania postów tutaj, tacy jesteście na mnie cięci i patrzycie mi na palce 

Yeti: 100kg

Tiguan: 100kg

Hyundai Tucson (nie VAG, wiem, ale od Koreańczyków XV też dostaje baty): 100kg

 

Poza tym - znowu powtarzam - nie doczytaliście dobrze mojego posta, tylko licytujecie się na jakiś głupi parametr nie mający wielkiego znaczenia - ot tak, żeby tylko Skodziarz racji nie miał? Trochę to infantylne...

 

Istotą mojego posta było: "da się zrobić klasyczne relingi, które nie są tak brzydkie jak te w XV, ani tak nie hałasują" 

 

I tyle - a wy się uczepiliście nośności... 

Edytowane 29 Stycznia 2020 przez Skodziarz

[Blixten]

3 minuty temu, Zyzol napisał:

Czyli w realu więcej  

W realu to (ja przynajmniej) nigdy nie cisnę do czerwonego pola - z reguły blisko 4000 obr i zaryzykuję, że efekt jest b.podobny. 

[Karas]

24 minuty temu, Zyzol napisał:

Przy „strzale” z CVT 10 sek.

 

jak w skuterze  

Byłem przekonany ze z tym cvt coś zrobili i że symuluje zmiene biegów.

Poprzednik z manualem jednak szybszy

 

wielka szkoda że na naszym rynku nie oferowany bo na forach zza wielkiej wody piszą że daje dużo więcej frajdy niż wersja z cvt

Edytowane 29 Stycznia 2020 przez Karas

[keyman]

12 minut temu, Karas napisał:

jak w skuterze  

Byłem przekonany ze z tym cvt coś zrobili i że symuluje zmiene biegów.

Nie nie, ten film pokazuje start typu boost, wtedy obroty idą do ogranicznika i mamy efakt odrzutowca (lub skutera ;p)

Normalnie przy wciśnięciu gazu do dechy spod świateł następuje "redukcja" biegu.

Edytowane 29 Stycznia 2020 przez keyman

[Xawery1939]

30 minut temu, Karas napisał:

bo na forach zza wielkiej wody piszą że daje dużo więcej frajdy niż wersja z cvt

Proponuję poczytaj ....recenzje

https://www.kbb.com/subaru/crosstrek/2020/consumer-reviews/

https://www.kbb.com/articles/best-cars/best-resale-value-car-brand/

Z własnych doświadczeń..... skrajne oceny a limine odrzucam 

[radix99]

Godzinę temu, Skodziarz napisał:

 

Oczywiśćie, inaczej nie podchodzę do pisania postów tutaj, tacy jesteście na mnie cięci i patrzycie mi na palce 

Yeti: 100kg

Tiguan: 100kg

Hyundai Tucson (nie VAG, wiem, ale od Koreańczyków XV też dostaje baty): 100kg

 

Poza tym - znowu powtarzam - nie doczytaliście dobrze mojego posta, tylko licytujecie się na jakiś głupi parametr nie mający wielkiego znaczenia - ot tak, żeby tylko Skodziarz racji nie miał? Trochę to infantylne...

 

Istotą mojego posta było: "da się zrobić klasyczne relingi, które nie są tak brzydkie jak te w XV, ani tak nie hałasują" 

 

I tyle - a wy się uczepiliście nośności... 

Infantylne jest udowadnianie, że XV dostaje baty od VAG i Koreańczyków, bo więcej na dach zapakujesz.

 

[Skodziarz]

7 minut temu, radix99 napisał:

Infantylne jest udowadnianie, że XV dostaje baty od VAG i Koreańczyków, bo więcej na dach zapakujesz.

 

A ty umiesz czytać ze zrozumieniem, jak coś? Bo wyczytujesz rzeczy, których inni nie piszą 

Gdzie ja coś takiego napisałem? To @Michał W. i @aflinta zaczęli na cyferki się licytować 

[Michał W.]

13 minut temu, Skodziarz napisał:

 

A ty umiesz czytać ze zrozumieniem, jak coś? Bo wyczytujesz rzeczy, których inni nie piszą 

Gdzie ja coś takiego napisałem? To @Michał W. i @aflinta zaczęli na cyferki się licytować 

Narobiłem bałaganu 

Chciałem tylko się dowiedzieć w jakich autach są te ciche relingi i przy okazji jaki jest ich udźwig.

[Xawery1939]

Godzinę temu, Karas napisał:

1 godzinę temu, Zyzol napisał:

 

jak w skuterze  

Byłem przekonany ze z tym cvt coś zrobili i że symuluje zmiene biegów.

WRX z CVT masz mody z 6-8 biegami ale przy  Launch Control "on" silnik wchodzi na 6.400 obr / min,  tam pozostają choć prędkość rośnie

....i jest to najbardziej optymalne działanie CVT podczas przyspieszania.

Nie kleję tylko po co robić taki challenge w XV ....i co za różnica czy 0-60 osiągnę w 9.5 czy 12 sekund?  Myślisz, że przyspieszenie będzie spiritus movens do zakupu takiego SUVa?

Edytowane 29 Stycznia 2020 przez Xawery1939

[Xawery1939]

12 minut temu, Michał W. napisał:

Narobiłem bałaganu 

Chciałem tylko się dowiedzieć w jakich autach są te ciche relingi i przy okazji jaki jest ich udźwig.

@Skodziarz   żeby Was pogodzić....najlepsze rozwiązania w dziedzinie relingów i udźwigu dachu serwował w swoich produktach koncern Saab Automobile

i dlatego splajtował

Edytowane 29 Stycznia 2020 przez Xawery1939

[Xawery1939]

44 minuty temu, radix99 napisał:

Infantylne jest udowadnianie, że XV dostaje baty od VAG i Koreańczyków, bo więcej na dach zapakujesz.

Dokładnie, każdy true Petrol-head to wie 

[radix99]

1 godzinę temu, Skodziarz napisał:

 

A ty umiesz czytać ze zrozumieniem, jak coś? Bo wyczytujesz rzeczy, których inni nie piszą 

Gdzie ja coś takiego napisałem? To @Michał W. i @aflinta zaczęli na cyferki się licytować 

 

Ty w ogóle czytasz, co tu zamieszczasz? Twój post:

 

"Oczywiśćie, inaczej nie podchodzę do pisania postów tutaj, tacy jesteście na mnie cięci i patrzycie mi na palce 

Yeti: 100kg

Tiguan: 100kg

Hyundai Tucson (nie VAG, wiem, ale od Koreańczyków XV też dostaje baty): 100kg

 

Poza tym - znowu powtarzam - nie doczytaliście dobrze mojego posta, tylko licytujecie się na jakiś głupi parametr nie mający wielkiego znaczenia - ot tak, żeby tylko Skodziarz racji nie miał? Trochę to infantylne...

 

Istotą mojego posta było: "da się zrobić klasyczne relingi, które nie są tak brzydkie jak te w XV, ani tak nie hałasują" 

 

I tyle - a wy się uczepiliście nośności... "

 

[OA77]

 

kusssiiiiiiiii.....................................................:)

[GREGG]

21 godzin temu, GREGG napisał:

Co mi się rzuciło w oczy, Forester do 100 nie aż taki muł jak wg danych fabrycznych (chociaż od tamtych odstaje), szkoda że nie podali przyspieszenia 80-120

 

Dzisiaj doczytałem cały test z Motoru, w tekście były podane przyspieszenia do 140. O ile do setki nie było tak źle to do 140 klapa (prawie 22 sek. a Toyota 15). Także jak można było przewidzieć, e-boxer jest za słaby i powyżej setki zdycha ... W XV będzie pewnie podobnie