Zrób To Sam - konwersja alternatora 3 pin do auta z 2 pin

[Dzixd]

Cześć,
w tym poradniku pokażę jak można zamontować alternator z nowszych wersji subaru z wtyczką z 3 pinami do samochodu ze starą wersją alternatora na 2 piny.

Pomysł wziąłem z zagranicznych forów, gdzie znalazłem informacje że można to bez problemu przełożyć.
Wszelkie modyfikacje w samochodzie wykonujesz na własną odpowiedzialność. Autor poradnika nie ponosi odpowiedzialności za błędny montaż i błędne wykonanie czynności oraz nie gwarantuje, że taka modyfikacja nie uszkodzi samochodu

Taki alternator:

zamieniamy na taki

Potrzebne rzeczy:
klucz nasadowy/płaski nr 12 i 10
lutownica (można na szybkozłączki kable ale nie polecam )
wtyczka 3 pinowa do alternatora
alternator 3 pinowy (działący)
2 końcówki do kabli z oczkiem 8mm.

Metoda wykonania:
1. Wyciągamy wtyczkę z alternatora. (1) Odkręcamy nakrętkę mocującą kabel od akumulatora (2)

2. Demontujemy osłonę alternatora odkręcając 3 śruby i luzując śrubę mocującą alternator

3. Luzujemy śrubę mocującą (1) alternator do napinacza paska i dopiero wtedy luzujemy (2) napinacz. Po poluzowaniu paska, pasek zdejmujemy i odkręcamy śrubę mocującą alternator (3)

4. Wyciągamy alternator ciągnąc za lewą część ( patrząc od przodu auta) do góry.
5. Wkładamy alternator z 3 pinami, najpierw prawą stronę żeby wszedł na swoje mocowanie, wkładamy długą śrubę mocującą i pchamy lewą stronę alternatora w dół.

6. Przykręcamy alternator do napinacza ( nie na sztywno!) , zakładamy pasek i napinamy śrubą aż do osiągnięcia odpowiedniego naciągnięcia. dokręcamy śrubę mocującą do napinacza.
7. Zakładamy osłonę alternatora i dokręcamy długą śrubę mocującą alternator i montujemy osłonę klimy (jeśli mamy).
8. patrzymy jak wygląda układ kabli w starej 2 pinowej wtyczce i lutujemy te kable w takiej samej kolejności we wtyczce 3 pinowej od prawej strony wtyczki mając zaczep wtyczki u góry. Lewy pin zostaje pusty. Ja zrobiłem to w taki sposób żeby nie ciąć kabli.

 

9. Możliwe że mocowanie na kabel do akumulatora i do bezpieczników będzie miało średnicę 8mm, to trzeba wymienić końcówkę na większą. Po zmianie końcówki przykręcamy ją nakrętką z podkładką sprężystą.

10. Cieszymy się nowszym alternatorem

[aflinta]

Dobry pomysł, ja bym jednak odzyskał gniazdo dwupinowe ze starego alternatora i użył do zrobienia przejścia z nowej wtyczki na starą, zabezpieczając przy okazji lepiej kable przed ewentualnym rozłączeniem (wtedy mamy po obu stronach wtyczki zatrzaśnięte w gniazdach).

[Dzixd]

Dobry pomysł, ja bym jednak odzyskał gniazdo dwupinowe ze starego alternatora i użył do zrobienia przejścia z nowej wtyczki na starą, zabezpieczając przy okazji lepiej kable przed ewentualnym rozłączeniem (wtedy mamy po obu stronach wtyczki zatrzaśnięte w gniazdach).

Można też przelutować kable od 3 pinowej wtyczki bezpośrednio w kable od samochodu, ale tego nie chciałem robić, żeby wtyczki starej nie odcinać, bo mam stary alternator już porządnie zregenerowany. Ten patent potrzebny był na tydzień i jak narazie działa bez zarzutu.

Ciekawe czy są gdzieś dostępne przejściówki z 2 pinów na 3 piny.

Wysłane z mojego mądrego telefonu

[ewemarkam]

To w takim razie co robi trzeci pin?

[aflinta]

3 godziny temu, Dzixd napisał:

Ten patent potrzebny był na tydzień i jak narazie działa bez zarzutu.

Wszystko jasne

[WOJO]

4 godziny temu, Dzixd napisał:

bo mam stary alternator już porządnie zregenerowany. Ten patent potrzebny był na tydzień i jak narazie działa bez zarzutu

Zastanawiałem się, co miała na celu taka przeróbka.

[Dzixd]

Zastanawiałem się, co miała na celu taka przeróbka.

Eksperyment praktyczny w celu weryfikacji informacji zza granicy.

Wysłane z mojego mądrego telefonu

To w takim razie co robi trzeci pin?

Na forach zagranicznych coś pisali ale za mało się zagłębiłem, bo nie była mi ta informacja niezbędna. Ważne że drut działa

Wysłane z mojego mądrego telefonu

[DETT]

Robiłem kiedyś podobny manewr w moim Daihatsu. Nigdzie nie da się już zdobyć regulatorów napięcia do oryginalnego altka Denso. Wyczaiłem na szrocie Toyote Starlet po dachowaniu i jej alternator wydał mi się podobny. Fizycznie wymagał minimalnej "poprawki" szlifierką. Z kablami był taki sam myk - w aucie instalacja na 2 kable, w nowym alternatorze na trzy. Dla zachowania oryginalności wciąłem się w instalację Daihatsu i wlutowałem wtyczkę wyciętą z Toyoty. W razie czego mogę podpinać dowolny alternator od silników Toyoty 4A-xx i 4E-xx oraz oryginalne altki do silników Daihatsu serii H.

Foto w trakcie strugania, ver. beta:

Po lewo ori wtyczka Daihatsu, po prawej wtyk Toyota.

Wtyk Daihatsu jest zaślepiony gniazdem wyprutym z poległego alternatora, żeby wilgoć i syf nie właziły do styków.