Rysy na wałku rozrządu a brak śruby z filtrem na linii olejowej

[dr.elich]

Mój forester trafił na regulację luzów zaworowych. Silnik po remoncie w renomowanym warsztacie zajmującym się Subaru - obecny przebieg 170kkm, remont przy ok. 80kkm.

Przy okazji oceny luzów znaleziono rysty na jednym z wałkó rozrządu - fotki poniżej.

 

Jako możliwą przyczynę mechanicy podają brak śruby linii olejowej z filtrem, czy chyba raczej brak samego filtra w śrubie. https://www.importcarparts.co.uk/parts-info?id=8575&cat=96&sub=0&sec=0&var=0&dc=&gen=&searchKey=&searchPart=

 

Pytanie brzmi - czy tu jest przyczyna? 

Jestem załamany, bo byłem przekonany, że silnik jest zrobiony tip-top. Warsztat doradza przepolerowanie i złożenie by nie brnąć w koszta, jednak ja się waham, czy nie remontować głowicy/głowic.

 

[eddie_gt4]

Pytales juz w "renomowanym warsztacie" o brak filterka?

 

podejrzewam, ze chcieli jak najlepiej i swiadomie usuneli ten filterek, bo ma tendencje do zapychania sie, co swoja droga prowadzi do "glodu olejowego"

 

https://legacygt.com/forums/showthread.php/remove-all-banjo-filters-222758.html?s=ad65c723d31638fa41967e269eee7f9e&

[dr.elich]

Nie pytałem i celowo nie wymieniam nazwy bo nie chcę siać fermentu.

Warsztat jest tu szeroko polecany a ze mnie żaden znawca, więc chcę najpierw zgłębić temat.

Edytowane 30 Stycznia 2019 przez dr.elich

[Bartosz-B]

Remont robił serwis z Kartuskiej? teraz kto ci sprawdzał luzy?

 

[dr.elich]

Luzy na Kartuskiej, remont był w innej części kraju. Poprosiłem wlasciciela serwisu remontującego o stanowisko w sprawie.

[karol76]

Pierwszą rzeczą, którą zrobiłem (tzn. poprosiłem o zrobienie mechanika) to było wyrzucenie tych filterków ze śrub. Mam tak praktycznie od nowości i brak rys na wałkach rozrządu i na innych elementach. Bałem się konsekwencji zapchania tych filterków.

[house_1]

22 godziny temu, dr.elich napisał:

Poprosiłem wlasciciela serwisu remontującego o stanowisko w sprawie.

 

I tak właśnie trzeba robić...

[owad]

Można prosić o lokalizację tych filterków?

[eddie_gt4]

5 godzin temu, owad napisał:

Można prosić o lokalizację tych filterków?

 

W link'u co zamiescilem powyzej, sa dosc dokladne foty

[dr.elich]

5 godzin temu, house_1 napisał:

 

I tak właśnie trzeba robić...

Stanowisko jest takie, że prawdopodobnie celowo filterki usunięto. Mój serwis chce zakładać - mówią, że by się nie upierali gdyby nie fakt, że już coś się zadziało.

Pozostaje jeszcze pytanie skąd ta rysa się wzięła, ale tu można jedynie snuć domysły. 

[h-rt]

Nie jest to nowość. Wielokrotnie spotkałem się z oznakami slabego smarowania w tym miejscu. Aczkolwiek w większości przypadków Na stopkach również wtedy było średnio, także bez filterkow (nie wiem jak długo i czy działo się to przed ich demontażem). Zdjęcia może nie oddają tego ale spolerować, zwymiarowac i jak będzie w granicach rozsądku, a nie chcesz mieć tip top (tylko nowe /inne w idealnym stanie), to będziesz i na tym latał. Druga sprawa chcesz dobrze to kup nowe śruby z filtrami, dobry olej bo IMO to on najwięcej może tu zawinic. Kontrol i czyszczenie filtrów co 3/4 wymianę, lecz nie trudno się domyślić, że ta świadomość jest trochę upierdliwa.  Pozdrawiam 

[dr.elich]

Po dokładnej analizie fotek szef warsztatu doszedł do wniosku, że jakieś ciało obce musiało jednak wpaść skoro jest przeorane tylko w 1 miejscu i w taki sposób. Nie da się stwierdzić w którym momencie/czy wiązać to z samą naprawą.

Myślę, że przystanę na rozwiązanie sugerowane przez mój warsztat - polerka, złożenie jak jest i zobaczymy jak będzie. Auto od kiedy je posiadam ma 2 niezdiagnozowane problemy:

1.  poszarpywanie przy przyspieszaniu z rpm poniżej 1500/min. - była analiza misifire'ów itd., logi, itp. - wg mojego serwisu Subaru turbo mają taką kulturę pracy

2. korekty na jałowym/minimalnym obciażeniu - odchyłki rzędu kilku-kilkunastu procent zdaje się, że na minus. Po kilkukrotnej weryfikacji szczelności dolotu w różnych zakładach tuner przy okazji remapu wykreślił nową krzywą wydajności wtryskiwaczy. 

 

Może te objawy świadczyły o szwankującym AVCS wskutek rysy. Jeśli będzie poprawa chyba zacznę powoli szukać głowic. Pewnie z STI - niech będzie jakiś upgrade jak już mamy dłubać.

[dr.elich]

Update tematu po odbiorze auta z serwisu. Skończyło się na polerowaniu rys - zgodnie z zaleceniem mechaników i regulacji luzów.

Efekty: auto wreszcie nie poszarpuje przy łagodnym przyspieszaniu z małych obrotów. Kultura pracy znacznie się poprawiła. Poszarpywania były od kiedy go posiadam - czyli jeszcze przed instalacją LPG, remapem, modami, szukaniem nieszczelności w dolocie.

Wniosek jest taki,  że albo te rysy powodowały problemy albo coś było nie tak z luzami zaworowymi.Domyślam się, że luzy winny być sprawdzone przy remoncie dołu silnika więc raczej przyczyną były rysy.

 

Weryfikacja pracy AVCS wykazuje różnice między głowicami 0-1 stopnia, bardzo sporadycznie i na chwilę 2 stopni - więc chyba jest ok. Niestety nie wiem, jak było przed remontem.

[rydzada]

11 godzin temu, dr.elich napisał:

Update tematu po odbiorze auta z serwisu. Skończyło się na polerowaniu rys - zgodnie z zaleceniem mechaników i regulacji luzów.

Efekty: auto wreszcie nie poszarpuje przy łagodnym przyspieszaniu z małych obrotów. Kultura pracy znacznie się poprawiła. Poszarpywania były od kiedy go posiadam - czyli jeszcze przed instalacją LPG, remapem, modami, szukaniem nieszczelności w dolocie.

Wniosek jest taki,  że albo te rysy powodowały problemy albo coś było nie tak z luzami zaworowymi.Domyślam się, że luzy winny być sprawdzone przy remoncie dołu silnika więc raczej przyczyną były rysy.

 

Weryfikacja pracy AVCS wykazuje różnice między głowicami 0-1 stopnia, bardzo sporadycznie i na chwilę 2 stopni - więc chyba jest ok. Niestety nie wiem, jak było przed remontem.

Przypomnij sobie, co u mnie robiły uszkodzone koła rozrządu związane z AVCS. Też nie mogliśmy dojść, co jest przyczyną, bo żadne logi, wykresy pracy wtryskiwaczy i takie tam nie pomagały. Jak rozrząd został naprawiony, silnik zaczął pracować gładko.