Jakie turbo najpewniejsze?

[Tinuviel]

Hej, szybkie pytanie. Chciałbym nabyć Imprezę z turbiną. Miałem kiedyś hawka ale NA, mam teraz speca Legacy i nie chcę się go pozbywać. Imprezę chciałbym kupić na krótki okres czasu; 3-12miesięcy, ot jako typowy fun-car coby się nacieszyć bulgotem i turbo a po czasie sprzedać i kupić coś innego ciekawego. Wiem że najlepiej zostawić ale skończyłbym z komisem i bez grosza przy duszy

 

Wobec powyższego kluczowe jest żeby nie wtopić i nie kupić auta w którym będę musiał za chwilę zrobić remont silnika.

 

Czego szukać żeby zminimalizować szanse na poważną awarię? Szukać seryjnego gtka? Czy może GD? Czy raczej auto po remoncie silnika? Grzebane czy nie?

 

Budżet to gdzieś 40k ale jako że to trzecie auto i fun car nie zależy mi na tym żeby to było młodsze, śliczne itd; wolałbym gdzieś w 20k się zamknąć. 

 

Aktualnie myślę o seryjnym GTku w sedanie. 

 

ps.: Nie wiem czy to idealny dział ale pytanie chyba bardziej techniczne jednak niż zakupowe.

[recki]

W tym przypadku to mniej model a bardziej stan Cię interesuje. Kup po remoncie to te parę/ paręnaście kkm masz bardzo realne szanse na spokój. No chyba że źle dotarty, remont schrzaniony.
Loteria i ocena przed zakupem

melduje ze nic nie musze

[house_1]

5 godzin temu, Tinuviel napisał:

kluczowe jest żeby nie wtopić i nie kupić auta w którym będę musiał za chwilę zrobić remont silnika

 

Nie połączysz bulgotu boxera z tymi parametrami .

[eddie_gt4]

Godzinę temu, house_1 napisał:

 

Nie połączysz bulgotu boxera z tymi parametrami .

 

a jak tam bugeye / blob STI z bulgoczacym 2.0T?

[house_1]

Godzinę temu, eddie_gt4 napisał:

z bulgoczacym 2.0T?

Słyszałeś o taki czymś jak panewka? 

 

Proponujesz gościowi co najmniej 14-letni sprzęt, który do tego (sti) niemal wyczerpuje cały budżet, a zupełnie nie mieści się w połowie - a ma on być bez ryzyka.

To pytam się: GDZIE MARGINES?

Edytowane 10 Stycznia 2019 przez house_1

[eddie_gt4]

mialem dwa auta z fabrycznymi EJ205 i nie, nie slyszalem (choc zdaje sobie sprawe, ze pare lat minelo i coraz mniej szans na bezawaryjna przygode z takimi silnikami)

[Tinuviel]

Dzięki za odzew, poszukam zatem czegoś po remoncie. Łudziłem się że jest jakiś wypust 2.0T pozbawiony problemu z panewkami

[Dzixd]

Dzięki za odzew, poszukam zatem czegoś po remoncie. Łudziłem się że jest jakiś wypust 2.0T pozbawiony problemu z panewkami

Problem z panewkami to raczej nie problem z fabryki tylko buta

Wysłane z mojego mądrego telefonu

[klev]

jak ktoś dba, sprawdza stany płynów, robi częste przeglądy i nie pałuje na zimnym itp to problemów nie ma. Ale jak sie oleje "dbanie" to potem wychodzą cyrki z panewkami.

Sam mam 2.0T i przebieg 220.000km i nie ma problemu z panewkami. A zdarzają się auta które mają mniej niż 100.000 i juz są po remoncie....

Co człowiek to stan auta..... w skrócie - jak dbasz tak masz !

 

pozdro

[Tinuviel]

Innymi słowy wszystko jedno czy to GT/bug/blob/hawk/lanos i tak się może posypać jak ktoś nie dbał Da się jakoś sprawdzć silnik przed zakupem? Znaczy wiem że się da ale pewnie nie każdy potencjalny sprzedawca będzie skory rozkręcić silnik i mi pokazać panewki do wglądu;)

[house_1]

Panewka to niestety niewiadoma. Nie ma możliwości sprawdzenia tego przy zakupie, chyba że już stuka.

Jest to generalnie największy problem (bo najbardziej kosztowny w usunięciu) silnika w Subaru.

Mając na uwadze wiek silników EJ205 i EJ207 trzeba brać pod uwagę awarię.

Faktycznie nieawaryjny był tylko jeden silnik - EJ20G w Legacy Turbo. Ale tu z kolei problematyczne jest znalezienie oryginalnego i nieprzeżartego na wylot przez korozję egzemplarza.

Po wielu latach dumania nad tym fenomenem, doszedłem do wniosku, że ten silnik był najtrwalszy, bo był najmniej wydajny. Posiadał sztywniejszy blok i natrysk oleju na denka tłoków. To dało ponadczasowe urządzenie. Do tego prymitywny sterownik, który niemal na nic nie zwracał uwagi, zatem był odporny na awarie osprzętu .

Ale to co zrobiło się później.... ehhhh....

 

Jak porównujemy EJ255 i EJ257 do EJ20G, to nie ma co porównywać osiągów... trwałości też nie ma co porównywać...

[Tinuviel]

@house_1 

 

A nie wiesz może przypadkiem jak to jest z obezpieczeniami/gwarancjami o których często można przeczytac o ogłoszeniach? Mam na myśli te pokroju "VIP gwarant" i inne tego typu. One faktycznie działają sensownie czy jak przychodzi co do czego to jest to droga przez męke?

[Karenz]

zależy kto jest gwarantem 

jak sprzedawca -gwarancja do bramy a dalej sie nie znamy 

jak banki/zakłady ubezpieczeń - coś można wyszarpać 

Ale panewki to ci nikt nie uzna.

[Tinuviel]

2 minuty temu, Karenz napisał:

zależy kto jest gwarantem 

jak sprzedawca -gwarancja do bramy a dalej sie nie znamy 

jak banki/zakłady ubezpieczeń - coś można wyszarpać 

Ale panewki to ci nikt nie uzna.

 

mam na myśli coś takiego (jakaś pierwsza aukcja z brzegu):

https://www.otomoto.pl/oferta/dacia-duster-lauerate-gaz-lpg-bezwypadkowy-serwisowany-gwarancja-vip-gwarant-ID6yVwMB.html

 

Cytat

- Pojazd objęty GWARANCJĄ VIP GWARANT która obejmuje:
- wszystkie usterki techniczne (związane z gwarancją) wynikłe po nabyciu pojazdu,
- jednostkę napędową - silnik,
- skrzynię biegów manualną
- skrzynię biegów automatyczną,
- przednie i tylne zawieszenie - amortyzatory, sprężyny itp.
- mechanizmy różnicowe,
- paski rozrządu,
- obudowy - skrzyni biegów, mostów, miski olejowej itd.
- diagnostykę komputerową,
- naprawa i wszystkie części w okresie gwarancji usuwane będą bezpłatnie.

 

 

+ na Ich stronie pod "Silnik" niby są: "Korbowody wraz z panewkami"

 

https://vipgwarant.pl/nowy/faq.php#gwarancja_obejmuje

[Karenz]

poproś o OWU to się dowiesz 

[Tinuviel]

10 minut temu, Karenz napisał:

poproś o OWU to się dowiesz 

 

chyba myk jest taki że Oni pokrywają naprawy tylko do 2.5k zł przy tańszych autach o ile raczą uznać gwarancję. Samo ubezpieczenie na rok to 1000zł. Z tego co kojarzę to ogarnięcie panewek to jakieś 5k zł lekko licząc.

[mly96]

funcar czyli zabawka na tor czy raczej chcesz polatać po mieście? Bo mam dość fajnie zrobiony samochód na sprzedaż