Walka z rudą

[togus]

Panowie, zabieram się za rudą, byłem u blacharza obejrzał i stwierdził, że bez sensu jest to łatać bo za rok wyjdzie znów, doradził kupno samych sierpów. Przeszukałem internet i znalazłem http://e-subaru.pl/elementy-karoserii/1402-subaru-legacy-outback-98-03-reperaturka-blotnika-tylnego-blotnik-nadkole-metalowe-51410ae011-72078351.html  oraz http://e-subaru.pl/elementy-karoserii/1401-subaru-legacy-outback-98-03-reperaturka-blotnika-tylnego-blotnik-nadkole-metalowe-72078451.html.

 

Teraz pytanie czy to będzie pasować? bo jak widzę na łączeniu progu i nadkola jest takie przetłoczenie, którego nie ma w tych reperaturkach https://drive.google.com/open?id=1VPMgYM9yyXXQtLCRroAsB1DcAoPo7P1f  jak rozwiązać ten problem?  pod dokładkami progu nie ma rdzy tylko jak na zdjęciu. 

Tutaj drugie ognisko korozji https://drive.google.com/open?id=1kHEinXdy5JIUhPVLM72P4Mwb-76geD8h

[BlueGC8]

Przetłoczenie, to po prostu miejsce fabrycznego łączenia dwóch elementów nadwozia, nie ma chyba co do końca się tym sugerować, bo często reperaturki nie pokrywają się idealnie w fabrycznymi miejscami zgrzewów/spawów (nie zawsze jest potrzeba spawania całości).

 

Wydaje mi się, że sierp nie sięgnie tej korozji w okolicach drzwi - będzie trzeba sztukować docinkami z blachy.

Druga strona bez problemu, tylko będzie trzeba zobaczyć jak daleko rdza postępuje i dopasować do tego wielkość reperaturki, żeby nie ciąć pod taką jak przyjdzie, bo jak kiedyś (tfu, tfu) znów ruda złapie, to nie będzie trzeba szukać ćwiartki auta, a nie reperaturki.

 

Póki co wszystko jest kwestią sprawdzenia jak daleko rdza faktycznie postąpiła. To co teraz widać, to jedno, a to, co kryje się pod lakierem i samym nadkolem, to drugie.

 

Aktualnie również jestem na etapie przepędzania rdzy. Jedno mocniej skorodowane nadkole już za mną, kolejne z lekkimi objawami czeka na wiosenne ocieplenie.

[thomson0073]

2 godziny temu, togus napisał:

Teraz pytanie czy to będzie pasować? bo jak widzę na łączeniu progu i nadkola jest takie przetłoczenie, którego nie ma w tych reperaturkach https://drive.google.com/open?id=1VPMgYM9yyXXQtLCRroAsB1DcAoPo7P1f  jak rozwiązać ten problem? 

Dziadostwo się robi od wewnątrz progu. Najgorsze miejsce jest tam gdzie przychodzi podnośnik. Warto tam zajrzeć i zareagować. Poza tym ogniska korozji masz identyczne jak u mnie były. Trzeba ciąć. Od razu zadbaj o zabezpieczenie wewnątrz.

[togus]

Taki mam zamiar, ciekawi mnie gdzie znaleźć to przetłoczenie między progiem a sierpami, jak to wytną to nie wiem co tam wstawią. Czekam obecnie na wycenę z warsztatu. Będą robione dwie strony lewa i prawa. Potem oddaje auto do kompleksowej konserwacji. 

Edited December 15, 2018 by togus

[thomson0073]

17 godzin temu, togus napisał:

Taki mam zamiar, ciekawi mnie gdzie znaleźć to przetłoczenie między progiem a sierpami, jak to wytną to nie wiem co tam wstawią. Czekam obecnie na wycenę z warsztatu. Będą robione dwie strony lewa i prawa. Potem oddaje auto do kompleksowej konserwacji. 

Moja sugestia jest taka żebyś poprosił warsztat o fotorelacje z każdej wykonanej pracy. Wycięcie zgnitej blachy - fota. Wytrawienie rdzy - fota. Konserwacja - fota.  

Ja na początku miałem spartoloną robotę i dziadostwo zaczęło wychodzić... później robiłem "naloty" niezapowiedziane i cykałem fotki. Ale tyle zdrowia co straciłem i nerwów i czasu... szkoda gadać.  

[togus]

Warsztat ASO z homologacją, ale masz rację ja też lubię widzieć jak zostało coś zrobione 

[thomson0073]

W dniu 16.12.2018 o 13:10, togus napisał:

Warsztat ASO z homologacją

daj znać o efektach

[togus]

Jak narazie to czekam na info czy uda się to zrobić, szukają części blacharki. 

[togus]

Efekty są takie że od grudnia czekam na wycenę i info czy ASO się podejmie....dzwonilem 3 razy i zawsze za godzinkę oddzwonią... PANOWIE szukam porzadnego blacharza który mu to zrobi z usług ASO rezygnuje nie ma sensu przez podejście do klienta, którego nie spodziewałem się po niby poważnej firmie.