SG 2.5 XT - ujemne korekty

[ceze_torun]

Cześć. 

Jaka może być najbardziej prawdopodobna przyczyna ujemnych korekt na wolnych obrotach?

Mam 2.5 XT SG i korekty na wolnych obrotach wylatują mi w granicach - 14. 

W aucie sprawdzana była kompresja w warunkach "domowych". Odczyty wyszły 8.2 - 8.9 na zimnym silniku, ale pomiar był robiony w sposób mający dać wynik "orientacyjny".

Przepływomierz wskazuje wartości lekko powyżej 4g/sek na jałowym. Sonda zamyka pętle, reaguje na buta. 

Zawory sprawdzane 25000 temu. Auto jeździ tylko na PB. Obroty trzyma jak powinno.

Ostatnio na zimnym lekko poszarpywać zaczęło, ale tylko do rozgrzania. Przyspiesza płynnie. 

Z uruchamianiem zero kłopotów. 

[rydzada]

Umyj przepływkę, tylko delikatnie. Od tego najłatwiej zacząć, bo to 10 min roboty. Potem pożycz od kogoś inną na podmianę. Może też jeden wtrysk popuszcza za dużo Pb i koryguje w dół. Sonda może też przekłamywać. Pytanie, czy na ciepłym się poprawia czy pogarsza? Sprawdzałeś czy wyskakują jakieś błędy z kompa auta, np. misfire czy tylko korekty są niskie? Przepływka zdaje się pokazywać dobrze, okolice 4,0 na jałowym są OK. 

[Paulus]

Jaki jest przebieg samochodu, silnika i jego osprzętu? Przy przebiegach powyżej 170 tyś zaczyna się pojawiać problem z pierwszą sondą. Stąd może być powiększona korekta na "-".

[ceze_torun]

Czesc. Zdaje sie ze rozmawialismy dwa dni temu telefonicznie. Przebieg auta to 220k. Po sondzie widac jakos ze jest walnieta? Teoretycznie wskazania wydaja sie prawdopodobne... nie stoi. Da sie to jakos sprawdzic?

 

 

[house_1]

Prawidłowe wskazanie na rozgrzanym silniku 2,5T wynosi na wolnych obrotach ok. 3,20 g/sek +/- 0,2.

Moim zdaniem 4g/sek to za dużo i stąd ujemne korekty.

Przyczyną może być np. jakaś nieszczelność pomiędzy turbo a przepustnicą.

[Paulus]

W dniu 13.12.2018 o 20:11, ceze_torun napisał:

Czesc. Zdaje sie ze rozmawialismy dwa dni temu telefonicznie. Przebieg auta to 220k. Po sondzie widac jakos ze jest walnieta? Teoretycznie wskazania wydaja sie prawdopodobne... nie stoi. Da sie to jakos sprawdzic?

 

 

Tu pojawia się problem, ponieważ masz sondę szerokopasmową. Niestety nie jest to prosty czujnik do sprawdzenia, najlepiej zweryfikować jego działanie poprzez zewnętrzny AFR. Warunek jednak jest taki, że układ wydechowy jest absolutnie szczelny.

2 godziny temu, house_1 napisał:

Prawidłowe wskazanie na rozgrzanym silniku 2,5T wynosi na wolnych obrotach ok. 3,20 g/sek +/- 0,2.

Moim zdaniem 4g/sek to za dużo i stąd ujemne korekty.

Przyczyną może być np. jakaś nieszczelność pomiędzy turbo a przepustnicą.

 4g/s to górna wartość wskazania więc nie ma tak źle, ale trzeba brać pod uwagę, że jest podany zakres wskazania przepływu (jak dobrze pamiętam  3 - 4 g/s). W tym przypadku ten wynik może być powodem ujemnej korekty.

[ceze_torun]

Obecnie auto stoi u pana Piotra w Bytowie. Ma zdjety kolektor do nawiercenia. Sparcialy byl dolot do turbiny. Ale nie wiem czy na tyle zeby ciagnal ppwietrze lewe. We wtorek bedzie czesc. Na co tam jeszcze ewentualnie zwrocic uwage?

Jesli chodzi o AFR to z tlumika pokaze 'cos' czy faktycznie wskazania beda miarodajne? Narazie wychodzi faktycznie ze cos niezbyt z ta przeplywka. Ale niestety nie mam znajomych subarpwcow w okolicach bytowa zeby to sprawdzic na 100proc podmieniajac z inneo auta.

Dzieki panowie.

 

[rydzada]

Ja mam potencjalnie sprawną przepływkę w szufladzie, a mieszkam ....w Przywidzu

Edit: sorry, teraz widzę, że Toruń, a nie Gdańsk 

Edytowane 15 Grudnia 2018 przez rydzada

[ada///m]

Mam tak samo - 14 LTFT na jałowym

Po wymianie przepływki bez zmian.

W czasie jazdy korekty długoterminowe są w okolicach - 6,5. 

 

 

[ceze_torun]

Adam, a robisz coś z tym dalej?

[rydzada]

W dniu 15.12.2018 o 19:27, ada///m napisał:

Mam tak samo - 14 LTFT na jałowym

Po wymianie przepływki bez zmian.

W czasie jazdy korekty długoterminowe są w okolicach - 6,5. 

 

 

(+) 14 czy (-) 14 ?

[ada///m]

4 godziny temu, rydzada napisał:

(+) 14 czy (-) 14 ?

14 na minusie

5 godzin temu, ceze_torun napisał:

Adam, a robisz coś z tym dalej?

Co mogłem to sprawdziłem i wszystko wygląda ok.

Zostało mi sprawdzić wtryski czy któryś nie podlewa , ale z tego co słyszałem to wtryskiwacze w subaru raczej nie szwankują . Także narazie dałem sobie spokój. 

Zresztą sytuacja ujemnych korekt u mnie pojawia się tylko jak samochód pracuje na wolnych obrotach i jest na P.

Po wrzuceniu D trzymając nogę na hamulcu korekty się normują .

Czyli pod obciążeniem jest ok.

Auto ma zmienioną mapę, może tutaj jest jakiś zonk.

 

 

 

[rydzada]

Recepta na te skoki korekt: odpiąć, wywalić elma i przestać się przejmować póki auto pracuje stabilnie i nie wykazuje innych niepokojących objawów

[ada///m]

21 godzin temu, rydzada napisał:

Recepta na te skoki korekt: odpiąć, wywalić elma i przestać się przejmować póki auto pracuje stabilnie i nie wykazuje innych niepokojących objawów

Święta racja

[ceze_torun]

Wracając do tematu...

Czy może ktoś mi wytłumaczyć dlaczego po odpięciu puszki filtra powietrza korekty o których pisałem wyżej wskakują mi na fabrykę tj. -1/-2. Filtra powietrza mam włożony nowy.

Jednak patrząc w tym samym czasie na odczyty przepływki to widać że nie są stałe. Odczyty wahają się do 0.7 g/s tak jakby w dolocie tworzyły się jakieś zawirowania.

[ceze_torun]

nikt nic w temacie? czy piszę jakieś total głupoty?

[rydzada]

Głupoty nie, ale nie przejmuj się takimi niuansami. Ciesz się, że jest dobrze, wskazania prawidłowe i silnik pracuje równo, nie kopci i takie tam. Co do przepływki, to u mnie też odczyt zawsze wahał się od ... do tak w granicach ok.0,5 różnicy, a korekty o nawet 5 w górę i w dół, o ile dobrze pamiętam. To chyba normalne. 

[lewy87r]

W dniu 5.03.2019 o 10:11, ceze_torun napisał:

nikt nic w temacie? czy piszę jakieś total głupoty?

Odświeże temat, coś się rozwinęło w tmeacie? Zdiagnozowałeś problem?
Bo u mnie podobne rzeczy, tylko na postoju, w trakcie jazdy jest spoczko.

Pozdr

[rutra80]

U mnie to była przepływka.

[lewy87r]

A przypadkiem zaslepiony system powietrza wtornego nie będzie zwiekszal MAF (4.2) mi wskazuje i rozwalal korekt? Choc MAF przy max bucie jest ponizej 200. A z tego co pamietam chyba powinien byc powyzej. 

Z drugiej strony czekam na termin UPG to tez może być przyczyną, jak i zawory które sa w niewiadomym stanie a auto na lpg to sie turla a nie jedzie. I pewnie dlugo tak jezdzil. :-) tyle niewiadomych.... toz to sie robi wrozenie niz diagnostyka.

 

Rozbiora silnik to bedzie mniej niewiadomych.

[rutra80]

Ja miałem -15 na jałowym i +15 na WOT, po podmienieniu przepływki prawie się wyzerowało, kupiłem więc używkę za parędziesiąt zł i teraz korekty mieszczą się w przedziale +/- 5%.

 

To chyba normalne że po odpięciu puszki z filtrem będą mniejsze korekty - filtr nie stawia oporu, silnik ssie więcej powietrza to i ujmuje mniej paliwa.

 

Jak ze wszystkim przyczyn może być wiele ale zaczyna się od najprostszych i najtańszych.