amory + sprężyny przód - wyższy o jakieś 2 - 3cm

[klev]

Siemanko

 

Pękła przednia sprężyna w SF s-turbo. Pękła bo amor jest wylany i do zmiany. Chcę zmienić przednie amortyzatory i sprężyny a przy okazji podnieść auto o jakieś 2 - 3cm.

 

Nie chce się bawić w podkładki ani lift kit za kupę kasy tylko delikatnie go podnieść przy okazji zmiany amorów i sprężyn.

Podpowiedzcie jakie amory i sprężyny kupić ? Najlepiej z numerem bo od razu bym zamówił w sklepie.

KYB + padders ? a może KYB + ironman ? Ktoś zna numery tych części i wie o ile się podniesie ?

 

Dzięki koledzy

[Pan Dziedzic]

KYB + Ironman = + 3.5 cm.

[klev]

a numer seryjny taki do zamówienia w sklepie znasz?? bo jak tak powiem to mi na bank zadadzą to pytanie.....

 

 

takie ?

 

https://allegro.pl/zestaw-sprezyn-subaru-forester-przod-35mm-ironman-i7707675286.html

 

a może takie od SG? (w pip tańsze)

 

https://allegro.pl/sprezyna-pedders-subaru-forester-sg-przod-i6475289660.html

[Pan Dziedzic]

Niestety nie pamietam.

Zobacz na stronach producentów tychże fruktów lub ktoś bardziej obeznany sie wypowie.

[Wredne Osaczysko]

 Tył  amortyzatory KYB 334191/(92)

 Sprężyny  ironman SUB002B

Przód. amortyzatory KYB 334189 334190

sprężyny Ironman SUB001B

[klev]

dziękuję

 

[miki_mi2]

Pospring robi na zamówienie. 

150 Zł szt.

[jasnyp]

Pospring Poznań zrobi jakie chcesz tzn. +10/+20/+40... 150szt.

[olej]

Taczkę zrobisz z auta, będzie twarde i nie wykorzystasz całego zakresy pracy zawieszenia przy sprężynie tak twardej ze wywinduje auto o 35 mm w górę. Zrobisz to kosztem ugięcia w położeniu neutralnym koła i jadąc po dziurach będziesz miał mniej pracy zawieszenia "w dół" co pogorszy trakcję na wertepach. Poza tym przeguby półosiek będą pracowały pod większym kontem niż normalnie. Po to te lift kity wymyślili z amortyzatorami o większym skoku żeby zwiększyć zakres pracy zawiasu na tyle ile fabryczne wahacze i sworznie pozwalają ale sprężyny do tego są tak dobrane żeby neutralne położenie było proporcjonalnie tam gdzie trzeba a nie 25% ugięcia maxymalnego.

[Adi660r]

2 godziny temu, olej napisał:

Taczkę zrobisz z auta, będzie twarde i nie wykorzystasz całego zakresy pracy zawieszenia przy sprężynie tak twardej ze wywinduje auto o 35 mm w górę. Zrobisz to kosztem ugięcia w położeniu neutralnym koła i jadąc po dziurach będziesz miał mniej pracy zawieszenia "w dół" co pogorszy trakcję na wertepach. Poza tym przeguby półosiek będą pracowały pod większym kontem niż normalnie. Po to te lift kity wymyślili z amortyzatorami o większym skoku żeby zwiększyć zakres pracy zawiasu na tyle ile fabryczne wahacze i sworznie pozwalają ale sprężyny do tego są tak dobrane żeby neutralne położenie było proporcjonalnie tam gdzie trzeba a nie 25% ugięcia maxymalnego.

 

 

Podaj proszę olej nazwę i model amortyzatorów które będą miały dłuższy skok "negatywny, w dół) i będą tym samym zalecane do sprężyn ironmana podwyższających o 35mm

[miki_mi2]

Wystarczy kupić od SG seryjne amortyzatory i sprężyny, wtedy będzie ok 3 cm wyżej. 

[Pan Dziedzic]

Potwierdzam, oraz zachowa sie komfort.

[klev]

ale to pasuje Plug&Play i na przód i na tył czy trzeba coś przerabiać/patentować ?

[miki_mi2]

P&P

[klev]

super to wiedzieć !! bardzo przydatna wiadomość dla potomnych Lift 3cm   Dzięki chłopaki !

Edytowane 14 Grudnia 2018 przez klev

[Adi660r]

Wow no to jeśli to prawda z seryjnymi amorami z SG to dzięki i szacun Panowie. Bo pomimo spedzonych wielu godzin w necie czytając najróżniejsze info nt liftu to nie natknąłem się na te informacje.

Czyli jestem uspokojony. Sprężyny Ironman przód/tył i amory z SG przód tył i w sturbo będzie śmigać. 

[klev]

taaa tylko że jedna sprężyna Ironmana kosztuje 550-660zł..... (czyli cztery szt ponad 2000zł) a gdzie jeszcze amorki....

https://allegro.pl/sprezyny-przednie-ironman-35mm-subaru-forester-i7706232286.html

 

a komplet amory + sprężyny na sam tył to 800zł. Na przód zapewne wyjdzie podobnie. (czyli kolo 1600zł) i mieć spokój na ładnych parę lat

https://allegro.pl/zawieszenie-tyl-subaru-forester-sg-zastepuje-sls-i7722117452.html

 

czyli wychodzi, że lepiej kupić całe zawieszenie z SG (+3cm) w cenie samych sprężyn Irinmana (+3,5cm) i to tylko na 3 szt by starczyło hehe.

Pomijając że na tych Ironach to bezie sztywna taczka.....

 

Tak na moją logikę

Edytowane 14 Grudnia 2018 przez klev

[Pan Dziedzic]

Ja kupiłem używany komplet (prawie nówki) amor+ sprężyna z sg za 1400 zł.

Montaż p&p.

[beren]

Na ironmanach jest twardo. Mialem i generalnie OK ale w drugim SG miałem Dobinsony i było lepiej. Też lift ~30mm ale wygodniejsze a prowadzenie na plus do serii. 
Tylko droższe i trudno dostępne ;(

[Adi660r]

Temat liftu wałkuje od ponad roku i Dobinsonow nie trafiłem w sprzedaży.

 

Irony kosztują ok.6 stówek za komplet na os a nie są sztukę;)

https://allegro.pl/zestaw-sprezyn-subaru-forester-przod-35mm-ironman-i6921632973.html

 

Ten gość z Twojego linka klev to wg. mnie próbuje naciągnąć nieświadomych ludzi którzy szybko kupują nie czytając całości ogłoszenia

Edytowane 14 Grudnia 2018 przez Adi660r
Dodatkowe info

[Wredne Osaczysko]

Ja mam ironmany przód/ tył i nie narzekam na prowadzenie , ale to pewnie zależy od upodobań

 

[pi.]

Jako nowy na tym forum witam i chciałbym zapytać kogoś, kto ma sprężyny Ironmany w forku SG: czy skok koła i trakcja w terenie się przez twardość tych sprężyn nie pogorszyły?

[bsergio]

W dniu 14.12.2018 o 08:24, miki_mi2 napisał:

Wystarczy kupić od SG seryjne amortyzatory i sprężyny, wtedy będzie ok 3 cm wyżej. 

 

Cześć

 

a ktoś może wie, czy działa to w drugą stronę i zawieszenie z SF-a podejdzie do SG i obniży go o 30 mm?

 

Chcę lekko w dół ale bez znacznego pogorszenia komfortu, WRX jest troche za nisko, Swiftów nigdzie nie widzę na sprzedaż, taki SF byłby idealny