Forester NA 2006 problem

[Forester1886]

Witam kolegów. Borykam się z pewnym problemem w wolnossącym Foresterze 2006. Rano odpalam auto, wszystko jest ok. Samochód jeździ i przyśpiesza na miarę swoich możliwości. Po powiedzmy ok. 30-40 min jazdy lub więcej samochód jakby traci wigor i jedzie na pół gwizdka. Wiąże się to także z gorszym przyśpieszeniem, twardszym sprzęgłem i biegi gorzej wchodzą. Wygląda to tak jakby coś powodowało że się auto męczy. Po nocy znowu wszystko wraca do normy. Wydaje mi się, że sytuacja ta nie jest powiązana z "muleniem/dławieniem między 2-3 tys. obrotów", mimo że auto też ma ten problem. Za wszystkie opinie i sugestie serdeczne dzięki. Pozdrawiam

[RadziejS]

Opony równo napompowane?

[Bio]

Może zawory?

[Forester1886]

18 godzin temu, RadziejS napisał:

Opony równo napompowane?

Przód 2.1, tył 2.0. To nie to, bo problem pojawia się dopiero po pewnym czasie.

6 godzin temu, Bio napisał:

Może zawory?

Samochód jeździ na benzynie.

[Bio]

Ale jak są za małe luzy zaworowe, to po  rozgrzaniu zawory "podpierają się", jak określają to mechanicy  i silnik traci moc.

Faktycznie, na benzynie jest mniejsze prawdopodobieństwo takich objawów, dlatego ja swojego nie zagazowałem. Zresztą żadnego z poprzednich samochodów nie zagazowywałem. W myśl powiedzenia, że gaz jest do zapalniczek, olej napędowy do traktorów, a benzyna do samochodów .

Biorąc jednak pod uwagę, że sprzęgło zaczyna źle pracować po rozgrzaniu, biegi trudniej włączyć, to przypomniały mi się objawy z mojego poprzedniego Subaru Legacy 2,2. Powodem była zużyta tarcza sprzęgła. Czym bardziej ciepły silnik, tym większa udręka była.

Edytowane 7 Grudnia 2018 przez Bio

[Forester1886]

3 godziny temu, Bio napisał:

Ale jak są za małe luzy zaworowe, to po  rozgrzaniu zawory "podpierają się", jak określają to mechanicy  i silnik traci moc.

Faktycznie, na benzynie jest mniejsze prawdopodobieństwo takich objawów, dlatego ja swojego nie zagazowałem. Zresztą żadnego z poprzednich samochodów nie zagazowywałem. W myśl powiedzenia, że gaz jest do zapalniczek, olej napędowy do traktorów, a benzyna do samochodów .

Biorąc jednak pod uwagę, że sprzęgło zaczyna źle pracować po rozgrzaniu, biegi trudniej włączyć, to przypomniały mi się objawy z mojego poprzedniego Subaru Legacy 2,2. Powodem była zużyta tarcza sprzęgła. Czym bardziej ciepły silnik, tym większa udręka była.

Sprzęgło było 10 tys. km temu wymieniane w renomowanym serwisie. Dobrze kojarzę, że do sprawdzenie luzów nie trzeba wyciągać silnika? Jedynie do samej regulacji? Dzięki za Twoje spostrzeżenia.

[ewemarkam]

Kiedy wymieniałeś płyn w układzie sprzęgła. Nie wiem szczerze czy w subaru jest osobny zbiornik na płyn sprzęgła czy jest to połączone z hamulcami. Ale może warto zacząć od jego wymiany, po prostu przelać choćby sam układ sprzęgła. Może jak Ci wymienili sprzęgło ktoś się bawił w regulację pedału i podparł tłok pompy do tego stopnia że nie wymienia on płynu. Stąd problemy z biegami jak się silnik rozgrzeje. Latem miałem taki cyrk w corolli. Po jeździe ok 100 km z prędkościami ok 140-160 km/h miałem problem żeby zredukować na 4. Po powrocie z wakacji zrobiłem duży serwis w tym wymianę płynu i problem zniknął. 

To tyczy się sprzęgła, a swoją drogą sprawdzenie luzów to maks godzina roboty, szczelinomierz i najlepiej nowe uszczelki pokryw zaworów.

[Forester1886]

9 minut temu, ewemarkam napisał:

Kiedy wymieniałeś płyn w układzie sprzęgła. Nie wiem szczerze czy w subaru jest osobny zbiornik na płyn sprzęgła czy jest to połączone z hamulcami. Ale może warto zacząć od jego wymiany, po prostu przelać choćby sam układ sprzęgła. Może jak Ci wymienili sprzęgło ktoś się bawił w regulację pedału i podparł tłok pompy do tego stopnia że nie wymienia on płynu. Stąd problemy z biegami jak się silnik rozgrzeje. Latem miałem taki cyrk w corolli. Po jeździe ok 100 km z prędkościami ok 140-160 km/h miałem problem żeby zredukować na 4. Po powrocie z wakacji zrobiłem duży serwis w tym wymianę płynu i problem zniknął. 

To tyczy się sprzęgła, a swoją drogą sprawdzenie luzów to maks godzina roboty, szczelinomierz i najlepiej nowe uszczelki pokryw zaworów.

Jest to połączone z hamulcami. Płyn wymieniony pół roku temu. Aż tak źle jak piszesz u mnie z biegami nie jest. Natomiast odczuwalna jest różnica po pewnym czasie - biegi wchodzą ciężej i mniej precyzyjnie. I słychać sprężynę jak się puszcza sprzęgło  (puszczenie nie jest jednolite tylko tak jakby punktowe). W ciepłą pogodę i jeździe po mieście to już tak się dzieje po 20 minutach. 

[Bio]

Sprzęgło w takim wypadku stawiam na pierwszym miejscu.

Z tymi renomowanymi serwisami różnie bywa. Ja swój samochód kupiłem po dużym przeglądzie(po 105tyś.). W fakturze(poprzedni właściciel zapłacił ok.6 tysiaków) z tego przeglądu są uwagi na temat uszkodzonego sprzęgła. W tej chwili dokładnie nie pamiętam co dokładnie napisali, ale radzą jak najszybszą wymianę. Całe szczęście, że nie czytałem dokładnie tej faktury w chwili kupna, bo pewnie bym zrezygnował z zakupu.

Dlaczego o tym piszę? Ano dlatego, że na tym  rzekomo zepsutym sprzęgle zrobiłem 70 tyś. km i do dnia dzisiejszego nie nastąpiła jego wymiana. Kilka razy siedziałem z przyczepą podłodziową w piachu po osie, poszedł paskudny smród z tarczy i dym,  a sprzęgło dalej działa.

 

PS. Ktoś tutaj na forum napisał, że skomplikowane usterki musimy naprawiać sami, a oczywiste problemy z autem mogą wykonywać ASO.

Edytowane 7 Grudnia 2018 przez Bio