CVT - awarie

[TOMA52]

Ktoś już pisał w tym wątku. Dobre warsztaty spuszczają próbkę oleju, oceniają jego stan, w razie potrzeby zdejmują miskę i czyszczą lub wymieniają filtr siatkowy, itp. Ale to wymaga oświadczenia. 

[Aga]

W dniu 22.01.2021 o 13:50, Dzik44 napisał:

Aga miała coś na ten temat podać.. Ale póki co milczy..

Znalazłam fakturę, tzn. przypomniało mi się wczoraj

 

220 netto za wymianę statyczną mam na fakturze.

[mechanik]

1 godzinę temu, Aga napisał:

220 netto

Znaczy usługa sama? 

Olej, filtr? 

Czy cena o jedno zero więcej? 

Edytowane 4 Lutego 2021 przez mechanik

[Aga]

7 minut temu, mechanik napisał:

Znaczy usługa sama? 

Usługa. Później zdobię zdjęcie faktury

[Cougar]

No to zdecydowanie jest to alternatywa dla dynamicznej wymiany.

Ilość wymienianego oleju przy tym typie wymiany już mocno zbliżona do tej w dynamicznej..

 

 

[mechanik]

3 godziny temu, Aga napisał:

Później zdobię zdjęcie faktury

Nie, spoko, aż tak dokładnie nie trzeba. 

Właśnie wymieniam w swoim Wranglerze olej w skrzyni biegów i kwota którą podałaś niewiarygodnie atrakcyjna się wydała. 

Olej jest drogi. Do tego filtr. U mnie filtr jest połączony z misą olejową (więc trzeba wymienić oba elementy).

Pozdrawiam 

[Cougar]

6 godzin temu, Aga napisał:

220 netto za wymianę statyczną mam na fakturze.

Aga, możesz jeszcze podać ile skasowali Cię za sam olej?

Bo rozumiem że używali OEM  który mieli na stanie..

[Aga]

26 minut temu, Dzik44 napisał:

Aga, możesz jeszcze podać ile skasowali Cię za sam olej?

Bo rozumiem że używali OEM  który mieli na stanie..

Tak, olej był OEM, sprawdzę, jak nie zapomnę   fakturę mam w samochodzie. Najdroższe było uszczelnienie skrzyni - to musiałam zrobić, bo mi olej wyciekał. Dam znać

 

[Aga]

16 godzin temu, Dzik44 napisał:

Aga, możesz jeszcze podać ile skasowali Cię za sam olej?

Olej 10 litrów x 45 zł netto.

[Cougar]

2 godziny temu, Aga napisał:

Olej 10 litrów x 45 zł netto.

Tanio.., a jaki masz silnik XT czy 2.0 wolnossący..?

[Aga]

Godzinę temu, Dzik44 napisał:

Tanio.., a jaki masz silnik XT czy 2.0 wolnossący..?

XT oczywiście

 

[TOMA52]

No właśnie, do XT olej tańszy. Nie ma sensu ładować za drogiego, jak zaraz i tak silnik wybuchnie 

[Szürkebarát]

2 godziny temu, TOMA52 napisał:

No właśnie, do XT olej tańszy. Nie ma sensu ładować za drogiego, jak zaraz i tak silnik wybuchnie 

No ale to był olej do skrzyni, nie do silnika... raczej.

[Cougar]

Noo, a tam skrzynia TR690 czyli ta mocniejsza.., to i olej powinien być ten lepszy..

[Szürkebarát]

Dzisiaj ruszyłem Szarego Mnicha po iluś dniach niejeżdżenia i zaobserwowałem coś czego nie było. To drżenie nadwozia wyczuwalne np. podczas postoju na światłach. Drżenie (raczej) znika gdy silnik osiągnie temperaturę powyżej 60 stopni C. Ktoś ma podobną obserwację?

 

PS. Czy to wskazuje na awarię czy tylko mu zimno? 

Edytowane 6 Lutego 2021 przez Szürkebarát

[spawalniczy]

Niedawno zauważyłem coś takie go u siebie przy zimnym silniku. Dojeżdżam do skrzyżowania, w momencie spadku obrotów przy zatrzymaniu przez chwilę czuć sporą wibrację, jakby silnik miał za niskie obroty. Miałem wtedy włączone ogrzewanie fotela i kierownicy (zazwyczaj nie używam). Może duże obciążeniu alternatora miało wpływ na jeszcze bardziej niestabilną pracę silnika na zimno niż zwykle.

[Marcin74]

Miałem tak w XT 14 nawet po rozgrzaniu silnika. Pomogła wymiana akumulatora, który teoretycznie był sprawny. 

[luksp]

kto w Łodzi /okolicy robi solidnie statyczną wymianę ? (z odkręceniem miski wymianą filtra)

PW meee

[rafalm]

W dniu 6.02.2021 o 13:07, spawalniczy napisał:

Niedawno zauważyłem coś takie go u siebie przy zimnym silniku. Dojeżdżam do skrzyżowania, w momencie spadku obrotów przy zatrzymaniu przez chwilę czuć sporą wibrację, jakby silnik miał za niskie obroty. Miałem wtedy włączone ogrzewanie fotela i kierownicy (zazwyczaj nie używam). Może duże obciążeniu alternatora miało wpływ na jeszcze bardziej niestabilną pracę silnika na zimno niż zwykle.

U mnie było podobnie, czyszczenie dolotu i wymiana cewek pomogła. 

[czaki]

Mam trochę mętlik w głowie po przeczytaniu całego tematu (trochę mi to zajęło), ale chyba zdecyduje się na wyminę dynamiczną w moim OBK MY10. Pacjent miał wymieniany olej przy 63 tyś km, w ASO w Niemczech teraz ma około 175 tyś.  Mam nadzieję, że w ASO sprawdzą wcześniej stan oleju i zdecydujemy finalnie czy zmieniać dynamicznie czy statycznie. Na razie oznak awarii wymienionych w wątku nie zauważyłem, może poza jednym przypadkiem kiedy auto zgasło przy sekwencji gaz i zaraz hamulec. 

[FilipBB]

Napisałem do Subaru Europe w tej sprawie: dynamiczna vs. statyczna. Po wymianie uprzejmości odpisali aby stosować się do tego co jest w instrukcji. :/

[Szmiglo]

2 godziny temu, FilipBB napisał:

Napisałem do Subaru Europe w tej sprawie: dynamiczna vs. statyczna. Po wymianie uprzejmości odpisali aby stosować się do tego co jest w instrukcji. :/

 

czyli nie wymieniać 

[FilipBB]

3 godziny temu, Szmiglo napisał:

 

czyli nie wymieniać 

Wymieniać ale statycznie. Tak jest w instrukcji.

[Guliwer]

22 godziny temu, FilipBB napisał:

Napisałem do Subaru Europe w tej sprawie: dynamiczna vs. statyczna. Po wymianie uprzejmości odpisali aby stosować się do tego co jest w instrukcji. :/

no bo instrukcje są pisane po to, żeby co jakiś czas kupować nowy samochód 

[Henryk82]

Pytańko mam do tych co mieli awarie tych CVT czy jedynymi objawami padania jest piszczenie skrzyni przy odpowiedniej prędkości czy jeszcze w jakiś inny sposób można zdiagnozować rychłą śmierć skrzyni? Pytam bo w niedziele planuje zakup legacy z tą skrzynią z przebiegiem  około 231000  a ponoć olej był wymieniany w skrzyni przy przebiegu 226000 i wdzięczny będę za poradę jak prawidłowo przetestować CVT czy nie jest padnięte po złej wymianie oleju (dynamicznej?).