Rafał Sz Posted October 22, 2018 Share Posted October 22, 2018 Witam. Musze kupić nowy akumulator do Legacy V 2,5GT McIntosh 2010r. Według książki powinienem zakupić 45Ah (nic nie ma o jakim EN), Idąc w myśl zasady, że pojemność aku może być większa niż zakłada producent o 10% czyli jakieś 53Ah (51,8 dokładnie ). Leczy gdy otworzyłem maskę to znalazłem tam zamontowany przez autoryzowany serwis akumulator o pojemności 60Ah. Zagłębiając się w otchłań internetu znalazłem info, że zalecany do niego jest 60Ah i jest lewy plus. I teraz moje pytanie, czy jak zamontuje 60Ah to czy aku nie będzie miało problemu z naładowaniem? Czy brać 45Ah, albo coś po środku i 53Ah? Auto używam następująco: W ciągu tygodnia miasto (co dzień lub co drugi) ~45Km +/-10. W weekend robię trasę do 200Km i auto stoi 3 tygodnie, później znowu 200Km i cykl się powtarza. I kolejne pytanie, czy faktycznie tam jest lewy plus? Bo jak patrząc na aku i mam klemy blisko siebie, to plus wychodzi po prawej ;/ Znalazłem coś takiego "EXIDE PREMIUM EA530 - 53AH 540A P+". Jakieś opinie? Link to comment Share on other sites More sharing options...
WOJO Posted October 23, 2018 Share Posted October 23, 2018 6 godzin temu, Rafał Sz napisał: Witam. Musze kupić nowy akumulator do Legacy V 2,5GT McIntosh 2010r. Według książki powinienem zakupić 45Ah (nic nie ma o jakim EN), Idąc w myśl zasady, że pojemność aku może być większa niż zakłada producent o 10% czyli jakieś 53Ah (51,8 dokładnie ). Leczy gdy otworzyłem maskę to znalazłem tam zamontowany przez autoryzowany serwis akumulator o pojemności 60Ah. Zagłębiając się w otchłań internetu znalazłem info, że zalecany do niego jest 60Ah i jest lewy plus. I teraz moje pytanie, czy jak zamontuje 60Ah to czy aku nie będzie miało problemu z naładowaniem? Czy brać 45Ah, albo coś po środku i 53Ah? Auto używam następująco: W ciągu tygodnia miasto (co dzień lub co drugi) ~45Km +/-10. W weekend robię trasę do 200Km i auto stoi 3 tygodnie, później znowu 200Km i cykl się powtarza. I kolejne pytanie, czy faktycznie tam jest lewy plus? Bo jak patrząc na aku i mam klemy blisko siebie, to plus wychodzi po prawej ;/ Znalazłem coś takiego "EXIDE PREMIUM EA530 - 53AH 540A P+". Jakieś opinie? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Orear Posted October 23, 2018 Share Posted October 23, 2018 Ogólnie rzecz biorąc to jakiego aku byś nie miał to warto ten samochodzik ruszyć w krótką trasę raz na te Twoje 3 tygodnie. W weekend powiedzmy... Tu nawet nie o aku chodzi, ale całą resztę rzeczy w aucie, które nie lubią długiego postoju. Link to comment Share on other sites More sharing options...
JJacek Posted October 24, 2018 Share Posted October 24, 2018 @Rafał Sz patrząc na twoje zdjęcie i tak jak kojarzę moje auto to nie wiem czy nie masz odwrotnie zamontowanych/przeciągnietych kabli do klem. Ja u siebie mam lewy plus i podłączenie jest oczywiście odwrotnie niż u Ciebie. Chociaż jak się da tak jak u Ciebie to chyba niczemu to nie przeszkadza, masz przynajmniej większy wybór akumulatorów. Ja też mam 60 Ah z ładowaniem nie będzie problemu, przy alternatorze możesz mieć dowolną pojemność. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rafał Sz Posted October 24, 2018 Author Share Posted October 24, 2018 Tam już grzebał serwis- wiec nie wiem co oni tam wymyślili. Co ciekawe, to taki sam akumulator mam w Imprezie 2.0 150KM GH '07r Według katalogu Exide zalecają oni 65Ah. Co do dowolnej pojemności, to chyba tak nie za bardzo, bo może być tak, że alternator go nie będzie doładowywać, i aku będzie się zasiarczać. Coraz bardziej zastanawiam się jednak nad 53Ah. Ale nadal zaskakuje mnie to, że serwis daje większy niż jak książka wskazuje ;p Link to comment Share on other sites More sharing options...
WOJO Posted October 25, 2018 Share Posted October 25, 2018 17 godzin temu, JJacek napisał: @Rafał Sz patrząc na twoje zdjęcie i tak jak kojarzę moje auto to nie wiem czy nie masz odwrotnie zamontowanych/przeciągnietych kabli do klem. Ja u siebie mam lewy plus i podłączenie jest oczywiście odwrotnie niż u Ciebie. Chociaż jak się da tak jak u Ciebie to chyba niczemu to nie przeszkadza, masz przynajmniej większy wybór akumulatorów. Ja też mam 60 aH, z ładowaniem nie będzie problemu, przy alternatorze możesz mieć dowolną pojemność. Jesteś pewien? Zwróciłeś uwagę na umiejscowienie żółtych korków na zdjęciu? To powinno dać Ci informację, od której strony zrobiono zdjęcie oraz jaki akumulator założono. Link to comment Share on other sites More sharing options...
JJacek Posted October 25, 2018 Share Posted October 25, 2018 @Rafał Sz to co piszesz o za dużym to dotyczy tylko prądnicy. Alternator nie ma takiego problemu bo dopasuje się do zużycia prądu, które generuje auto. @WOJO masz rację, akumulator jest 'odwrócony' a same kable są tylko dalej dociągnięte. Co w gruncie rozwiązuje dużo problemów z dopasowaniem odpowiedniego akumulatora bo jednak 'lewych' plusów jest mniej. Link to comment Share on other sites More sharing options...
recki Posted October 29, 2018 Share Posted October 29, 2018 W dniu 25.10.2018 o 11:52, JJacek napisał: @Rafał Sz to co piszesz o za dużym to dotyczy tylko prądnicy. Alternator nie ma takiego problemu bo dopasuje się do zużycia prądu, które generuje auto. @WOJO masz rację, akumulator jest 'odwrócony' a same kable są tylko dalej dociągnięte. Co w gruncie rozwiązuje dużo problemów z dopasowaniem odpowiedniego akumulatora bo jednak 'lewych' plusów jest mniej. Altek pociągnie mocno przewymiarowane aku ale tylko w dół ( w sensie aku mniejszej pojemności niż fabryczne - altek dopasuje prąd ładowania - będzie widział jakby aku był bardziej naładowany) ale za to przy odpalaniu masz mniejszy bufor. Jeżeli dasz większy niewiele większy (10-15%) aku pewnie będzie ok, tym bardziej jak jeździsz trasy ale jak przywalisz zamiast 45Ah 120 Ah to on już będzie permanetnie niedoładowany i długo nie pociągnie bo się właśnie zasiarczy. Co do prawych/ lewych plusów w subaru widziałem i tak i tak podłączone aku - wiązka jest na tyle długa że da się naciągnąć. Tylko po co ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
WOJO Posted October 29, 2018 Share Posted October 29, 2018 1 godzinę temu, recki napisał: Altek pociągnie mocno przewymiarowane aku ale tylko w dół ( w sensie aku mniejszej pojemności niż fabryczne - altek dopasuje prąd ładowania - będzie widział jakby aku był bardziej naładowany) ale za to przy odpalaniu masz mniejszy bufor. Jeżeli dasz większy niewiele większy (10-15%) aku pewnie będzie ok, tym bardziej jak jeździsz trasy ale jak przywalisz zamiast 45Ah 120 Ah to on już będzie permanetnie niedoładowany i długo nie pociągnie bo się właśnie zasiarczy. Co Ty opowiadasz? Prąd z alternatora to 110A. Prąd ładowania masz +/- 1/10 pojemności akumulatora. W przypadku 110Ah będziesz miał 11A. Weź także pod uwagę, że akumulator o większej pojemności, będzie się wolniej rozładowywał, więc i ładowanie nie będzie wymagało tak dużego prądu. Przeszkodą są jedynie gabaryty akumulatora. To bardzo uproszczone podejście, ale czas wreszcie przestać się obawiać większej pojemności. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rafał Sz Posted October 31, 2018 Author Share Posted October 31, 2018 Czyli mówisz żeby nie obawiać się 60Ah? Według Exide to zalecają 65Ah Największe obawy mam, że alternator nie zdąży go doładować jak będę jeździć po mieście. I zajdzie siarą. Link to comment Share on other sites More sharing options...
WOJO Posted October 31, 2018 Share Posted October 31, 2018 7 minut temu, Rafał Sz napisał: Czyli mówisz żeby nie obawiać się 60Ah? Według Exide to zalecają 65Ah Największe obawy mam, że alternator nie zdąży go doładować jak będę jeździć po mieście. I zajdzie siarą. Przecież ładowanie akumulatora jest zależne od czasu. Każdy zabijesz, jak będziesz tylko czerpał prąd, a nie doładowywał. Weź jednak pod uwagę, że większy jest zabić trudniej... Osobiście używam YUASA YBX5005. Nie mogę złego słowa powiedzieć. Zamiast manualowego 48Ah mam 65Ah (bo tylko takiej pojemności się zmieścił) i nic się nie dzieje. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rafał Sz Posted November 6, 2018 Author Share Posted November 6, 2018 W takim razie wezmę 60Ah lub 65 zależy jaki wejdzie. Dzięki za wiedzę. A jak coś będzie nie tak to napiszę i będziemy bogatsi o wiedzę Link to comment Share on other sites More sharing options...
czekker Posted November 13, 2018 Share Posted November 13, 2018 Mojego OBK kupiłem z takim aku: Banner 70Ah 570A EN L+ (czyli zamontowany na odwrót). Po roku używania (głównie miasto, ~20km dziennie) na razie zero problemów. Gdybym teraz musiał kupować nowy to pewnie coś z tych: Yuasa YBX5005 12V 65Ah 550A (S:175mm D:232mm W:225mm)Centra Futura CA654 65Ah 580A (S:173mm D:230mm W:222mm)Varta Blue D47 60Ah 540A (S:173mm D:232mm W:225mm) Link to comment Share on other sites More sharing options...
blackphoenix1212 Posted November 7, 2019 Share Posted November 7, 2019 W dniu 13.11.2018 o 13:51, czekker napisał: Mojego OBK kupiłem z takim aku: Banner 70Ah 570A EN L+ (czyli zamontowany na odwrót). Po roku używania (głównie miasto, ~20km dziennie) na razie zero problemów. Gdybym teraz musiał kupować nowy to pewnie coś z tych: Yuasa YBX5005 12V 65Ah 550A (S:175mm D:232mm W:225mm) Yuasę mogę rekomendować na podstawie własnych doświadczeń - już 5 lat i ponad 120 tys. km i zero oznak zużycia (ze stałych grzechów powszednich: wpięta w instalację kamera Garmina w trybie parkingowym, auto "patrzy" na ulicę przed domem więc -naście albo nawet -dziesiąt nagrań przez godzinę robi, odpalanie zawsze auta z włączonymi światłami (ksenon) - gałka w pozycji "ON" na stałe, co by nie zapomnieć o światłach, komputer sterujący LPG, w zeszłym roku chwilowy, totalny blackout w aucie - zaśniedziałe klemy, po przeczyszczeniu śmiga dalej). Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Archived
This topic is now archived and is closed to further replies.