Outback MY10 "stuknięcie" podczas manewrowania przy pełnym skręcie koła

[Szmiglo]

Witam, dziś podczas cofania na pełnym skręcie kół w lewo usłyszałem dwa pyknięcia. Na zasadzie "pyk, pyk" i koniec. Zaniepokoiło mnie to. Manewr powtórzyłem. Raz się dźwięk pojawił raz nie. Ale raczej wyczuwaj, że tutaj będzie jakaś prawidłowość. 

 

Na kierownicy wyczuwam luźny drążek kierowniczy. Czy to może być objaw? czy przygotowywać się mentalnie na lepszą imprezę? 

[ESP]

Mechanizm różnicowy?

U mnie pierwsze objawy to były takie stuki przy pełnym skręcie kół po dłuższej jeździe, z czasem się nasilały.

Mechanizm regenerowałem - 1/3 ceny nowego a dali dwa lata gwarancji.

 

[Szmiglo]

13 minut temu, ESP napisał:

Mechanizm różnicowy?

 

a jak to się diagnozuje? są inne objawy? przy ostatnim przeglądzie miał olej wymieniany, więc może magicy z Aso by wyhaczyli jak by było coś z nim nie tak. 

 

 

 

Stukot dochodził zza koła stąd moje podejrzenie, że to może coś od zawieszenia. W trakcie jazdy tego nie ma. Jak auto cofa na tych skręconych kołach to stuknięcie też jest tylko na początku. 

Edytowane 12 Października 2018 przez Szmiglo

[RadziejS]

Najpierw sprawdź czy masz odpowiednie ciśnienie w oponach. Jeśli opony OK, i skrzynia manualna to:

 

1) na zimnym pojeździj po parkingu na maksymalnie skręconych kołach - obserwuj czy są objawy (jakby przeskakiwanie, raczej częściej  niż raz)

2) powtórz po przejechaniu 10-15 km to samo.

 

Jeśli w pkt. 1 objawów nie ma, a w 2 są, to może to być kończąca się wiskoza, tj.  mechanizm różnicowy. 

 

Może być też uszkodzony przegub lub innego typu luz.

Edytowane 12 Października 2018 przez RadziejS

[Szmiglo]

mam CVT, ale co do opon to mam problem z wentylem w tym nieszczęsnym lewym kole. Sprawdzę ciśnienie dziś. 

 

oby to była kwestia przegubu jednak.

Edytowane 12 Października 2018 przez Szmiglo

[thorxahest]

Może maglownica, u mnie też stuka delikatnie przy pełnym manewrowaniu na parkingu, sprawdź czy nie ma wycieków - ja mam spocone przeguby, bez większego wycieku, ale już pół roku jeżdżę, tylko raz płynu dolałem do zbiorniczka z 50 ML do "cold max". I jeżdżę dalej, bo nie ma problemu - prócz tego delikatnego stuku wszystko ok.

[Szmiglo]

przeguby suche, auto sprawdzone na diagnostyce. Zawieszenie ok, bez żadnych luzów.  Stukot umilkł. Magia 

[EDDIE]

W dniu 12.10.2018 o 11:24, RadziejS napisał:

Najpierw sprawdź czy masz odpowiednie ciśnienie w oponach. Jeśli opony OK, i skrzynia manualna to:

 

1) na zimnym pojeździj po parkingu na maksymalnie skręconych kołach - obserwuj czy są objawy (jakby przeskakiwanie, raczej częściej  niż raz)

2) powtórz po przejechaniu 10-15 km to samo.

 

Jeśli w pkt. 1 objawów nie ma, a w 2 są, to może to być kończąca się wiskoza, tj.  mechanizm różnicowy. 

 

Może być też uszkodzony przegub lub innego typu luz.

 

A jeśli przeskakiwanie jest na zimnym i na ciepłym to co wtedy ?:)

[Szmiglo]

To pozostają słynne "latające hamulce" 

[RadziejS]

8 godzin temu, EDDIE napisał:

A jeśli przeskakiwanie jest na zimnym i na ciepłym to co wtedy ?:)

 

To, jeżeli przyczyną jest wiskoza, jest już na takim etapie, że nie czeka na rozgrzanie, aby wydać z siebie niepokojące dźwięki :).

 

Albo np. masz śrubę w oponie i  stuka niezależnie od temperatury

 

 

[Łukasz Liwoch]

Jeśli można podepnie się do tematu. O objawch kończącej sie wiskozy już wiem stukanie pukanie przy skręcie kół,  czy poza tym przekłada się to jakoś na zachowanie, prowadzenie się Subaru? Może ktoś to wyjaśnić?  Dziękuję

Edytowane 11 Grudnia 2018 przez Łukasz Liwoch

[BazaN]

No przekłada, jak zapnie na stałe (po rozgrzaniu) to zakręty na przyczepnej nawierzchni będą problem ( co prędzej puści przyczepność czy napędy ) szkoda jeździć jak już stuka.

[EDDIE]

Czy w przypadku CVT, gdzie nie ma centralnego mechanizmu roznicowego (jeśli się mylę poprawcie), to jeśli słychać a zwłaszcza czuć w aucie przeskakiwanie kół tylnych podczas skrecania, to jest objaw uszkodzonego tylnego mostu czy sprzegłą rozdzielającego napęd w skrzyni ?