Swap z 2.5RS na 2.0T (od s-turbo)

[Trojan86]

Tak z ciekawości. Znajomy sprzedaje 2.5 RS Hawkeye  po panewce takze silnik do kosza. Mam zamiar zrobic z tego samochód na tor.  Robił ktoś swap na jakiś inny silnik w tym modelu? Czy to w ogole ma sens. W sensie myslalem nad wsadzeniem 2.0 turbo od forka s-turbo tylko czy to w ogole bedzie jakaś różnica sensowna. Moc podobna. Czy cokolwiek w tym samochodzie wytrzyma 2.0T z WRX czy jednak to juz do wymiany wszystko , włacznie z zawieszeniem ? Lepiej walnąć 2.5 NA i sie nie bawić w głupie zabawy ? 
No a moze jest jakis inny fajny silniczek który daje rade a nie bedzie trzeba wymieniac pół samochodu. 
 

Edytowane 23 Sierpnia 2018 przez Trojan86

[Pan Dziedzic]

Od Punto 1.2 

[Sikooo11]

Sytuacja podobna do choroby zwanej STi przy posiadaniu WRX'a dużo dużo zabawy i dużo dużo $$ i o wiele więcej niż sprzedaż i zakup gotowego auta. Ogarnij N/A i jak to mówisz nie baw się w głupie zabawy  ps. sam jestem tym głupcem, i nie polecam

[Dzixd]

No chyba że robisz sam i masz rozbitka na placu

Wysłane z mojego mądrego telefonu

[Trojan86]

Czyli jedyne logiczne rozwiazanie to albo pelny przeszczep wszystkiego z rozbitego wrx albo wsadzenie N/A. Ejj a tak z ciekawosci jak wychodzi opcja wsadzenia 2.0r do tego zamiast 2.5

[maciek323]

a po co tak swap? przecież wolnossak 2.5 na prawdę ladnie jedzie.

[Trojan86]

2.0r też  Wiem bo mam. 
Wiesz co z tego co wiem 2.5 lubi sie z UPG a fura ma być na tor także bedzie pałowana.

[llkuba]

21 godzin temu, Trojan86 napisał:

2.5 RS Hawkeye

Nie ma czegoś takiego.

 

20 godzin temu, Pan Dziedzic napisał:

Od Punto 1.2 

Racja tam UPG nie występuje bo nie jedzie 

[chudy__]

A ja mam pytanie trochę inne..

Przekłada z ej201 ma ej251 jest p&p?

Teoretycznie jest to ta sama seria silników sohc Tak?

Wszystko jest zamienne z osprzętu między tymi silnikami?

Wystarczy że kupię slupek z kolektorem dolotowym i resztę będę mógł przełożyć z ej201?

Czujniki, wiązka ta sama?

[Dzixd]

A ja mam pytanie trochę inne..
Przekłada z ej201 ma ej251 jest p&p?
Teoretycznie jest to ta sama seria silników sohc Tak?
Wszystko jest zamienne z osprzętu między tymi silnikami?
Wystarczy że kupię slupek z kolektorem dolotowym i resztę będę mógł przełożyć z ej201?
Czujniki, wiązka ta sama?

Miałem w imprezie GC 1999 silnik 125km 2.0 i przełożyłem do niej wiązkę z OBK II 2002 z silnikiem 2.5. wiązka elektryczna silnika jest identyczna. Ale nie pamiętam oznaczenia silnika w tym obk

Wysłane z mojego mądrego telefonu

Edit: wiązka z ej251 w obk II Pasowała p&p do imprezy ej201

Wysłane z mojego mądrego telefonu

[Trojan86]

No dobra a wymiana 2.5 na 2.0 od forka S-turbo ma sens? 

[Narrator]

W dniu 25.08.2018 o 08:17, chudy__ napisał:

Przekłada z ej201 ma ej251 jest p&p?

 

Jest p&p. Nawet swój kolektor możesz zostawić.

 

Gdybyś jednak chciał wsadzić ej253 to musisz szukać przed 2006 rokiem wersji bez AVLS.

[chudy__]

Ale kolektor dolotowym jest raczej "pojemniejszy"

Ma wieksze kanaly

[llkuba]

5 godzin temu, Narrator napisał:

 

Jest p&p. Nawet swój kolektor możesz zostawić.

 

Gdybyś jednak chciał wsadzić ej253 to musisz szukać przed 2006 rokiem wersji bez AVLS.

A co z osiągami bo seryjny wydech różni się między 2.5 a 2.0 ?

[chudy__]

seryjny w 2.0 ma 2cale w 2.5 wedlug katalogow pokazuje to samo do 2.0 i 2.5

ale wydech to najmniejszy porblem calej operacji

 

zastanawiam sie nad takim ej251 bo brakuje troszke mocy w moim 2.0 mimo tego ze jest naprawde super jesli chodzi o uzytkowanie.

[133699]

Niema co się wahać, tylko kupować potrzebujesz najlepiej kompa (choć słyszałem że ten od 2.0 ogarnia) i po prostu całego słupka, wszystko jest p&p. Grunt by był phase 2 jeśli chodzi o impreze 01, przed 99 były jakieś różnice (dohc?).

 

Co do tematu- na foresterowy troche niema sensu, chyba że dorzucisz wałki i kompa od GT. Potrzebujesz na pewno całą wiązke i osprzęt, reszta chyba obleci. Napędy znoszą spokojnie takie moce. 

Możesz rozważyć ez30d albo eg33. ez30 jest lżejszy i bardziej kompaktowy, ma ok 212km i wchodzi bez większego problemu w hawka, kolektor pasuje bez zmian. Wiązka do roboty ale podobno da się to w miare sprytnie ogarnąć. EG33 to ciut cięższa krowa, trzeba spawać kolektor i myśleć nad chłodzeniem, bo seryjne może się nie pomieścić i nie wyrabiać, wiązka do roboty totalnie, najpewniej stawiać na EMU. Na koniec dochodzi fakt wagi 6 cylindrówki- jak by nie było przednia oś jest znacznie bardziej przeciążona, choć słyszałem że między 2.5 a eg33 jest raptem 22kilo róznicy. Cięzko mi w to uwierzyć, ale mówił to facet który swapował eg do buga. 

Poza tym... wybrałeś deczko słabą bazę na rajdowanie. Hawk jest owszem super zwarty i stabilny, ale to ciężka i duża locha której nawet te 220/240 może nie wystarczyć. Musisz mieć lepsze hamulce by to naprawdę dobrze wyhamować, minimum 17 na lepszej gumie go gabaryty są takie a nie inne, w teorii napędy- choć te jak pamiętam są takie jak w WRX (przynajmniej w bugu i blobie, albo juz coś pokręciłem) 

2.0r to kompletnie inny świat, avsc i reszta syfu. Roboty tyle co z przekładką na turbiusza a efekt marny. 

Wsadź tam 2.5 i po prostu sprzedaj, jeśli chcesz rajdować to skup się na lekkiej GC

 

[Narrator]

1 godzinę temu, llkuba napisał:

A co z osiągami bo seryjny wydech różni się między 2.5 a 2.0 ?

 

Pomagałem kuzynowi wsadzić silnik ej251 z legacy do jego buga. Zmieniliśmy tylko słupek. Cała reszta została z jego ej201 włącznie z seryjnym wydechem. Jeździ bardzo fajnie. 

[llkuba]

20 minut temu, Narrator napisał:

 

Pomagałem kuzynowi wsadzić silnik ej251 z legacy do jego buga. Zmieniliśmy tylko słupek. Cała reszta została z jego ej201 włącznie z seryjnym wydechem. Jeździ bardzo fajnie. 

Wiem tyle, że dolot i wydech ma duże znaczenie. 

45 minut temu, chudy__ napisał:

zastanawiam sie nad takim ej251 bo brakuje troszke mocy w moim 2.0 mimo tego ze jest naprawde super jesli chodzi o uzytkowanie.

Jak kupisz dobry silnik to ok, ale z używkami to niestety loteria. Przy Twojej krótszej piątce plus reduktor może być na prawdę fajnie . Jak będziesz kręcił się po Obornickiej daj znać zrobimy mini spota. 

[chudy__]

12 minut temu, llkuba napisał:

Wiem tyle, że dolot i wydech ma duże znaczenie. 

Jak kupisz dobry silnik to ok, ale z używkami to niestety loteria. Przy Twojej krótszej piątce plus reduktor może być na prawdę fajnie . Jak będziesz kręcił się po Obornickiej daj znać zrobimy mini spota. 

jak juz bym mial go luzem t napewno pojechal by na proflaktyczne UPG i rozrzad przed wlozeniem

 

ostatni czesto latam to mozna sie zgadac, no problem, bardzo chetnie

Edytowane 26 Sierpnia 2018 przez chudy__

[llkuba]

17 minut temu, chudy__ napisał:

jak juz bym mial go luzem t napewno pojechal by na proflaktyczne UPG i rozrzad przed wlozeniem

 

Jak będziesz sam rozbierał warto sprawdzić panewki i pierścienie bo 2.5 lubi olej . Na pewno założyłbym wydajniejszą chłodnice. 

17 minut temu, chudy__ napisał:

ostatni czesto latam to mozna sie zgadac, no problem, bardzo chetnie 

Będziemy na łączach napisz dwa dni przed bo jutro np: ubezpieczam czarną strzałę OC / AC .

Godzinę temu, 133699 napisał:

Musisz mieć lepsze hamulce

 

Edytowane 26 Sierpnia 2018 przez llkuba

[chudy__]

20 minut temu, llkuba napisał:

Jak będziesz sam rozbierał warto sprawdzić panewki i pierścienie bo 2.5 lubi olej . Na pewno założyłbym wydajniejszą chłodnice. 

Będziemy na łączach napisz dwa dni przed bo jutro np: ubezpieczam czarną strzałę OC / AC .

 

Teraz w moim 2.0 mam chlodnice z wrx ktora jest grubsza i jest to zauwazalne (wentylator musi wspomagac bardzo rzadko) ale moze dla 2.5 to i tak za malo.

Hamulce mam juz i tak lepsze bo zalozylem tarcze 294 i zaciski po regeneracji

[133699]

Bez przesady, przecież GC 2.5 miały taką samą chłodnice jak 2.0 czy 1.8. W GD jest ten sam silnik. Aczkolwiek prewencyjnie, jak najbardziej warto jak już się rozkłada komorę 

[llkuba]

1 minutę temu, chudy__ napisał:

Hamulce mam juz i tak lepsze bo zalozylem tarcze 294 i zaciski po regeneracji 

Jak ma oryginały 273 mm i robią się fioletowe . Nie wiesz czy 294 wejdą na felgę 16' ?

1 minutę temu, 133699 napisał:

Bez przesady, przecież GC 2.5 miały taką samą chłodnice jak 2.0 czy 1.8.

No właśnie ej251 gotował się .

W gd jest ej253 

[chudy__]

8 minut temu, llkuba napisał:

Jak ma oryginały 273 mm i robią się fioletowe . Nie wiesz czy 294 wejdą na felgę 16' ?

na 16" wejda, na 15" nie.

warto zalozyc 294, tylko przypomina mi sie cos ze nie dawno zakladales nowe tarcze i klocki, mogles odrazu dac wieksze.

[133699]

Nie umiem w cytaty. @IIkuba A to nie było tak że 253 miał MAF a 251 MAP i to była jedyna różnica? bo oba to SOHC. Pocić to się pociły DOHC i to okrutnie, aż Subaru je wycofało z rynku

Co do tarczy- powinny, w BMW przykładowo wchodzi, ale nie na każdej feldze.

Edytowane 26 Sierpnia 2018 przez 133699
Dorzucam odp. o tarczy