Brak mocy przy niskich obrotach i ciężko odpalający silnik.

[Karol Hus]

Witam, 

Nie dawno zakupiłem sobie Subaru Legacy IV generacji z 2007 roku z silnikiem 2.0 165KM z fabryczną instalacją LPG. Ogólnie z auta jestem bardzo zadowolony, ale coś mu dolega, tzn brakuje mu mocy tak do jakichś 3 500 obr/min i szarpie, wygląda to tak jakby go coś dławiło. Oprócz tego na biegu jałowym na rozgrzanym silniku dymi mi na biało i nie raz przy mocniejszym wciśnięciu gazu zostawiam za sobą niebieski dym. No i ostatnia sprawa to ciężko mi pali, obroty falują oraz przy hamowaniu kiedy np. dojeżdzam do skrzyżowania potrafi zgasnąć silnik. Dodam jeszcze że byłem na diagnostyce komputarowej i niby wszystko jest w porzadku, wymieniłem także sonde lambda. 

Pomóżcie

Z góry dziękuję za odpowiedzi.

[aflinta]

Kiedy był robiony przegląd silnika i sprawdzenie/regulacja luzów zaworowych?

[Karol Hus]

Edytowane 27 Lipca 2018 przez Karol Hus

[Michał Guz]

Sprawdź przepływomierz. 

[Karol Hus]

 

2 godziny temu, aflinta napisał:

Kiedy był robiony przegląd silnika i sprawdzenie/regulacja luzów zaworowych?

Regulacja zaworów była robiona około 20 tyś. km temu. Po zakupie wymieniłem jak wspomniałem sondę no i wymieniłem olej w silniku oraz filtry. Silnik nie ma żadnych wycieków, suchy i nie myty. I jeszcze jedna gość u którego byłem na komputerze powiedział że nie wie czemu mu pokazuje cały czas że mieszanka jest uboga. 

1 godzinę temu, Michał Guz napisał:

Sprawdź przepływomierz. 

Przepływomierz był sprawdzony i wszystko z nim w porzadku.

 

A może poprostu silnik kończy swój żywot ? Auto pochodzi w Włoch i chyba latało po autostradach ponieważ jest sporo odprysków na masce i parę na dachu, szyba też jest porysowana od piasku. No i ten gość od komputera powiedział mi że była ingerencja w stan licznika.

Edytowane 27 Lipca 2018 przez Karol Hus

[palmall]

Te silniki wytrzymują raczej duże przebiegi, nawet z lpg.

 

Regulacja 20 tyś temu przed korektą licznika czy po?  

No i ten dym biały/niebieski.... to raczej za dobrze nie wróży, nie powinien zostawiać smugi, zwłaszcza przy tych temperaturach jakie mamy. 

 

Sprawdź jak sprawa z olejem wygląda, ubywa, nie ubywa.. Zaglądnij do zbiorniczka płynu chłodniczego, czy nie ma bąbli...

 

Nie wierzył bym tez w rzekomą regulacje zaworów skoro licznik kombinowany - mulenie, gaśnięcie, falowanie to typowe objawy podpartych zaworów.

[Karol Hus]

Godzinę temu, palmall napisał:

Te silniki wytrzymują raczej duże przebiegi, nawet z lpg.

 

Regulacja 20 tyś temu przed korektą licznika czy po?  

No i ten dym biały/niebieski.... to raczej za dobrze nie wróży, nie powinien zostawiać smugi, zwłaszcza przy tych temperaturach jakie mamy. 

 

Sprawdź jak sprawa z olejem wygląda, ubywa, nie ubywa.. Zaglądnij do zbiorniczka płynu chłodniczego, czy nie ma bąbli...

 

Nie wierzył bym tez w rzekomą regulacje zaworów skoro licznik kombinowany - mulenie, gaśnięcie, falowanie to typowe objawy podpartych zaworów.

 

W książce pisze że regulacja zaworów była robiona przy 181 tys. a teraz według licznika auto ma przejechane 202 tys. Ja osobiście w tą książkę za bardzo nie wierzę bo dzisiaj wszystko potrafią zrobić.

 

Jest świeżo po wymianie oleju, będę kontrolował stan oleju ponieważ czuć trochę spalony olej z rury wydechowej. 

 

A jakby co to ile tak mniejwięcej może mnie wynieść remont silnika ?

[aflinta]

8 godzin temu, Karol Hus napisał:

Subaru Legacy IV generacji z 2007 roku z silnikiem 2.0 165KM z fabryczną instalacją LPG.

 

6 godzin temu, Karol Hus napisał:

Auto pochodzi w Włoch i chyba latało po autostradach

 

2 godziny temu, Karol Hus napisał:

W książce pisze że regulacja zaworów była robiona przy 181 tys. a teraz według licznika auto ma przejechane 202 tys.

 

2 godziny temu, Karol Hus napisał:

Ja osobiście w tą książkę za bardzo nie wierzę bo dzisiaj wszystko potrafią zrobić.

Jeżeli auto masz od nieznanego właściciela, nie masz na coś faktury tylko wpis w książce to traktuj tak jakby tego nie było. Możesz też spróbować napisać do serwisu włoskiego, podać im numer VIN i zapytać, czy faktycznie auto u nich niedawno było (jest w książce zapewne data). Może akurat dopisze Ci szczęście i odpiszą. 200 tys jak na latanie po autostradach i dziesięć lat to trochę mały ten przebieg.

 

[Karol Hus]

4 godziny temu, aflinta napisał:

Jeżeli auto masz od nieznanego właściciela, nie masz na coś faktury tylko wpis w książce to traktuj tak jakby tego nie było. Możesz też spróbować napisać do serwisu włoskiego, podać im numer VIN i zapytać, czy faktycznie auto u nich niedawno było (jest w książce zapewne data). Może akurat dopisze Ci szczęście i odpiszą. 200 tys jak na latanie po autostradach i dziesięć lat to trochę mały ten przebieg.

 

 

Dzięki za radę spróbuję napisać. 

[thorxahest]

Cześć,

 

U mnie tez furex z LPG, kopci coś na biało/niebiesko - mam wrażenie , że od wymiany oleju na 5W30, wcześniej nie wiem co było włane - też mam z Włoch Też ma obicia od kamieni, ale już opatrzyłem rany.

Puszcza chmurkę po ok 2-3 godzinach postoju i dymi jakieś 10 sek, kiedy jeszcze silnik ciepły i nie ostygnie do końca - rano brak chmury oraz po tych 10 sek dymienie znika lub po przegazówce, ale silnik pracuje równo i obroty nie falują.

Oleju trochę ubywa, ale powiedziałbym, że niewiele, dolałem ok 200 ml na 3 tys km - liczę, że po prostu wlałem za rzadki, olej chyba że sprzedający dolał doktorka przed sprzedażą, bo nie dymił wówczas a baczyłem na to.

Robiłem test CO2 płyn nie zmienił koloru, plam oleju w płynie chłodniczym też nie było jak wymieniałem.

Dam znać, jak u mnie coś się wyjaśni

 

Z tym szarpaniem i inne objawy masz na gazie, czy na benzynie też ?

Edytowane 6 Sierpnia 2018 przez thorxahest

[Karol Hus]

W dniu 6.08.2018 o 18:21, thorxahest napisał:

Cześć,

 

U mnie tez furex z LPG, kopci coś na biało/niebiesko - mam wrażenie , że od wymiany oleju na 5W30, wcześniej nie wiem co było włane - też mam z Włoch Też ma obicia od kamieni, ale już opatrzyłem rany.

Puszcza chmurkę po ok 2-3 godzinach postoju i dymi jakieś 10 sek, kiedy jeszcze silnik ciepły i nie ostygnie do końca - rano brak chmury oraz po tych 10 sek dymienie znika lub po przegazówce, ale silnik pracuje równo i obroty nie falują.

Oleju trochę ubywa, ale powiedziałbym, że niewiele, dolałem ok 200 ml na 3 tys km - liczę, że po prostu wlałem za rzadki, olej chyba że sprzedający dolał doktorka przed sprzedażą, bo nie dymił wówczas a baczyłem na to.

Robiłem test CO2 płyn nie zmienił koloru, plam oleju w płynie chłodniczym też nie było jak wymieniałem.

Dam znać, jak u mnie coś się wyjaśni

 

Z tym szarpaniem i inne objawy masz na gazie, czy na benzynie też ?

 

Takie same objawy na LPG jak i na benzynie.

 

Ja u siebie kontrolowałem stan oleju i powiem szczerze że nie wesoło 1l oleju na ok. 2000 km. 

[thorxahest]

A jakieś błędy na kompie pokazuje ? - a sorki doczytałem, jak mieszanka za uboga to moze, na któyś wtrysk nie pali ( umnie była za bogata, ale na gazie - wymiana wtrysku pomogla) - może da się odłączyć każdy po kolei celem weryfikacji.

Te bąble są w zbiorniczku, co pisał kolega wyżej?

Płyn chłodniczy wymieniałeś, był olej  w płynie ?

 

Jest taki czujnik zmiennej fazy rozrządu 4 szt (jak już doczytałem), łatwy dostęp -  taka bańka brązowo-zielona z prawej  i z lewej https://www.google.com/search?q=czujnik+zmiennej+fazy+rozrządu+subaru&client=firefox-b-ab&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiSi4D_m97cAhWRZFAKHXBrBn8Q_AUICigB&biw=1366&bih=631#imgrc=X33JZn16gfJrkM: na górze/dole silnika chyba w Twoim też, może ten czujnik coś szwankuje na początek warto sprawdzić - spróbuj przełożyć na drugą stronę 20 min roboty, nie zaszkodzi sprawdzić, a może coś się zmieni, bo ludzie pisali, że pomagała wymiana.

 

btw, ja przy okazji napisałem do Włoch zgodnie z sugestią Kolegi wyżej, podałem Vin, odpisali mi następnego dnia - niestety nie posiadali żadnej historii, no ale tak z ciekawości zapytałem.

Edytowane 8 Sierpnia 2018 przez thorxahest

[Karol Hus]

W dniu 8.08.2018 o 21:47, thorxahest napisał:

A jakieś błędy na kompie pokazuje ? - a sorki doczytałem, jak mieszanka za uboga to moze, na któyś wtrysk nie pali ( umnie była za bogata, ale na gazie - wymiana wtrysku pomogla) - może da się odłączyć każdy po kolei celem weryfikacji.

Te bąble są w zbiorniczku, co pisał kolega wyżej?

Płyn chłodniczy wymieniałeś, był olej  w płynie ?

 

Jest taki czujnik zmiennej fazy rozrządu 4 szt (jak już doczytałem), łatwy dostęp -  taka bańka brązowo-zielona z prawej  i z lewej https://www.google.com/search?q=czujnik+zmiennej+fazy+rozrządu+subaru&client=firefox-b-ab&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiSi4D_m97cAhWRZFAKHXBrBn8Q_AUICigB&biw=1366&bih=631#imgrc=X33JZn16gfJrkM: na górze/dole silnika chyba w Twoim też, może ten czujnik coś szwankuje na początek warto sprawdzić - spróbuj przełożyć na drugą stronę 20 min roboty, nie zaszkodzi sprawdzić, a może coś się zmieni, bo ludzie pisali, że pomagała wymiana.

 

btw, ja przy okazji napisałem do Włoch zgodnie z sugestią Kolegi wyżej, podałem Vin, odpisali mi następnego dnia - niestety nie posiadali żadnej historii, no ale tak z ciekawości zapytałem.

 

Dzięki wielki za informacje. Ja rozmawiałem już z mechanikiem u ma mu wszystko posprawdzać włącznie z ciśnieniem na cylindrach.

 

A co do płynu chłodniczego to nie wymieniałem go. Jak już coś konkretnego będę wiedział to napisze. 

[thorxahest]

Daj znać co tam się wyklaruje, zawsze może się przydać (odpukać)

[Karol Hus]

Nie ma problemu jak coś to napisze. 

[Hekke]

I udało się rozwiązać problem?