Czujnik spalania stukowego

[Buchal]

Witam. Niedawno kupiłem Forka Turbo S I generacji przed liftem. Przy zakupie palił się check, odczytałem błąd 22 - czujnik spalania stukowego. Kupiłem oem czujnik i właśnie go wymieniłem, mechanik skasował błąd. Po przekręceniu kluczyka w pozycje zapłonu kontrolka check mryga - jakby chciała wymrugać błąd 22 bo mryga dwa długie sygnały oraz 2 krótkie pomimo, że błąd został skasowany. Po odpaleniu kontrolka zapala się po chwili na nowo. Jakieś pomysły? Coś zostało wykonane nie tak? Może jest jakaś procedura resetu przy wymianie tego czujnika?:)

[Bobek666]

Czujnik powinien być dokręcony kluczem dynamometrycznym, nieodpowiednie zamontowanie może  powodować wyświetlanie błędu.

[Gość]

,

Edytowane 6 Lutego 2019 przez Gość

[Buchal]

13 minut temu, Bobek666 napisał:

Czujnik powinien być dokręcony kluczem dynamometrycznym, nieodpowiednie zamontowanie może  powodować wyświetlanie błędu.

Wiesz może jaka powinna być wartość jego dokręcenia?

7 minut temu, gorion napisał:

Zawsze pozostaje opcja, że stary czujnik był sprawny a problem leży w silniku.

Silnik pracuję bardzo równo i cicho nawet jak jest zimny, więc mało prawdopodobne

[rademenez]

24Nm

[Buchal]

16 minut temu, rademenez napisał:

24Nm

Dzięki, poprawię jutro i dam znać czy jest jakiś rezultat Chociaż szczerze trochę wątpię, że 2 Nm w lewo czy w prawo coś zmienią ,a jednak dokręciłem go naprawdę lekko.

Edytowane 7 Czerwca 2018 przez Buchal

[mirasek]

Rozpiąłeś czarne i zielone kostki, no nie?

[Buchal]

2 godziny temu, mirasek napisał:

Rozpiąłeś czarne i zielone kostki, no nie?

Właśnie dziś rano o tym pomyślałem. Poprzedni właściciel chyba zostawił je złączone i auto mrugało kody. Błędów już nie ma check się nie pali. Rozpiąłem tylko czarne. Zielone kostki także powinny być rozpięte?

[mirasek]

Normalnie obie powinny być rozpięte. Dobrze że sytuacja się wyjaśniła

[jawa]

Podepnę się pod temat, bo w moim S-turbo czasem wyświetla się kontrolka Check engine. Jedyny błąd jaki mam w historii komputera to 22 Knock sensor. Autem czasem szarpie podczas przyspieszania. Dokonałem kilku pomiarów układu czujnika spalania stukowego i wszystko wskazuje na uszkodzenie czujnika. Czasem mam wyniki na poziomie kilku(nastu) MΩ, czasem ~570 kΩ (mierzone zarówno na czujniku zamontowanym do silnika, jak i wyjętym). Czy ktoś wie, co może powodować taką rozbieżność? Czujnik nie wygląda na uszkodzony, brak pęknięć na obudowie, a styk do bloku silnika wygląda na czysty. Znalazłem czujniki oryginalne za ~250 zł i zamienniki za 6 razy mniej. Co może się stać, jeśli kupię tani czujnik? :-) 

[klev]

jeśli podczas przyśpieszania auto szarpie, potrafi zamrygać kilkukrotnie check ale komp nie pokazuje żadnego błędu, to jest to typowy objaw wypadania zapłonów (cewka, kable, świece do ogarnięcia) za którymś razem zapali się check na stałe i wtedy można zczytać błędy wypadających zapłonów.

Edytowane 5 Września 2018 przez klev

[jawa]

A co z tym czujnikiem? Czy zmierzone wartości nie kwalifikują go do wymiany?

[Publius]

W dniu 4.09.2018 o 22:50, jawa napisał:

Podepnę się pod temat, bo w moim S-turbo czasem wyświetla się kontrolka Check engine. Jedyny błąd jaki mam w historii komputera to 22 Knock sensor. Autem czasem szarpie podczas przyspieszania. Dokonałem kilku pomiarów układu czujnika spalania stukowego i wszystko wskazuje na uszkodzenie czujnika. Czasem mam wyniki na poziomie kilku(nastu) MΩ, czasem ~570 kΩ (mierzone zarówno na czujniku zamontowanym do silnika, jak i wyjętym). Czy ktoś wie, co może powodować taką rozbieżność? Czujnik nie wygląda na uszkodzony, brak pęknięć na obudowie, a styk do bloku silnika wygląda na czysty. Znalazłem czujniki oryginalne za ~250 zł i zamienniki za 6 razy mniej. Co może się stać, jeśli kupię tani czujnik? :-) 

 

Kolega widzę już sprzedaje Forka? ;)

 

U mnie podobnie było - Forek S-Turbo '99.

Kod błędu 22 - czujnik spalania stukowego.

 

Kupiłem zamiennik za około 50 zł, marki NTY. Wymieniłem sam (umordowałem się jak nie wiem - tego się prawie nie da wyciągnąć...).

Problem zniknął jak ręką odjął i auto przez kilka miesięcy było OK. Nie było duszenia, odzyskało trochę mocy. Spalanie zmalało o jakieś 2-3 litry (!!!).

Niestety od paru dni mam to samo - check engine co jakiś czas miga, wzrosło spalanie.

 

I teraz mam zagwozdkę - czy to wina taniego czujnika? Czy może czegoś innego? Wydaje się, że chyba wina czujnika, skoro trochę pochodziło na tym poprzednim. Noszę się z zamiarem zakupu oryginalnego - może to rozwiąże problem...

 

Czy ktoś ma jakieś podobne doświadczenia?

[ewemarkam]

Z tego co wiem ważne aby ten czujnik dokręcić z odpowiednim momentem. Nie może być za lekko i nie za mocno.

Wysłane z mojego m2 przy użyciu Tapatalka

[dcd84]

Ważne żeby nie dokręcić za mocno, bo wtedy może pęknąć obudowa czujnika.

Jeżeli przykręcisz mniejszym momentem nic się nie stanie. 

[Pan Dziedzic]

W legacy w przeciągu 7 lat wymieniłem 3 czujniki, zawsze ori.

Niestety jest to cześć bardzo delikatna.

[przemyslawn]

Potwierdzam. Ja w swoim Legacy mam przebieg 113.000 km i czujnik spalania stukowego był wymieniany. Zauważyłem, że pod kolektorem mam nigdzie nie podpięty czujnik, niedaleko od niego był zamontowany drugi, który wyglądał identycznie, ale był podpięty do wiązki. Z ciekawości zmierzyłem miernikiem ten, który nie był podpięty i okazało się  że nie wykazuje żadnej opornosci. Czujnik jest w takim miejscu, że było by bardzo ciężko go wymienić,  więc ktoś go zostawił a nowy przykrecil w nieco innym miejscu. 

Edytowane 24 Grudnia 2018 przez przemyslawn
Błąd

[jawa]

W dniu 23.12.2018 o 16:18, Publius napisał:

 

Kolega widzę już sprzedaje Forka?

 

U mnie podobnie było - Forek S-Turbo '99.

Kod błędu 22 - czujnik spalania stukowego.

 

Kupiłem zamiennik za około 50 zł, marki NTY. Wymieniłem sam (umordowałem się jak nie wiem - tego się prawie nie da wyciągnąć...).

Problem zniknął jak ręką odjął i auto przez kilka miesięcy było OK. Nie było duszenia, odzyskało trochę mocy. Spalanie zmalało o jakieś 2-3 litry (!!!).

Niestety od paru dni mam to samo - check engine co jakiś czas miga, wzrosło spalanie.

 

I teraz mam zagwozdkę - czy to wina taniego czujnika? Czy może czegoś innego? Wydaje się, że chyba wina czujnika, skoro trochę pochodziło na tym poprzednim. Noszę się z zamiarem zakupu oryginalnego - może to rozwiąże problem...

 

Czy ktoś ma jakieś podobne doświadczenia?

Dopiero teraz skojarzyłem, że w podpisie mam "sprzedam forka"... Jakiś czas temu się z nim przeprosiłem, ale pewnie znowu powrócę do tematu i bynajmniej nie z powodu czujnika ;-)

Ja też mam NTY za ~50 zł i jak do tej pory nie zobaczyłem żadnego czeka. Kupiłem ten tani za namową kolegi, któremu również rozwiązało to sprawę. Spalanie na sprawnym czy uszkodzonym - cały czas takie samo, czyli duże ;-)

Jedyna rada jaką mam, to zmierzenie rezystancji czujnika (według serwisówki powinno być ~570 kΩ)