Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'wrx'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • FORA OGÓLNE
    • Forum Subaru
    • Forum Techniczne
    • Spotkania Forumowe
    • Subariady
    • Nasze podróże
    • Konkursy Subaru
  • SUBARU IMPORT POLSKA
    • Pytania do Dyrekcji
    • Pytania do Działu Technicznego
    • Sklep Internetowy Subaru
    • Części i akcesoria
  • POMOC
    • Q&A Ogólne

Categories

  • Nasze podróże
  • Nasze spotkania
  • Nasze testy

Calendars

  • Kalendarz SIP
  • Kalendarz Forum
  • Spoty forumowe
  • Pojeżdżawki Forumowe

Categories

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Skype


Website URL


Skąd


Zainteresowania

  1. Taka sytuacja... Problemy z uruchomieniem, słaba bateria (akumulator już kilku letni) Sprawdzam prąd ładowania - 12,7V. (żadnych błędów) Cóż, demontaż alternatora - regeneracja. Przy okazji, wymiana baterii na nową. Montaż, uruchomienie i.... check. Sprawdzam ładowanie, 12,9V-13,2V Coś jednak jest nie tak. W wolnej chwili podjechałem do zakładu gdzie przeprowadzali regenerację alternatora, kasowanie błędu (nie pamiętam kodu, coś ze zwarciem do masy) Po rozpięciu jednego z obiegów na wtyczce, ładowanie książkowe ale wciąż świeci check.
  2. Witam , pacjent to Impreza WRX GH SEDAN 2013 rok. Chciałbym przedstawić mój problem do którego już nie mam sił i planu działania co jest grane być może jestem przewrażliwiony lecz już znam trochę swój samochód i wiem jak prowadził i zachowywał sie wczesniej zaobserwowałem drobne zmiany i mam do was kilka pytań. Zauważyłem że samochód zaczął mi tak jakby myszkować podczas delikatnych nierówności kierownica ucieka muszę podczas jazdy prosto nią delikatnie kontrować , po drugie wcześniej potrafiłem dany zakręt obrać z prędkością 150km/h bez mniejszego problemu i spuszczania się
  3. Zawieszenie do bloba WRX. Aktualnie mam zestaw z STI, który ma ok 40-50kkm. Pomału czas na zmiany, bo amory się kończą, a sprężyny też już wyglądają na zmęczone. Oczywiście pomyślałem o Kayaba Ultra SR (ewentualnie AGX) + sprężyny Eibach pro-kit, ale znalazłem też Pedders EziFit https://pedders.com/collections/sportsryder-kit/Subaru-Impreza-WRX-STI-2004 . Czy ktoś miał u siebie ten zestaw ? a może oba ? Kayaba + Eibach to sprawdzony zestaw, ale z drugiej storny przekonuje mnie Pedders jako komplet od jednego producenta. Auto jeździ głównie po mieście, ale mam za
  4. Witam. Na przeglądzie okazało się, że mam nieszczelny układ wydechowy w moim WRX na odcinku już po rozejściu na dwie końcówki. Szukam pomocy w znalezieniu układu wydechowego, dodam że wolałbym cichy lub średnio głośny (auto mam do codziennej jazdy). Może ktoś polecić jakiś sprawdzony model? z góry dziękuję.
  5. Witam. Jestem szczęśliwym posiadaczem imprezy WRX 2009 z USA, diagnosta przy okazji badania technicznego zwrócił uwagę na lampy. Czy możecie powiedzieć czy mogę z tymi lampami spokojnie jeździć czy muszę wymieniać? Dodam, że poprzedni właściciel miał auto normalnie zarejestrowane i przechodziło przeglądy. Wrzucam zdjęcia z oznaczeniami na lampie. Z góry dziękuję za pomoc.
  6. Witam wszystkich forumowiczów. Stałem się szczekliwym posiadaczem Subaru Imprezy WRX GD - 2006r z silnikiem EJ255. Moje szczęście jest o tyle mniejsze, że Subaru ma uszkodzony silnik (dziura w bloku). Moje pytanie czy inne silniki Subaru o tym samym oznaczeniu pasują do imprezy? Przeglądnąłem forum i jedynie co znalazłem to: Czy są jakieś inne siniki np. z Forestera które będą pasować? Dziękuje za pomoc
  7. Jestem swiezo po przesiadce z seryjnego zawiasu WRX na komplet KYB Ultra SR + sprezyny sti (blob). Roznica miedzy tymi zawieszeniami jest ogromna. Wreszcze Impreza przestala sie podpierac lusterkami w zakretach, prowadzi sie nieporownywalnie pewniej, samochod jest duzo zwinniejszy. Niestety, sa tez minusy. Problem pojawia sie, gdy asfalt przestaje byc gladki, na nierownosciach jest odczuwalnie twardziej, az mi cos pod deska rozdzielcza zaczelo sie tluc na dolach Dodatkowo podczas jazdy na austostradzie (chyba na mikronierownosciach) pojawil sie taki objaw, ze samochod zaczyna sie bujac (c
  8. Blackbird

    Rozbitek

    Witam, jeśli zły dział to z góry przepraszam. Sprawa ma się następująco- mam rozbitego bloba w wersji WRX. Silnik gada, skrzynia do zrobienia i szukam budy do przekładki. Trafiła mi się opcja bloba 2.5 RS z padniętym silnikiem w dobrych pieniądzach. I tutaj moje pytanie- czy jest to kwestia przełożenia gratów i można „lać i jeździć”, czy raczej jest to wiele godzin dłubania, wiele ku#@w do rzucenia a te „dobre pieniądze” to raczej okażą się sporym ciosem dla portfela? ;P
  9. Witam. Niedługo w moim Subaru wrx sti 2015 planuje wymienić układ wydechowy oraz downpipe jak również zrobić mapę silnika. Stąd moje 2 pytania. 1. W moim subaru zamontowany jest już dolot perrina, czy modyfikacje które chcę zrobić są bezpieczne bez zakuwania bloku czy jednak lepiej dmuchać na zimne? 2. Downpipe który posiadam to Cobb - https://www.cobbtuning.com/products/subaru-ss-3-downpipe (dodam że jeszcze nigdy go nie zakładałem) do niego chcę dołożyć jakiś porządny wydech który spotęguje bulgot boxera. Obecnie moim faworytem jest Invidia r400 - https://www.nie-A
  10. Szukam przyczyny problemow z komunikacja obd w imprezie wrx z 2004 roku. Przy pomiarach napiecia natknalem sie na taki problem, ze przy włączonym silniku na multimetrze obserwuje losowe spadki napiecia, np trzyma napiecie ok. 13,8v, a co pare sekund pojawiaja sie chwilowe wartosci typu 9v, 3v itp. To chyba niemozliwe, zeby byly spadki do takich wartosci, a samochod normalnie pracowal? Cosjednak jest na rzeczy bo obd duzo lepiej dziala przy wylaczonym silniku. Multimetr jest raczej przecietny, ale przy wylaczonym silniku oraz w innych autach przy wlaczonym silniku pokazuje napiecia bez skokow w
  11. Witajcie, Mam wersję bloba US i oryginalna dojazdówka nie wchodzi na 4-ro tłoczek (mam zmienione heble na EU), planuję zakupić taką, która wejdzie, bo ostatnio złapałem gumę i generalnie samochód uziemiony. Na zimę mam opony 205/65/R16 (średnica zewnętrzna 673mm), a na lato 225/45/R17 (średnica zewnętrzna 634mm). Z tego co patrzyłem to ori dojazdówka (rozstaw 5x100) do WRX'a EU ma 135/70/R16, co daje średnicę 595mm, natomiast od STI (również 5x100) ma 145/80/R17 (średnica 664mm). Chyba że coś źle liczę. I tu pytanie - teoretycznie powinienem kupić od WRX'a' ale
  12. Przy okazji szukania zapachu benzyny pod maska, okazało sie, ze musze sciagnac kolektor dolotowy. Jak juz kolektor jest na stole, to warsztat zaleca wymienic wszystkie przewody odmy (i moze podcisnienia), ktore sa twarde jak kamien. Czy polecacie jakies konkretne wezyki, tak zeby spelnialy dobrze swoja role? Co myslicie o wezach silikonowych w zestawach, jakis polecsny producent? Jakies gumowe zamienniki? Czy tylko oem?
  13. Witam jestem na forum nowy. Posiadam Imprezę WRX 2005r., poszukuje kogoś w trójmieście, kto potrafi w ecu wyłączyć drugą sondę, tą za katalizatorem. Ponieważ nie ma kata i z tego powodu wyświetla się check engine. Czy może ktoś zna kogoś, może polecić kogoś? Pozdrawiam.
  14. Witam,pragnę wymienić swój wydech,aktualnie posiadam downpipe 3” gdzie później schodzi się w 2,5” i dalej końcówka Prodrive i jest dość cicho jak dla mnie ale jestem raczej z takich lubiących przyjemny huk (ma drzeć jape na MAXXA) i myśle że wydech blitz nur spec r mi to umożliwi.Ogołem chce osiągnąć efekt podany w filmie: I pytanie czy sama końcówka coś pomoże? Gdzie mogę kupić taki wydeszek,szukam po internatach i znaleźć nie mogę. Chyba że macie jeszcze inne propozycje ? Dodam że jest to Zakuty WRX 2,5T.
  15. Witam wszystkich forumowiczów zawsze chciałem mieć subaru i zawsze chciałem do was dołaczyć potrzebuje turbinke do mojego wrx sti 2014 gdyż w starej pękła obudowa i nienadaje się do montażu numer t. 14411AA700. Zaznaczam że właśnie wsadziłem kute tłoki , spieka , uszczelki uszczelniacze , panewki , chłodnica oleju , downpipe, i już myślałem ze zostało mi tylko dotrzeć wystroić a tu trach odkryłem pęknięcie... i kibel ... Helllp
  16. Kiedys spostkalem sie z informacja, ze jednym z ulepszen silnika EJ255 wzgledem wczesniejszego EJ205, jest dodanie jakiegos usztywnienia na mocowaniu od siebie polowek bloku silnika. Dzieki temu polowki silnika EJ255 mniej wzgledem siebie pracuja pod obciazeniem, co ma bezposredni wplyw na dluzsza zywotnosc panewek. Niestety, nie pamietam zrodla tych informacji. Czy ktos z was moze to potwierdzic? Dodatkowo, chyba w tym samym wpisie, przeczytalem ze niektore warsztaty, robiac remont silnika EJ205 dorabiaja podobne usztywnienie. Spotkal sie ktos z takim usprawnieniem silnika? E
  17. Cześć Mam Bugeye N/A w wagonie i chciałbym trochę poprawić wygląd tyłu samochodu poprzez dodanie lotki z WRX. W samochodzie mam zamocowaną standardową małą GX'ową lotkę i niestety jest ona przytwierdzona na 3 kołki (po lewo, po środku i po prawo). Nie wiem za bardzo jak to by wyglądało po ściągnięciu i czy dałoby się bez problemu wyczyścić klej od niej, a później zamontować tą z WRX. Dodatkowa sprawa to jak wygląda montaż większej lotki? Muszą być koniecznie śruby, czy wystarczy klej do szyb i bedzie bezpiecznie? Czytając wątek o forku jakiś czas temu polecali te
  18. Witam serdecznie Jestem nowym forumowiczem, a w świat Subaru zamierzam dopiero wstąpić i oto moim oczom ukazała się piękna sztuka do wyrwania. Z właścicielem ciężko się dogadać, lecz widać że silnik zrobiony na sportowych panewkach, nowe pompy, ogólnie cały regenerowany ładnie. Ale tutaj pokazują się moje obawy. Samochód ma 120tyś. km (według właściciela) a jego mankamenty to pocenie się obu uszczelek pod deklami zaworów oraz brak drugiego biegu który został całkowicie wycięty(skrzynia posiada nową wiskozę na gwarancji). I oto rodzą się moje obawy czy brnąć w to dalej, a jako iż to ma być
  19. uxon

    WRX swap na ej207

    Przypuszczam, ze jest tu ktos, kto robil takiego swapa. Co jest potrzebne, zeby wlozyc silnik z sti do wrxa gd?
  20. Okazalo sie, ze oba tylne zaciski w moim wrxie popuszczaja plyn hamulcowy (chodzi o zaciski z wersji europejskiej 2004, czyli z zestawu gdzie z przodu jest czterotloczek). Czy przy cieknieciu te zaciski da sie skutecznie regenerowac? Jesli tak, to co trzeba wymienic i jaki jest tego koszt?
  21. Witam jestem nowy na forum. Od niedawna jestem właścicielem Subaru imprezy WRX 2.0 225km rok 2003 Problem polega na tym, że jak zmieniam bieg i puszczam sprzęgło to coś mi "stuka"/ "puka" z tyłu samochodu przeważnie dzieje się tak gdy jadę powoli i powoli wrzucam biegi, gdy jade szybko to tego nie slychać może dlatego że dzwięk BOXERA to zagłusza. Czy to skrzynia biegów ? napęd? Dziękuje serdecznie za pomoc
  22. Panowie i Panie szybkie pytanie..szukalem szukalem i nie znalazlem odp. na moje pytanie Mam Hawka Wagon N/A i chyba kończa mi sie springi z tyłu, czy spreżyna oemowa z WRX GD jest niższa niż seryjna w wolnymssaku? Ktoś może ma jakis namiar gdzie podane sa wysokosci poszczegolnych sprezyn?
  23. Mam następujący problem z moją imprezą. Byłem zmuszony wymienić silnik w moim wrx 2001 bugeye. Zamontowałem longblock z gt. Założyłem kompletny osprzęt z poprzedniego silnika, wszystkie czujniki, koło na wale rozrządu również itp. Po odpaleniu silnik mocno trzęsie. Iskra jest na każdym cylindrze. Na wolnych obrotach nie ma impulsu na wtryskiwaczach z 1 i 4 cylindra. Po większym otwarciu przepustnicy jakiś tam impuls się pojawia. Przy próbie jazdy wkręcanie silnika to katastrofa. Dlawi się, przerywa. Dopiero na wysokich obrotach zaczyna pracować godnie. Rozrząd ustawiony dobrze, cewki i wtryski
  24. Witam jak w temacie nie mogę znaleźć informacji na temat egzemplarza Subaru Impreza WRX-TR czym on się różni od zwykłego WRX silnik zawieszenie jest to samo? To jest jakaś wersja z biedniejszym wyposażeniem czy coś ? Ogólnie czym one się różnią? Interesuje mnie zakup Imprezy WRX a trafiłem na fajny godny uwagi egzemplarz i po sprawdzeniu nr VIN mówię yjs... Jest to egzemplarz z 2007r Prosze o pomoc Pozdrawiam
  25. Zatsanawiam sie, w ktorym miejscu najlepiej zamontowac termopare egt w seryjnym kolektorze wydechowym ej205? Z tego, co wyczytalem, sa 2 szkoly: - W seryjne miejsce w uppipe (tylko co wtedy z sonda afr? relokacja do downpipe?) - co ma ten plus, ze w kolektorze nic nie trzeba wiercic, a temperatura jest usrednieniem temperatury z wszystkich cylindrow. Spadek temperatury wzgledem wylotu bezposrtednio z cylindra powinien byc niewielki, bo caly czas jestesmy przed turbo. - Gdzies na zejsciu rur z cylindrow 2 i 4. Cylinder numer 4 jest niby najbardziej sklonny do wyzszych temperatur (jes
×
×
  • Create New...