Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'lambda'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • FORA OGÓLNE
    • Forum Subaru
    • Forum Techniczne
    • Spotkania Forumowe
    • Subariady
    • Nasze podróże
    • Konkursy Subaru
  • SUBARU IMPORT POLSKA
    • Pytania do Dyrekcji
    • Pytania do Działu Technicznego
    • Sklep Internetowy Subaru
    • Części i akcesoria
  • POMOC
    • Q&A Ogólne

Categories

  • Nasze podróże
  • Nasze spotkania
  • Nasze testy

Calendars

  • Kalendarz SIP
  • Kalendarz Forum
  • Spoty forumowe
  • Pojeżdżawki Forumowe

Categories

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Skype


Website URL


Title


Skąd


Zainteresowania

Found 5 results

  1. Witam. Od dłuższego czasu świecił mi się check oraz mrugająca kontrolka z tempomatu. Błąd P0030. Dzisiaj wymieniłem sondę na Denso. Pojechałem skasować błąd i od razu pojawia się ponownie, nie da się skasować. Cały czas dopisek "historyczny" lecz nie da się go skasować. Dodam, że ten dopisek był również przed wymianą. Gdzie szukać przyczyny? Żaden inny błąd się nie pojawia.
  2. Siema Ostatnio mam taką przypadłość ze auto na wyższych obrotach poszarpuje i wywala mi "misfire" na wszystkich 4 cylindrach. Wykluczam cewki, przewody i świece, bo to by się działo na poszczególnych cylindrach a nie na wszystkich 4 na raz. Stawiam albo na uszkodzoną przepływkę albo na uszkodzoną sondę lambda - stąd ten nadmiar "paliwa" że nie może go przepalić, a korekty są na dużym minusie.... Jak/gdzie sprawdzić przepływkę i lambdę ? Nie chce wymieniać na czuja bo i to, i to dość drogie..... (ponad 400zł) Dzięki za podpowiedzi.
  3. Witam Wywala mi błąd P0136 (usterka drugiej sondy lambda) i objawy są takie: dymi na biało, strasznie dużo pali, turbina faluje przy ostrym przyśpieszaniu....... Forester s-turbo 2001 (po lifcie) VIN JF1SF5LD31G090564 130kw 177KM przebieg 209.000 Jakiej sondy mam szukać bo podobno jest inna w wersji po licie tej co ma 177KM. (panie Edwinie liczę na Pana ponownie ) znalazłem takie coś - tylko która to ? https://e-katalog.intercars.com.pl/#/ekatalog/osobowe/towary/15990/1301070000/
  4. Koledzy, Otóż jestem kilka tygodni po zakupie pierwszego Subaraka (specyfikacja na dole postu). Powiedzmy, że jesteśmy w fazie uczenie się siebie : ) . Problem jest następujący: Po przegonieniu samochodu, czasem bardzo krótkim (np. dwukrotne odcięcie na dwójce w ciągu 30 sek), czasem dłuższym (np. 10 minut 'bardziej dynamicznej' jazdy, nie mówimy o upalaniu), wywala P2096 (P2096 Post Catalytic Fuel Trim Bank 1 System Too Lean). Przy normalnej jeździe problem nie istnieje. Jak rozumiem, jednym z powodów błędu może być zbyt uboga mieszanka paliwa. Powody mogą być oczywiście inne. Nie namawiam do próby diagnozowania błędy przez internet. Chciałbym natomiast dotknąć kwesti ewentualnego związku używanego paliwa i w/w błędu. Człowiek, od którego kupiłem samochód twierdzi, że przez 2 lata swojego użytkowania lał tylko 95 oktanów. Twierdzi również, że po zalaniu 98, zaraz po tym jak sam kupił auto, silnik stracił moc i nie chciał jechać. Skończyło się na wymianie sondy lambda. Po tym numerze wrócił do 95 i nic się nie działo. Nie mam żadnych dobrych powodów, żeby mu nie wierzyć. 1. Czy Waszym zdaniem jest w ogóle możliwe, żeby wyżej oktanowe (98) paliwo powodowało taką reakcję silnika (brak mocy)? Czy to herezja a rzeczywisty powód problemów z lambdą był inny? 2. Czy jest możliwe, że powodem wywalania P2096 jest paliwo 95, które radzi sobie przy 'normalnej' jezdzie a przestaje sobie radzić przy jezdzie na najwyższych obrotach? 3. Samochód pali w mieście (latem) 18.0 litrów, przy raczej spokojnej jeździe. Nie spodziewałem się, że będzie palił dużo mniej, ale zakładałem, że będzie bliżej 16.0 litrów. Może mieć związek z w/w? Będę wdzięczny za każdą pomoc, bo zastanawiam się, jak najskuteczniej ugryźć temat. Obiecana specyfikacja i historia samochodu (to dla potomnych): Subaru Impreza WRX STI 2.5L 2008 (GH) US Spec, 300KM 100% seria (mapa, bebechy, zawieszenie, hamulce, etc.) dziś 40k mil przebiegu W Polsce od 2008, przypłynął lekko bity w lewe nadkole (malowany zderzak i drzwi kierowcy w dolnej części). Wszystko proste, zbieżne, etc. Dzięki!!
  5. Witam, mam problem z sonda lambda w imprezie gd 2.0 125hp. Samochód mam od 3 lat i właśnie padła mi po raz czwarty pierwsza sonda ( ta na 5 pionów ). Sonda pada zawsze po około 20 tys kilometrów. Powoli mam tego dość bo sonda kosztuje 400zł. Dodam jeszcze ze jeżdżę na LPG. Spotkał się ktoś z was z podobnym problemem?
×
×
  • Create New...