Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'egr'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • FORA OGÓLNE
    • Forum Subaru
    • Forum Techniczne
    • Spotkania Forumowe
    • Subariady
    • Nasze podróże
    • Konkursy Subaru
  • SUBARU IMPORT POLSKA
    • Pytania do Dyrekcji
    • Pytania do Działu Technicznego
    • Sklep Internetowy Subaru
    • Części i akcesoria
  • POMOC
    • Q&A Ogólne

Categories

  • Nasze podróże
  • Nasze spotkania
  • Nasze testy

Calendars

  • Kalendarz SIP
  • Kalendarz Forum
  • Spoty forumowe
  • Pojeżdżawki Forumowe

Categories

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Skype


Website URL


Skąd


Zainteresowania

Found 7 results

  1. Hej, Czytam od miesiaca forum i niestety nie znalazlem odpowiedzi. Mam obk 2008 xt w manualu, oczywiscie us. Kupilem, pojezdzilem 10k km i motor padl. Kupilem motor od imprezy wrx, zamontowany, ale przy montazu uwalone 3 na 4 sruby od pompy/egr, wiec egr wyciety. Wszystko podlaczone, auto odpala, wyskakuje tylko (o dziwo) jeden blad - sonda. Aczkolwiek mocy brak. Jest taki objaw, ze przy 4-5k rpm auto doslownie rzyga (slychac dlugostajne, glosne wyrzucanie powietrza, nie ssyk blowoffowy) powietrzem z DV. Zmienilem DV na blow od properfekt, zeby nie podpinac tej rury duzej od pom
  2. Witam, Posiadam outback diesel 2009. Autko w miarę chodziło aż pojawiła się kontrolka check+trakcja+ nie działał tempomat. Kod błędu p0403 wskazywała na zawór egr. Blad po skasowaniu wracał po drugim uruchomieniu. Po wymianie zaworu (nowy zamiennik) błąd znowu wyskoczył te same objawy ale kod błędu p409 blad egr sensor w obwodzie A. Po skasowaniu to samo wraca po drugim uruchomieniu. Ktoś miał podobny problem? Mechanicy sugerują błąd elektryczny. Jakiś czujnik? Adaptacja? Ktoś coś kiedyś? Pozdrawiam
  3. Cześć ! pojawił się błąd "Check engine + kontrola trakcji" ,który został zdiagnozowany jako P0409. EGR został wyczyszczony, błąd skasowany. Przejechane ok 10 km, odstawiony na 2h -> błąd powrócił. Wymieniony został EGR na zupełnie nowy OEM zamiennik. I znowu ta sama sytuacja : 12 km , odstawiony na 20 min, powrót błędu. Błąd ponownie skasowany, auto przegonione na austradzie 50km i nic . Powyższe były czynności były prowadzone przez nieautoryzowany serwis, ale taki dość przyzwoity. Oni pomysłu nie mają . Rzucili hasło : EGR musi zostać adaptowany, wstępnie ustawiony w ko
  4. Cześć, W ostatnim czasie podczas jazdy pojawił się u mnie w Foresterze problem: Jadąc z włączonym tempomatem ok. 135-140km/h samochód wyraźnie szarpnął ( dużo bardziej niż przy wyłączeniu tempomatu) i stracił moc. Nie reagował na pedał gazu. Po kilu wysprzęgleniach i zwolnieniu (samoczynnie) do ok. 70km/h odzyskał normalne zachowanie. Sytuacja powtórzyła się dwukrotnie. Brak jakichkolwiek kontrolek czy komunikatów. Od tamtego momentu 300km w różnych warunkach, także takich samych - problem nie wystąpił. Czy ktoś z Was miał podobne objawy? Co b
  5. Jest to mój pierwszy post na forum więc witam wszystkich użytkowników Subaru Posiadam Subaru Legacy Active MY'10 2.0 Diesel 150KM. Auto w rodzinie od nowości, kupione w salonie w Nowym Sączu, obecnie lekko ponad 212 000 km przejechanych kilometrów. I niestety piszę na tym forum szukając pomocy. /krótka historia auta/ Auto kupione w kwietniu 2010, przed pierwszym przeglądem została wgrana aktualizacja oprogramowania zmieniająca zakres niutonometrów. Do ok. 140 000 km auto było używane przez mojego Ojca w 90% w trasie reszta w mieście. Auto nie zaliczyło żadnej poważniejszej
  6. Od kiedy posiadam Forka, regularnie wyskakuje mi bład EGR (P0400). Jako, że w zasadzie na nic to nie wplywa to wielce sie tym nie przejmowalem. Ostatnio postanowilem sie z tym rozprawic i..... okazuje sie, że zawor EGR co prawda znajduje się na swoim miejscu, ale nie jest podłączony gdyż w głowicy w ogole brakuje wyjscia na EGR... Jak to mozliwe? Czy w forkach wystepowaly w ogole tego typu glowice?
  7. W związku z tym, że postanowiłem zabrać się w Forku za zaległe sprawy i spróbować doprowadzić go do możliwie największej perfekcji, chciałbym poprosić o pomoc w kwestii kilku objawów, które mnie niepokoją - co z nimi robić, czy robić, czy są groźne itp... Zastanawiam się po prostu na ile opłaca mi się jeszcze inwestować w ten samochód, a na ile odkładać juz bardziej na XTka, a objawy, które są czasami dokuczliwe acz niegroźne pozostawić. Póki co chcę dbać o swój egzemplarz możliwie jak najrzetelniej i jeśli koszty napraw nie zrównają sie z połową wartości samochodu to je po prostu wykonać.
×
×
  • Create New...