Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'czujnik'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • FORA OGÓLNE
    • Forum Subaru
    • Forum Techniczne
    • Spotkania Forumowe
    • Subariady
    • Nasze podróże
    • Konkursy Subaru
  • SUBARU IMPORT POLSKA
    • Pytania do Dyrekcji
    • Pytania do Działu Technicznego
    • Sklep Internetowy Subaru
    • Części i akcesoria
  • POMOC
    • Q&A Ogólne

Categories

  • Nasze podróże
  • Nasze spotkania
  • Nasze testy

Calendars

  • Kalendarz SIP
  • Kalendarz Forum
  • Spoty forumowe
  • Pojeżdżawki Forumowe

Categories

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Skype


Website URL


Skąd


Zainteresowania

Found 6 results

  1. Dzień dobry Chciałbym prosić o kolejną pomoc i poradę w sprawie mojego złomka. Wczoraj wywalił kontrolki pomarańczowe na desce i zaczął poruszać się w żółwim tempie. Turbo praktycznie nie dmucha. Komputer wysondował: P2565 Turbocharger Boost Control Position Sensor A Circuit High. Jak mniemam, jest to jakiś czujnik przy turbince i przestał sobie radzić z życiem CZasem jednak działa, kontrolki nadal się świecą ale auto jeździ normalnie i ma pełną moc - szczególnie rano. Potem klapa.....znów nie dmucha. CZy możecie mi drodzy forumowicze powiedzieć co to za czujnik? Czy da się go kupić bez turbiny, może regenerować, naprawić? Nie wiem nawet mówiąc szczerze gdzie go szukać. Byłem pod autem, turbo na dole, gruszki kawałek widać nawet ale za cholerę nie wiem co padło. Z góry dziękuję za podpowiedzi. Zamówiłem całą turbinę w używce, tak chyba będzie najwygodniej......ciekaw jestem czy zmieniając muszę mieć jakieś nowe uszczelki itp.... więc...jestem właścicielem turbinki z przebiegiem 30000km :)) co bardzo mnie cieszy. Mam nadzieję, że będzie pasować do mojego auta bo zakupiłem w ciemno gdyż stan i cena były nader atrakcyjne. Zawsze lepiej prawie nóweczkę niż choćby najlepiej zregenerowaną. Turbo VF55 razem z czujnikiem geometrii o którym mówi się, że to święty gral i nie do dostania Szkoda, że tu taka wakacyjna cisza Pozdrawiam
  2. Hej hej postanowiłem zrezygnować z psujących się czujników poziomowania ksenonów i zamontowac w kabinie potencjometr do ustawiania wysokości świecenia lamp. Tak zrobiłem i to działa. Jedyny minus, to że lampy reagują z 10 sekundowym opóźnieniem na zmianę ustawienia potencjometru. Modyfikacja polega na elektrycznym obejściu czujników halla zamontowanych przy prawym przednim i tylnym kole. Wszystkie zmiany w obrębie kabiny - żadnego grzebania przy czujnikach, po prostu po "obejściu" przy module poziomowania HID pozostawiłem je swojemu losowi. Modyfikacja jest w pełni odwracalna - polega jedynie na przelutowaniu kilku kabli. Za poziomowanie lamp w moim Foresterze 2007 2.0l wolnossący odpowiada "moduł poziomowania lamp" (auto headlight beam leveler unit - wtyczka B383) pobierający informacie o poziomie (obciążeniu) nadwozia z 2 czujników przy kołach - co to są za czujniki i jak się potrafia psuć to już wszyscy z tego co tu czytałem wiecie. Dramat. Z tego co tu czytam po wymianie i tak się prędzej czy później psują, a że są drogie - postanowiłem je obejść. Krok po kroku: powyżej schemat zmian: - zamiast przedniego czujnika dzielnik napięcia z 2 rezystorów 2,2k - zamiast tylnego czujnika potencjometr 4,7k 1 - moduł poziomowania lamp znajduje się za schowkiem, z prawej strony 2 - wypięta wtyczka B383 z odsłoniętymi przewodami teraz już nie ma odwrotu. Rozcięte przewody łączące z tylnym czujnikiem. Biały to masa, czerwony sygnał zwrotny do modułu, niebieski zasilanie czujnika halla przy kole. 2 - na roboczo podłączony z prowizoryczną izolacją -1 (docelowo będą termokurcze) potencjometr. Aby sprawdzić czy to w ogóle działa, zanim pójdę dalej. No i działa, lampy reagują z około 10 sekundowym opóźnieniem ale reagują pewnie i precyzyjnie. Jak w górę to w górę, jak w dół to w dół - w pełnym zakresie ruchu pionowego lamp. Jak szybko i "bez sensu" kręcić potencjometrem, to raz zapaliła mi się kontrolka błędu samopoziomowania ale zaraz zgasła. Raz też zdarzyło mi się że lampy przestały reagować po kilku szybkich przelotach od zera na maksa - ale wystarczyło wyłączyć światła, system resetował się i wszystko działało znowu. 1 - odcięte zaizolowane i opisane przewody do tylnego czujnka 2 - mostek z 2 rezystorów 2,2k wlutowany w miejsce połączenia z czujnikiem przednim 3 - prowizorycznie podłączony potencjometr prowadzenie kabla od potencjometru do modułu 1 - zdjęta osłona do zamocowania potencjometru 2 - zdemontowana osłona radia dla przeprowadzenia przewodu 3 - czekająca na przylutowanie kabla od potencjometru wtyczka modułu 4 - pluszowy piesek Kluska należący do mojej córki Prawa i lewa osłona schodzą łatwo po odkręceniu kilku śrub. Aby dostać się w okolice radia trzeba najpierw zdjąć po prostu ciągnąc w górę osłonę dźwigni zmiany biegów, odkręcić gałkę i odłożyć na bok. Wtedy poniżej regulatorów nawiewu widać 2 śruby mocujące osłonę radia. Po ich odkręceniu reszta osłony trzyma się na zatrzaskach - jej zdjęcie wymaga stopniowego podważania czymś tępym i płaskim po obwodzie i wysuwania do przodu milimetr po milimetrze. Trzeba zachować wielką ostrożność aby jej przy tym nie połamać, nie uszkodzić jej krawędzi czy obicia deski rozdzielczej. To chyba najtrudniejszy moment całej operacji. A - tu będzie potencjometr B - Kluska Roboczy potencjometr. Przy okazji zmienię go na oryginalne pokrętło poziomowania lamp Subaru - powszechnie dostępne w wielu wariantach na popularnym serwisie aukcyjnym. Dzisiaj pojeździłem trochę po nocy, ustawiałem wielokrotnie światła i wszystko działa. Po prostu działa. Wreszcie. pozdrawiam
  3. Dzień dobry. Chciałem się dowiedzieć czy potencjometry, które są zastsowane w czujnikach poziomowania świateł xenonowych są zamienne pomiędzy generacjami albo wręcz modelami. Mam OBK'a III 2008 i jak patrzę na czujniki z np generacji IV, pomijając te wszystkie blachy na których są zamocowane, to same potencjometry wygladaja identycznie jak u mnie. Przykład na zdjęciu. Pytam bo chcaiłbym kupić taki potencjometr jak najmłodszy. Z góry dziękuję. Pozdrawiam, Piotrek
  4. Prośba o pomoc Silnik 2.0 diesel. Nie mogę znaleźć przeznaczenia tego czujnika. Znajduje się on tuż nad miską olejową od strony skrzyni biegów. Trochę się poci. Muszę wymienić uszczelnienie. Z góry dziękuje za pomoc.
  5. Mam czasami problem z odpaleniu samochodu. Rozrusznik kręci a nie odpala, czy to na zimnym czy na ciepłym silniku. Zdarza się to raz na 20 może 30 odpalen.w sterowniki nie ma błędów oprócz błędów w I. U. M związanych z Can hs których nie można skasować. Są to błędy b0101, b0101, b0200, b0500. Pytanie gdzie w tym silniku jest czujnik wału korbowego i walka rozrządu. Powiem jeszcze ze masy mam wyczyść one akumulator wymieniony i swiece
  6. Witam, Mam problem z czujnikiem temperatury zewnętrznej. Auto kiedyś miało niedużą stłuczkę z przodu - to może być powód. Na desce nie świeci się informacja o bieżącej temperaturze - choć ostatnio przez chwilę pokazywało minus 30 gdy na dworze było +25. Zachowanie jest takie, że klimatyzacja zamiast chłodzić zaczyna grzać. Proszę o pomoc - gdzie szukać czujnika i gdzie idą kable - ew gdzie szukać zwarcia czy czegoś w tym stylu. Wszelkie wskazówki mile widziane.
×
×
  • Create New...