Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'subaru'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • FORA OGÓLNE
    • Forum Subaru
    • Forum Techniczne
    • Spotkania Forumowe
    • Subariady
    • Nasze podróże
    • Konkursy Subaru
  • SUBARU IMPORT POLSKA
    • Pytania do Dyrekcji
    • Pytania do Działu Technicznego
    • Sklep Internetowy Subaru
    • Części i akcesoria
  • POMOC
    • Q&A Ogólne

Categories

  • Nasze podróże
  • Nasze spotkania
  • Nasze testy

Calendars

  • Kalendarz SIP
  • Kalendarz Forum
  • Spoty forumowe
  • Pojeżdżawki Forumowe

Categories

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Skype


Website URL


Skąd


Zainteresowania

Found 46 results

  1. Witam, posiadam subaru impreza 1.8 z roku 1995. W silniku zaczęło coś niemiłosiernie stukac auto straciło moc i nie chce wejść w ogóle na obroty. Wyciągam właśnie silnik aby sprawdzić o co chodzi lecz obawiam się ze koszty naprawy przewyższa cenę kupna nowego silnika i tu jest moje pytanie, ja posiadam manualna skrzynię biegów a znalazłem na Internecie silnik z tego samego modelu tylko ze Silnik jeździł z automatyczną skrzynią biegów to czy bez problemu można zrobić przekladke tych silników ( skrzynia zostaje ta sama czyli manual) ewentualnie czy dużo trzeba przerabiać, pomoże ktoś? Z góry dziękuję
  2. Czy ktoś kto ma oryginalne emblematy tylnej klapy, byłby tak uczynny i zmierzył ich wymiary tj: 1. "SUBARU" - wysokość szerokość 2. "Symmetrical AWD" - wys, szer 3. "LEGACY" - wys, szer
  3. witam.po długich poszukiwaniach stwierdziłem ze napisze post. Posiadam legacy II z 97r. z silnikiem wolnossacym o pojemności 2.2 . Legasia posiada skrzynie manualną z reduktorem, która niestety kończy swój żywot, od dawna już wydaje niepokojące dźwięki. I nawet po ostatniej wymianie sprzęgła, docisku,łapy a przy okazji łożyska wydaje z siebie głośny szum jak by tarcie i gwizdy na każdym biegu. Po wciśnięciu sprzęgła odgłosy znacznie ustają ale nadal słychać lekkie tarcie. Ze względu na wysoki koszt regeneracji i dość niski koszt używanych postanowiłem ze pora na wymianę skrzyni. I tu zaczynają się schody ponieważ skrzynie z legacy 2.2 jest bardzo trudno znaleźć a masa części jest taka sama jak przy pojemności 2.0 to jak to wygląda w sprawie skrzyni biegów? Czy są to takie same jak z 2.0 czy tez przełożenia czy cokolwiek się różni na tyle ze dyskwalifikuje zakup z 2-litrowki ? proszę o radę kogoś kto ma na ten temat pojęcie. Pozdrawiam
  4. Witam forumowiczów. Jestem nowym użytkownikiem forum jak i Subaru. Mam problem z moim Sti. Mianowicie ponad rok temu kupiłem STI JDM po około 3,5 miesiąca ostrego upalania non stop podczas kręcenia bączków na lotnisku w zimę przy zbyt niskim stanie oleju obróciła sie panewka. Okazało sie ze było poniżej minimum., chociaz wydawało mi sie rano ze jest okej. Powodem ponoć był brak przegrody w misie olejowej o czym nie wiedziałem ze trzeba wstawiać takie cos. Dodam ze auto naprawde przez te 3,5 miesiąca przejechało 10 tysięcy km na 100% możliwości. Auto wstawiłem do mechanika który orzekł ze cylinder jest porysowany i trzeba nowy blok. Zakupiony został nowy short block za cenę 12 tysięcy. Do tego nowa pompa oleju, chłodnica oleju, wszystkie uszczelki, głowice do planowania i wszystko co potrzebne nowe. Remont ciągnął sie w nieskończoność około 9 miesięcy. Po oderbaniu auta po około 1000 km obróciła sie panewka. Mechanik naprawił drugi raz na swoj koszt wstawił panewki king race nowy wał pompa oleju chłodnica i wszytko co trzeba. Sam ułożył i dotarł wstępnie silnik. Odebrałem auto i po około 400 km łącznie z tym co przejechał mechanik znowu obróciła sie panewka. Dodam ze auto nie było palowane ani razu zarówno po pierwszym czy drugim remoncie tylko docierane z głowa. Jaka moze byc tego przyczyna. Bo juz naprawde nie mam siły na to. Na remont wydałem ponad 23 tysiące i czekam rok czasu. Dodam ze miala byc zrobiona nowa mapa ale okazało sie ze komputer jest zblokowany. Jednakże uważam ze to nie jest wina sterownika co nawet sam mechanik potwierdził ponieważ wytopilo by dziurę w tłoku chociażby a nie obracało panewkę, tym bardziej ze prawie 4 miesiące chodził jak marzenie. Dodam jeszcze ze okazało sie ze w moim aucie sa zamontowane głowice od 2.5 litrówki bo ponoć sa wydajniejsze. Ze moze ktoś mi pomoc i podpowiedzieć co moze byc tego przyczyna i co dalej z tym robic. Uważam ze ten mechanik temu nie podoła skoro 2 razy zawiódł.
  5. Subaru Forester My17; i pytanie dlaczego po włączeniu klimatyzacji w kabinie czuć na początku olejem przekładniowym, co jak zapach oleju hipol? Dodam, ze autem wożę dzieci i zaczyna mi się to nie podobać - nie mam zamiaru truć w tym aucie dzieci !!! Bardzo proszę o odpowiedź. Dziękuję.
  6. Witam jak w temacie nie mogę znaleźć informacji na temat egzemplarza Subaru Impreza WRX-TR czym on się różni od zwykłego WRX silnik zawieszenie jest to samo? To jest jakaś wersja z biedniejszym wyposażeniem czy coś ? Ogólnie czym one się różnią? Interesuje mnie zakup Imprezy WRX a trafiłem na fajny godny uwagi egzemplarz i po sprawdzeniu nr VIN mówię yjs... Jest to egzemplarz z 2007r Prosze o pomoc Pozdrawiam
  7. Witam Serdecznie Wszystkich! Na początku z góry przepraszam, jeżeli nie dopatrzyłem podobnego wątku i śmiecę forum. Niedawno nabyłem Subaru Justy II 2000r. za symboliczną kwotę od znajomego.Samochód pod względem mechanicznym super - w końcu to Subaru.. Problem tkwi w blacharce w japońcach nagminne jak każdy wie, są małe dziurki w podłodze, rdza dość pokaźna, progi zdrowe nadkola również nie zniszczone bardzo. Chciałbym zapytać - oczywiście orientacyjnie osób które już to robiły w warsztacie na jaką kwotę muszę się przygotować, na pewno w grę będzie również atak na rdzę "łatanie dziur" oraz później zabezpieczenie dołu tzw. barankiem tudzież innym lepszym/gorszym specifikiem? Nadmienie że interesuję mnie okolica w woj. małopolskim oczywiście cena orientacyjna, po prostu chciałbym się przygotować pi razy drzwi ... Wziąłem ten samochód bo od zawszę twierdzę ze Subaru ma dusze na codzień jeżdzę innym wozem, i w Justy to doskonale czuć dlatego chce w niego doinwestować.Pierwszą rzeczą będzie blacha ... Z góry serdecznie dziękuje za odpowiedzi oraz sugestie doświadczonych kolegów Pozdrawiam!
  8. Witam serdecznie , mam problem z nowo zakupionym subaru sti 2014 ma przejechane tylko 32000 mill i cos strasznie tlucze w kierownicy tylko przy skrecie w lewo jak na filmie , gdy samochod sie porusza wszystko jest ok do momentu gdy nie wjade w jakies pekniecia na drodze , dziury w drodze nie sa problemem amortyzatory chodza idealnie , lecz w momencie ostrego skretu mam picie mlotkiem w kierownice .... co to moze byc ????prosze o pomoc , wyczytalem ze te samochody maja wade fabryczna kolumny kierowniczej , mam to samo co ten facet na filmie zamieszczony pod linkiem ..... https://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2763862 TU ZAMIESZCZAM DROGI FILM NA KTORYM WIDAC CO ZNALAZLEM GDY BYLEM WYMIENIAC OPONY , LUZY NA POLOSI , CZY TO NORMALNE W TYM SAMOCHODZIE ???? CZY MOZE TO BYC PRZYCZYNA BICIA W KIEROWNICY ?? IMG_5096.MOV
  9. Witam wszystkich forumowiczów Jako, że powoli podchodzę do zakupu swojego pierwszego samochodu (swojego własnego) to zastanawiam się również nad marką Subaru. Przeglądałem nieco ofert, cenowo jest to bardzo różnie z tego co widzę, lecz wiadomo jeśli chce się zakupić porządne auto to trzeba wydać trochę gotówki. Przez prawie 3 lata przemieszczałem się samochodem brata (Lexus LS430) ale na taki samochodzik to mnie jeszcze nie stać Stąd też kieruję zapytanie do fachowców w dziedzinie Subaru i proszę o radę, gdyż znalazłem jeden egzemplarz Subaru Legacy III (2.5L) w gazie z 99 roku. Samochodzik jest w automacie (co jest dla mnie istotne gdyż szukam samochodu w automacie). Według sprzedawcy po zakupie zrobiony rozrząd, oleje silnik i skrzynia, zawieszenie, hamulce, klimatyzacja. Do zrobienia jest tylni zderzak (zaczepy urwane), słychać kompresor klimy i stuka zawieszenia na wybojach. Tutaj pytanie ile naprawa tego może kosztować? Do wydania mam mniej więcej 6k PLN. Ewentualnie jeżeli macie jakieś sugestie co mógłbym zakupić innego to z chęcią posłucham Dzięki bardzo za odpowiedź i pomoc!
  10. Witam, mam pytanie a propos oryginalnych alufelg, które maja szerokość 205. Chodzi mi konkretnie o te z hawk eye'a (5 ramienne). Mianowicie chodzi o zalożenie szerszej opony, czy jesto to możwile? z góry dzięki za odpowiedź
  11. Witam szanownych forumowiczów. Od około 5 lat mam brzydko mówiąc "sraczkę" na widok subaru. Najbardziej podoba mi się wersja GD (2007/8) po drugim liftingu, gdy zobaczyłem ją w trailerze Baby Driver posikałem się ze szczęścia. Powolutku zbliżam się do końca studiów, kierunek myślę zapewni mi godziwe życie więc zacząłem zbierać na to cudo. Generalnie minie jeszcze 2/3 lata zanim je kupie ale wiecie, kasa już się odkłada - jak na ten moment 9 tysiecy leży i czeka. I teraz pytanie. Przeglądając oferty WRX właśnie tego modelu po 2 lifcie, są oferty po około 30 tysięcy i kilka po 60 +. Te 60 + oczywiście zakute na 350+ HP. Co Wy byście zrobili - Kupili takie WRX za około 30 tysięcy, pojeździli pół roku/rok i dopiero ewentualnie bawili się w wymianę tłoków czy szpilek od głowicy gdy zaczną się z nimi problemy czy może odłożyć więcej kasy, ew jakiś kredycik mały i kupić taką zakutą sztukę? Jak wygląda serwis takich zakutych? Zgaduję że roczne koszty przy normalnym użytkowaniu to nie będzie koło 10 000 jak przy "standardowych" wrx'ach tylko pewnie dwa razy tyle. Proszę o pomoc i poradę braci z forum. Pozdrawiam.
  12. Czy ktoś natknął się, posiada wersję bajki z polskimi napisami lub jeszcze lepiej z profesjonalnym dubbingiem, bu nie zagłuszyć oryginalnej ścieżki dźwiękowej, by dziecko mogło się oswajać z bulgotem
  13. Mam problem z napędem w subaru forester 99r 2,0 T, podczas maksymalnego skrętu ruszając czy do przodu czy do tyłu coś jakby blokował napęd, stawia opór, przeskakuję i coś pyka tak jak by nie działał mechanizm róźnicowy. Czy ktoś może wie o co chodzi?
  14. Witam, jestem świeżo po wymianie sprzęgła w Subaru Impreza WRX Blobeye. Skrzynię mam 5 biegową. Mechanik włożył oryginalne, japońskie sprzegło EXEDY (tarcza, docisk, łożysko nowe). Wymienił również koło zamachowe (używane, ale w dobrym stanie). Po włożeniu zestawu sprzęgła pojawił się problem: biegi nie chciały wchodzić - na postoju i podczas jazdy. O jedynce i wstecznym nie było mowy. W dodatku, jak się udało wrzucić bieg, to przy ruszaniu i puszczaniu sprzęgła słychać dość wyraźnie "buczenie". Odpowietrzył układ, przy okazji wyszło, że jest założona pompa sprzęgła prawdopodobnie nie od Subaru (moja pompa nie ma zbiorniczka "na" sobie, tylko zupełnie obok) Po odpowietrzeniu, nadal słychać "buczenie" przy puszczaniu sprzęgła, jak się rusza z miejsca i biegi wchodzą lepiej... ale nadal dość mocno trzeba je "wbijać" (jakby się coś blokowało). Przed wymianą sprzęgła też kolorowo nie było (skrzynia się kończy?), ale głównie z jedynką był problem - reszta chodziła bardzo ok. Dodam, że pedał sprzęgła łapie przy samej podłodze, więc aby wrzucić bieg trzeba dość mocno wyprostować lewą nogę. Nie chce nic sugerować, mam jakieś podejrzenia, ale już mnie krew zalała, więc wolę aby ktoś "świeżym" okiem podszedł do tematu. Z góry dziękuje za wszystkie podpowiedzi i porady
  15. Witajcie, właśnie teraz wszedłem do domu bo udało mi się zaciągnąć auto pod dom. Sprawa wygląda tak, że trochę zacząłem jeździć koło 17 i trochę poupalałem po lokalnych szutrach aż w pewnym momencie chciałem zawrócić, zatrzymałem się, wbiłem wsteczny i auto zgasło. Straciło obroty i po prostu zgasło, zero podejrzanych dźwięków, zero jakiegoś smrodu, zero czegokolwiek. Chwile wcześniej był jakiś dziwny dźwięk. Przy wkręcaniu na wyższe obroty co mnie zdziwiło taki elektroniczny dźwięk jak z głośników aż nagrałem film *w załączniku. Już jak jechałem autostradą chwilę temu to przy 160 km/h i 5tys. obrotów też się pojawiał taki dźwięk lecz przez nie do końca cichy wydech nie mogłem do końca zlokalizować choćby z której strony dźwięk dochodził. Moje przypuszczenia padły na pompę paliwa. Bo silnik kręci dobrze i na prawdę jakby zsumować ile razy nim kręciłem to chyba z minuta jednym ciągiem by wyszła a paliwa w ogóle nie czuć plus przy przekręcaniu na zapłon w ogóle pompy nie słychać, że pracuje. Ale nie wiem czy było tak wcześniej bo praktycznie non stop mam zalany bak do pełna a pompa jest schowana raczej głęboko w zbiorniku. W każdym bądź razie gdyby ktoś miał inne przypuszczenia lub info gdzie mogę dostać taką pompę (Subaru Impreza GT 2.0 211km 1996r) to proszę o podpowiedź. Z góry dzięki! video-1500492957.mp4
  16. Witam, kupiłem niedawno Subaru Imprezę GT 211KM 96' w całkiem dobrym stanie i chciałem zamontować Turbo Timer ażeby owego turbo nie uszkodzić gdy z rozpędu zgaszę za wcześnie pojazd i teraz mam pytanie do ekspertów z tego forum czy do zamontowania tego cudu potrzebuję jedynie Trubo Timer dostępny na tej aukcji? http://allegro.pl/turbo-timer-hks-typ-0-white-wawa-i6855609087.html Czy jest mi potrzebne coś jeszcze? Czy być może ten jest do dupy i może lepiej jakiś inny?
  17. Hej Orientuję się ktoś ile powinna mieć impreza gd w oryginale wartość powłoki lakierniczej? W załączniku mam wartości z auta, które jest na sprzedaż i wydaje mi się że na około było robione nie licząc klapy i dachu. Pomoże ktoś?
  18. Cześć, jako że jestem tutaj nowy na wstępie witam wszystkich fanów marki Subaru Od zawsze marzyłem by posiąść własną Imprezę GC (na początek wolnossącą), ostatnio nawet siedziałem w jednej i pojawił się problem. Jestem nadzwyczaj wysokim kierowcą (2m) i miałem problem by zająć jakąkolwiek sensowną pozycję do jazdy.. Autko miało regulację kierownicy i fotele (kubły) od wersji gt na zwykłych szynach, brak regulacji wysokości fotela kierowcy. Jestem szczupłym kolesiem i po odsunięciu fotelu maksymalnie do tyłu byłoby dobrze, gdyby nie wysokość fotela. I stąd moje pytanie: co realnie dałoby się z tym zrobić i na ile cm byłaby szansa zejść w dół? Czytałem na forum, że montaż szyn od gt obniżyłaby nieco fotel, ale zaledwie o ok. 2 cm więc to i tak mało dla mnie. Wymiana i montaż drogich foteli też nie wchodzi w grę ze względu na ograniczony budżet. Nie siedziałem w fabrycznych fotelach z regulacją wysokości, ale obawiam się, że te też mogą być za wysokie - w końcu kubełki od gt i tak wydają się być osadzone dosyć nisko. Może jest sposób by przy nieskomplikowanej ingerencji mechanicznej obniżyć mocowanie szyn lub samego fotela? Bardzo proszę forumowiczów o poradę, pomoc w nabraniu rozeznania w temacie. A może z moim wzrostem lepiej odpuścić sobie temat Subaru, bo nigdy odpowiedniej pozycji nie osiągnę?
  19. Temat nadal nie rozwiązany, więc proszę o sugestie, i te sugestie najlepiej jak dla dziecka :-) Nie działa zapalarka i lusterka elektryczne. Bezpieczniki podmieniane, sprawdzone. Te pod kolanem. Te nad aku, też sprawdzane. U mechanika usłyszałem, że może być to przekaźnik. Gdzie są przekaźniki i w ogóle co to jest? Jakieś inne pomysły dlaczego to nie działa?
  20. Witam wszystkich Subaru-maniaków Przed założeniem wątku o moim mini projekcie, potrzebuję na cito kilku rad od bardziej doświadczonych. A więc do sedna. 1. Rozebrałem silnik EJ201 w celu sprawdzenia na czym stoję wkładając go do auta którym aktualnie się poruszam. (Więcej szczegółów i zdjęć w przyszłym wątku) Tak że, problemem jaki dostrzegłem są prowadnice zaworów wydechowych, nie wszystkie. Są one wepchnięte w kierunku otwierania się zaworu, niektóre na tyle że spadł z nich uszczelniacz zaworu. Na załączonym zdjęciu, drugi od lewej jest właśnie wciśnięty. W drugiej głowicy wciśnięte są 3 prowadnice zaworów. I tu rodzą mi się pytania. 1. Dlaczego tak się stało? (Nie wiem ale się domyślam) próbowałem je wcisnąć z wyczuciem ale nie dało rady a nie chcę nic uszkodzić. 2. Jak to naprawić? Wprasować? Rozgrzać czy na siłę? 3. Czy jak je ustawię w pierwotnej pozycji, z biegiem czasu mogą się przesuwać? 4. Miał ktoś taki problem? Jak go rozwiązał? Pozdrawiam i dzięki za pomoc. Ps. Wiadomość dla Admina. Mam nadzieję że umieściłem ten wątek w dobrym miejscu na forum. Jeśli nie proszę go przenieść.
  21. Witam, jestem szczęśliwym posiadaczem Imprezy blobeye. W tej chwili założone 18 calowe felgi OZ z oponami DMACK Track Day. Z przodu i z tyłu dołożone dystanse. Dzisiaj auto było na ustawianiu geometrii i oto wyniki (zdjęcie załącznik). Czy ktoś może się wypowiedzieć czy będzie OK, czy może macie jakieś sugestie co do ustawień. Planuje jazdę po torze (kręty, techniczny) i imprezach typu KJS (rallysprint) z dużą ilością szykan, wygrodzeń itp.
×
×
  • Create New...