Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'pytania'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • FORA OGÓLNE
    • Forum Subaru
    • Forum Techniczne
    • Spotkania Forumowe
    • Subariady
    • Nasze podróże
    • Konkursy Subaru
  • SUBARU IMPORT POLSKA
    • Pytania do Dyrekcji
    • Pytania do Działu Technicznego
    • Sklep Internetowy Subaru
    • Części i akcesoria
  • POMOC
    • Q&A Ogólne

Categories

  • Nasze podróże
  • Nasze spotkania
  • Nasze testy

Calendars

  • Kalendarz SIP
  • Kalendarz Forum
  • Spoty forumowe
  • Pojeżdżawki Forumowe

Categories

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Skype


Website URL


Title


Skąd


Zainteresowania

Found 4 results

  1. Witam wszystkich forumowiczów! Mam parę pytań, które mnie męczą a nie znalazłem na nie żadnych konkretnych odpowiedzi nigdzie. Przeczytałem dużą część tego forum i całego internetu ale nadal pustka. Chodzi mi dokładnie o Subaru Imprezę GH LANOSA. Od około roku zbieram informacje o tym samochodziku, przeglądam ogłoszenia i ogólnie staram się poznać to auto nie siedząc w nim do tej pory ani razu. Ogólnie rozchodzi się o to, że szukam samochodu na codzień, a raczej na weekendy bo pracuje za granicą. Interesuje mnie wolnossacy Lanos 2.0. Wiem, że ten silnik to nie jest demon prędkości ale nie zależy mi na osiągach. Szukam auta, które da mi mega frajdę z tego jak się prowadzi. Na różnych stronach i opiniach użytkowników dowiedziałem się, że przykładowo "Lanosa prowadzi się o wiele lepiej od innych kompaktów np. Bmw seria 1, Ford Focus" które mają w internecie bardzo pozytywne opinie o prowadzeniu się. Z drugiej strony doczytałem się, że Lanos jest zbyt miękki seryjnie, podskakującą tylna belka odbiera radość z jazdy. Różne różności. Już sam nie wiem kogo słuchać a kogo nie. Potrzebuje auta którym będę mógł że spokojem w głowie pokonać zakręty z dużą prędkością. Nie chodzi mi tutaj o walkę o życie ze samym sobą i samochodem na zakręcie ale o to, żeby mogło wjechać i wyjechać szybciej niż inne kompakty. A czytając, że samochód buja jak łódź na wodzie i szura lusterkami o asfalt zaczynam się zastanawiać o co chodzi. Czytałem gdzieś, że wymiana tulei rozwiązuje ten kłopot. Wiem, że wersja na Stany jest bardziej miękka i teraz pytanie czy jeżeli trafi sie taka to wystarczy wymienić tylko tuleje? Wiem też, że są wersję takie jak 2.0R,2.0RS oraz Comfort. Czym różnią się poszczególne wersję od siebie? Jeżeli ktoś wie będę bardzo wdzięczny bo nigdzie dosłownie nie mogę znaleźć o tym informacji. Oczywiście wiadomo, że np Comfort to bardziej komfortowe zawieszenie a Rs bliżej do sportu. Rs ma wygląd WRX'A ale czy zawieszenie też(?) Zmierzam do tego, że chce wiedzieć na czym stoję. Jeśli mam kupić Lanosa w którym trzeba będzie zrobić jakieś modyfikacje, żeby auto faktycznie prowadziło się tak jak sobie to wyobrażam to co to będzie i jakie są tego koszty? Z góry dziękuję za wszystkie pomocne odpowiedzi. Już niedługo kolejny post na "kupię, sprzedam"
  2. Jestem leśnikiem, na co dzień przemierzam leśne drogi gruntowe. Do tej pory dzielnie służył mi Outlander I 2,0 b+g, wcześniej Kia Sportage I A na początku Poldzio. I zawsze gdzieś z tyłu głowy chodził mi Forester a że nadeszła konieczność zakupu to chciałbym poradzić się szanownych forumowiczów. W grę wchodzi Forester II 2005-2008, benzyna z gazem lub pod gaz, budżet do 25tysi. Turbo raczej odpada bo za wysokie koszty utrzymania. 1. Ile w terenie tak naprawdę daje reduktor? W Outlanderze nie miałem i dawałem radę, w Kii był i w zasadzie nie używałem. Niektórzy stosują podobno jako namiastkę turbo przy wyprzedzaniu? 2. W silniku 2,5 at reduktora nie uświadczę, tylko w 2,0 tak? 3. Czy w 2,0 158km regulacja luzów zaworowych wiąże się z koniecznością wyjmowania silnika i ile to na chwilę obecną kosztuje? 4. Gdzie fachowo coś takiego zrobić (okolice Ostrów Mazowiecka, Wyszków) 5. Czy każdy w miarę ogarnięty mechanik poradzi sobie z naprawami czy to już wyższa szkoła jazdy i będę musiał szukać fachowców? 6. Koszty standardowych części i ich dostępność - duża różnica pomiędzy np Outlanderem? 7. Czy bać się zakupu 2,5 at b+g jeśli wiem że 2 lata temu była robiona UPG w tym egzemplarzu, mogą być jakieś symptomy spartolonej roboty? 8. Jakie max opony całoroczne wejdą żeby nic nie tarło a żeby w terenie szło i było wysoko? 9. Jak jest z korozją - szczególnie spodu, zabezpieczać barankiem czy mija się to z celem? 10. Co lepiej benzyna z gazem czy benzyna i samemu zakładać? Jakie koszty instalacji przy 2,0 at i 2,5 at? Z góry dziękuję za jakiekolwiek rady
  3. Witam planuje kupić moje pierwsze Subaru i mam kilka pytań odnośnie Forestera SH. Chce kupić Forestera SH z silnikiem 2.0 benzyna ( z instalacją LPG lub bez tak czy inaczej planują taką założyć ) Czemu akurat 2.0 słyszałem że jest to najbardziej trwała jednostka w tym aucie i tutaj moje pierwsze pytanie czy faktycznie tak jest ? Jak już przy silniku jesteśmy to czy ta jednostka nadaje się do LPG ( każda czy są różne wersje tego silnika ) ? Może jeszcze dodam że robię dość sporo kilometrów miesięcznie bo około 2000 dlatego tak interesuje mnie trwałość i instalacja gazowa. Szczerze za dużo nie wiem na temat tego samochodu i tutaj obecnie ostatnie pytanie czy na coś jeszcze zwrócić szczególną uwagę ?
  4. witam, nabyłem niedawno wrx-a 2.0t i mam kilka pytań co to auta, otóż; - 1) czy to normalne ze turbo wstaje od 3.5k? - 2) jak dbać o te 4x4, jak jeździć itp? (jeździłem wcześniej oska 350km o 4x4 nie mam pojęcia) - 3) ile koni mogę wycisnąć bez zakuwania? ew. jakaś uszczelka odprężająca? i jakie graty włożyć żeby modyfikacje miały sens? - 4) auto ma przejechane 150tys chciałbym jeszcze wymienić olej w dyfrach i silniku, jaki olej? - 5) rozrząd jakiej firmy?
×
×
  • Create New...