Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'forester'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • FORA OGÓLNE
    • Forum Subaru
    • Forum Techniczne
    • Spotkania Forumowe
    • Subariady
    • Nasze podróże
    • Konkursy Subaru
  • SUBARU IMPORT POLSKA
    • Pytania do Dyrekcji
    • Pytania do Działu Technicznego
    • Sklep Internetowy Subaru
    • Części i akcesoria
  • POMOC
    • Q&A Ogólne

Categories

  • Nasze podróże
  • Nasze spotkania
  • Nasze testy

Calendars

  • Kalendarz SIP
  • Kalendarz Forum
  • Spoty forumowe
  • Pojeżdżawki Forumowe

Categories

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Skype


Website URL


Skąd


Zainteresowania

Found 105 results

  1. Witam. Jak w temacie, szukam mechanika z okolic Starogardu Gdańskiego, Malborka lub Trójmiasta, który podjął by się wymiany rozrządu w Subaru Forester 2.0 1999r automat, byłem w kilku warsztatach i jak słyszą Subaru, to zaraz leci tekst w stylu: "egzotycznych aut nie naprawiamy ", swiadczy to o tym co z nich za fachowcy, nauczyli się naprawiać Golfy i klepią masówke. A co w nim egzotycznego, toć to Japończyk tylko nieco innym silnikiem, zasada działania rozrządu jest taka sama jak w innych i jest na zewnątrz nie trzeba rozbierać silnika, to nie silnik odrzutowy ? Żebym się znał na mechanice to bym sam to zrobił, ale z moim talentem do naprawy to na bank bym coś sknocił a wtedy robi się drogo. Jeśli ktoś zna lub wie kto coś takiego robi to prosiłbym o namiary. Pozdrawiam
  2. Wybaczcie jeśli takie wątki już są - ostatnio brak u mnie czasu na scrollowanie forum :/ Przestaje u mnie dzałać klima - tzn, przy autostradowych prędkościach chłodzi jako tako, ale w korkach w mieście leci ciepłe powietrze. Zapewne cieżko zdiagnozować temat online ale czy przyczyna może być raczej poważna czy raczej coś typu ubytek czynnika chłodzącego? Gdzie w Warszawie najlepiej zdiagnozować temat? Prosiłbym o info również na priv Z góry serdecznie dzięki!
  3. Witam i pozdrawiam użytkowników forum! Mam szybkie pytanie, czy wiskoza (ew, cała dupka skrzyni) ty752vb3aa będzie współgrała bez problemu i zamiennie z ty755xs3aa? Ew. wskazówka na co zwracać uwagę przy takich poszukiwaniach?
  4. kicor

    Elektryk w Łodzi

    Witajcie, Czy macie może kogo polecić w Łodzi jeśli chodzi o elektrykę? Mam Forestera 2.0, 2005 r, automat Wyświetla mi się ikonka silnika + migają POWER i CRUISE - tempomat nie działa, mechanik twierdzi, że wszystko jest w porządku i kasował ten błąd ale problem chyba lezy w elektryce... Przydało by mi się też sprawdzić czy podgrzewanie lusterek działa oraz podgrzewanie foteli czasem działa a czasem nie... o odtwarzaczu cd chyba nie ma co pisac bo sprawa raczej nie do naprawienia :-) z gory dzięki!
  5. Witam Proszę Państwa poszukuję części do skrzyni biegów do forester s-turbo z 1999r. Skrzynia była już wymieniana, dlatego nie podaje numeru, pewnie od innego modelu Subaru też będzie pasowało. Potrzebuję przesuwkę i koło zębate od 5-tego biegu. Koło zębate 5tego biegu 42 zęby, szerokość 15mm; koło współpracujące 31 zębów, 15mm szerokości. może ktoś posiada części od skrzyni lub może podać namiary na osobę z którą mógłbym się skontaktować? proszę o ewentualny kontakt na numer 728 385 024. Oczywiście temat pilny.
  6. Witam, chcę wymienić radio do mojego forka z 2003 roku. Słyszałem, że jest takiś typ radia, który jest dedykowany na wiary z w/w rocznika. Ktoś może mi pomoże ?
  7. runFORESTrun

    Przegub

    Cześć, zaczyna klękać przegub z prawej strony. Na moje ucho z przodu w Foresterze SH (III) 230km z skrzynią automatyczną. Co polecacie zrobić - wymienić całą półoś w używce albo zamienniku. A może da się sam przegub? Widziałem jakieś na allegro. I jeszcze - jak sprawdzić czy to przegub zew. czy wew? Dzięki za pomoc.
  8. Post pierwotnie wylądował w wątku ogólnym Forestera MY13, ale wydaje się być słuszną sugestia by ten wątek żył własnym życiem i może jeszcze komuś posłużył. W powitaniu napisałem, że po prawie roku użytkowania (i chyba 21000 km przejechanych) znów mój SJ mnie cieszy. Znów bo jak to po zakupie, tym bardziej niespodziewanym i bardzo szybkim (pojechaliśmy oglądać - a nie kupować - i w dodatku inne auta) mnie cieszył. Aż do chwili gdy moje JA zmęczyło się ciągłą walką z pozycją za kierownicą. Zakres regulacji foteli przednich, w szczególności ich pochylania praktycznie lub wcale nie istnieje, a jak się okazuje tylko tego (prawie) do szczęścia brakuje. Dodatkowo pozycja na fotelu (niezależnie od jego wysokości) nigdy nie pasowała mi do twardego tylnego zawieszenia. Może tylko moje auto ma twardy tył, ale na pusto naprawdę jest twardo (mam porównanie do Civica UFO oraz auta ze sztywnym tylnym mostem z liftem na twardych sprężynach). Oba te auta są bardziej miękkie niż mój SJ. To twarde zawieszenie oraz zbyt małe pochylenie siedziska powodowało, że czułem jakby auto ciągle mnie próbowało z tego fotela zrzucić. Ale do rzeczy. Otóż chyba miesiąc temu moja wersja Exclusive wzbogaciła się o elektrycznie regulowany fotel kierowcy z taką też regulacją lędźwiową. Dodatkowo, w ramach akcji przeszczepu wykonałem modyfikację zakresu regulacji przedniej części siedziska. Fotel dawca, jak łatwo się domyśleć, pochodził zza wielkiej wody i z niego użyłem szkieletu oraz osłony bocznej z przyciskami sterowania. Niestety okazało się, że górne położenie regulowanej przedniej części siedziska dla fotela elektrycznego jest zbliżone do fotela sterowanego ręcznie - oba maksymalnie opuszczone. Dlatego też przednia część fotela elektrycznego dostała lift ok. 2 cm Po wykonanych zmianach wreszcie moje uda są podparte przez siedzisko na całej jego długości i nie męczą się podczas dłuższych podróży. Kompletnie nie przeszkadza mi już też twardy tył (lubię twarde auta), bo nie czuję już tych prób zrzucenia z fotela. Do pełni szczęścia przyczyniła się regulacja podparcia lędźwiowego. Wreszcie dłuższe trasy (200-400 km na raz) mnie nie męczą. A ponieważ oba te fotele rozbierałem i poznałem ich budowę, mogę pomóc, jeśli ktoś będzie chciał delikatnie zmodyfikować swoje. I teraz już wiem, że wcale nie potrzeba kupować fotela elektrycznie sterowanego i wręcz nie potrzeba wyjmować fotela z auta. Wystarczy podnieść na dystansie (kształt zbliżony do klina) przednią część siedziska, która trzyma się na 4 śrubach i już będzie się wygodniej siedzieć wyższym osobom (ja mam 182 cm), a i bardzo łatwo można poprawić podparcie odcinka lędźwiowego. Do tego wystarczą dwa haczyki podtrzymujące sprężyny oparcia. Konstrukcje fotela sterowanego elektrycznie oraz ręcznie są bardzo podobne, poszczególne elementy są zamienne a sterowanie lędźwiowe można bez problemu zamontować do każdego fotela. Edit.. Nic lepszego niż te zdjęcia nie mam. Są to wycinki zdjęć wykonanych telefonem. Na czerwono zaznaczyłem następujące miejsca: Na oparciu dwa stałe haczyki odpowiadają za ułożenie tapicerki w części lędźwiowej fotela. Tak jest przy fotelu bez regulacji lędźwiowej. Gdy owa regulacja występuje to zamiast tych stałych haczyków przymocowana jest linka w pancerzu, której zwijanie lub rozwijanie na bębnie powoduje przyciąganie bądź odsuwanie tapicerki oparcia. System jest bardzo prosty i poza tym, że trzeba wyciąć miejsce w piance na silnik i przekładnię, to nie ma innych różnic w budowie obu wersji fotela. Gdy kieruje jedna osoba i jest w stanie raz zmienić ustawienie tej części oparcia to wystarczy rozsunąć suwaki obicia fotela od tyłu i odpowiednio zmienić rozmiar tych haczyków. Na siedzisku oznaczyłem miejsca śrub trzymających przednią część fotela. Ten element można odkręcić, podłożyć odpowiednio dobrane dystanse i zamontować na miejsce. Pianka fotela nie będzie narażona na nienaturalne zgięcie, ponieważ sprężyny siedziska od przodu trzymają się tej "tacki". Czyli cała tapicerka będzie bardziej unosić się ku przodowi. Znacznie lepiej podpierane są uda po tej modyfikacji. Co zrobić by dostać się do wnętrza fotela? W przypadku oparcia sprawa jest banalna: Wydostać końcówki suwaków od dołu i rozsunąć zamek. Tyle powinno wystarczyć, ale uważać trzeba na folię pomiędzy pianką a stelażem. Jeśli dostęp po rozsunięciu suwaków będzie zbyt mały, to można od dołu rozpiąć tapicerkę. Jest tam listwa w kształcie spłaszczonego U, w którą wchodzi płaska listwa z tylnej części tapicerki. Nie da się tego zepsuć - chyba W przypadku siedziska jest ciut więcej zabawy, bo trzeba najpierw zdjąć boczną osłonę siedziska od strony drzwi: Osłona boczna trzyma się na: Wkręcie od tyłu fotela - delikatnie odsunąć trzeba tapicerkę i już świeci się srebrna główka wkręta Wkręcie pod dźwignią położenia oparcia, oraz Na kilku zatrzaskach przy osi obrotu oparcia (ta zaokrąglona część osłony) Na płaskowniku w przedniej części fotela - tam jest wyłącznie wsunięta od przodu Ale aby tą osłonę odsunąć do przodu i najlepiej są odłożyć na bok, by nie przeszkadzała to: Trzeba zdjąć plastykową rączkę dźwigni regulacji oparcia - od spodu jest zatrzask, który trzeba podważyć i zsunąć - schodzi bez problemów Trzeba zdjąć dekiel na dźwigni regulacji wysokości fotela, a pod nią są 3 wkręty Zdjąć od tyłu z tej zaokrąglonej części uważając na wspomniane zatrzaski, ale one rozpinają się delikatnie I już osłona boczna nie przeszkadza. Jeszcze tylko od dołu fotela należy odpiąć plastykowe uszy trzymające tapicerkę do konstrukcji fotela. To trzeba wymacać i odpiąć, nie bardzo wiem jak to opisać. Będzie ok. 8 takich plastykowych uszu przyszytych do tapicerki, które trzeba odczepić od konstrukcji. Delikatnie naciągnąć tapicerkę i bez problemu zejdą. Może poza chyba trzema od przodu, bo te mają jeszcze ząbek, który trochę mocniej trzyma i może być potrzeba użycia cienkiego śrubokręta. Ale nic na siłę, bo akurat te uszy można połamać. Uwaga. Tapicerka siedziska będzie już w wielu miejscach odpięta, ale nie od strony tunelu, gdzie trzyma ją jeszcze jedna śruba, ale do niej raczej nie ma dostępu bez wyjęcia fotela. Ponieważ jednak jest ona dość blisko zamka pasa bezpieczeństwa, to uważam, że nie będzie uniemożliwiać pracy przy przedniej części, ale może ją delikatnie utrudniać. Oczywiście siedzisko będzie trzymać się jeszcze w tylnej części a właściwie od dołu. Jest tam jeszcze kilka taśm mocujących do sprężyn siedziska. Nie sądzę aby koniecznie trzeba je zdejmować, ale pamiętajcie, że ja rozbierałem wszystko i piankę miałem zdemontowaną całkowicie. Uwaga dla tych, co chcą wyjąć fotel. Tylna maskownica śruby od strony tunelu jest zrobiona w sposób złośliwy. Otóż ciężko ją zdemontować nie psując jej. Po lewej i prawej stronie szyny ma wypustki wchodzące w kanalik w części osłony przykręconej do fotela, a od tyłu jest zatrzask. Ten zatrzask trzyma jak głupi i jest jednorazowy. Jest skonstruowany w taki sposób by bardzo dobrze trzymał, ale nie da się tego rozebrać nawet mając obie części tej osłony w rękach i różne narzędzia. Ja miałem dwie części górne (te przy fotelu) i jedną mogłem zniszczyć by odzyskać tą dolną część osłony. Aby odkręcić fotel można próbować, tak jak ja, wysunąć po obu stronach wypustki z kanalików, podnieść do góry delikatnie tą dolną część osłony i nasadką z przedłużką odkręcić śrubę fotela. Czy tak się da zamontować fotel i te osłony w odwrotny sposób - nie wiem. Być może ale od strony tunelu jest mało miejsca i niewiele widać aby połączyć te osłony. Na drugim zdjęciu na żółto zaznaczony jest mechanizm elektrycznej regulacji lędźwiowej. Biała puszka kryje silnik. Zakreślone są jeszcze punkty mocowania do sprężyn oraz linka idąca górą fotela do silnika (tak, wiem że dziwnie dość).
  9. Mam Forka II przed Liftem z 2004 roku 2,5 litra wolnossący Z dowodu wynika, że 123 kW MANUAL JF1SG63623G726242 Skrzynia biegów ma się coraz gorzej i chciałem do niego kupić jakąś inną. Pytanie brzmi jakiej skrzyni szukać? Czy to to samo co w 2,5 XT czy nie? Czy tych skrzyń było dużo różnych czy nie Czy będzie pasować od jakiejś Imprezki czy też nie Trafiłem na aukcje gdzie jest skrzynia do 2,5 Legacy TY757XFCAB albo z Turbiaka ale też opisana że będzie pasować TY755VN5AA Słowem jakiej skrzyni szukać i gdzie znajdę, informacje które skrzynie będą pasowały do mojego forka ? Bo zakładam, że są między nimi różnice może w przełożeniach ale może w mocowaniu
  10. Witam, Zastanawiam się nad zmianą fabrycznego radia na stację multimedialną na androidzie lub windows CE. Czy możecie coś polecić ? Może coś takiego ? https://www.ebay.com/itm/BNIB-PIONEER-AVIC-Z140BH-CD-DVD-NAVIGATION-DOUBLE-DIN-BLUETOOTH-AM-FM-INDASH-7-/263282227980
  11. Witam Was! Znajomy ma Forestera (2003, 5 biegów, 125KM SOHC). Będzie jeździł bardzo dużo w trasy i planował sobie zmienić skrzynię lub samą piątkę. Pamiętam, że na forum był kiedyś wątek o tym czy da się wymienić samą piątkę, czy trzeba całą skrzynię, ale nie mogę go nigdzie namierzyć :(... Podobno GT-ki (211KM) miały własnie dłuższą piątkę (ale różniły się z kolei tylnym dyfrem od Forków). Macie może jakies pomysły? Ewentualnie może ktoś chce się zamienić (długa piątka za krótką)? Znajomy jest z Wrocławia ja z Warszawy. Dzięki za wszystkie informacje! PS. Jak ktoś ma link do oryginalnego wątku, to ten można zamknąć i przepraszam wtedy za spam, ale przekopałem trochę wątków i nie mogę do niego trafić, sry. PS2. Chodzi oczywiście o większą prędkość przelotową na mniejszych obrotach. Znajomy umie bardzo dobrze jeździć, więc silnik na tym nie ucierpi :).
  12. Cześć, wie ktoś może czy takie nakładki jak te z zdjęcia w linku są oryginalnymi od Subaru. Nie kojarzę aut z takimi bajerami. Może ktoś ma coś takiego, sprawdza się? https://drive.google.com/file/d/0B_REkr4HiJRfWW0tLUpZbTVkbmZfV0hFZVFqNjdhdWFmTzNB/view?usp=sharing
  13. Pacjent: Subaru Forester XT 2015 Co jakiś czas (w tym roku może zdarzyło się 6 razy, wcześniej nie pamiętam takich sytuacji) podczas jazdy (mam wrażenie, że zawsze gdy przyspieszam) dochodzą metaliczne stuki spod maski samochodu. Jest to kilka stuków, po czym jest spokój. Wydaje mi się także jakby przez tą chwilę samochód tracił moc, ale może być to moje subiektywne odczucie. Temat zgłaszałem kilka razy w ASO przy okazji przeglądów czy wymiany oleju, ale poza sprawdzeniem samej maski czy wgraniem nowego softu, nic więcej nie zostało ustalone (wg przekazanych mi informacji). Parę dni temu sytuacja się powtórzyła, i tym razem udało mi się nagrać dźwięk poprzez kamerkę samochodową. Poniżej filmik (cztery stuki, zaczynające się w połowie nagrania). Najlepiej odsłuchać przez słuchawki, ponieważ jakość nagrań audio kamerki nie jest najlepsza, a poza tym stukom towarzyszą szumy normalnej jazdy. https://youtu.be/xvzziVGqHjs Czy może być to odgłos spalania stukowego? Czy może jakaś cześć/śruba się poluzowała i w pewnych okolicznościach wpada w rezonans? Pozdrawiam, Grzesiek
  14. Witam Po długich poszukiwaniach niestety nie udało mi się znaleźć satysfakcjonującej odpowiedzi na pytanie: jak dużo nakładu pracy wymaga/czy w ogóle może się udać swap silnika z forestera przedlift 2004 XT 2.0 177km do forestera sg polift 2006 (oryginalnie 2.0 N/a ~156km) bo oile wiem to wiązka silnika i komp idzie z xt ale jakie są różnice między mocowaniam i osprzętem to niemam pojęcia za pomoc będę mega wdzięczny bo niestety oryginalny silnik jak się okazało ma pęknięte głowice, wypalone gniazda, rozwalony rozrząd ogólnie makabra płacz i zgrzytanie zębów
  15. Witam. Posiadam Forestera SH 2009r. Z przodu mam założone złote brembo i weszły one bez problemu. Chciałbym założyć też na tył dwu tłok brembo. Wiem że DBA produkuje tarczę na bęben forka i tarcze pod zacisk STI. Czy ktoś z Was robił już taki swap na tył i jakie są potrzebne do tego adaptery ?
  16. Witam, Od niedawna jestem posiadaczem Forka III 2008r. 2.0D Coś dziwnego dzieje się z ogrzewaniem - pokrętło od 17C w górę daje tylko ciepłe powietrze - dopiero ząbek poniżej 17C zaczyna wiać zimnym. Spotkaliście się z takim objawem?
  17. Witam w niedawno zakupionym Forku My17 od niedawna przy obrotach ok. 1800 obr/min skrzynia LINEARTRONIC strasznie buczy następnie po dodaniu gazu i podwyższeniu obrotów przestaje. Ma taki punkt ok 1800 obr (prędkość ok. 80 km/h) w którym straszeni buczy, a wcześniej tego nie było. FORESTER My17 2.0 D Boxer, przebieg ok. 5000 km - w sumie nówka. czy to początki sypania się skrzyni ?
  18. Witam, Posiadam Subaru Forester SG Z 2006 roku 2.0 158km, mam taki problem że pali sie czerwona kontrolka od hamulcy na desce rozdzielczej. Auto było u mechanika wymienił tarcze + klocki z przodu, spawdził poziom płynu hamulcowego, czujniki przy pedale sprzęgła i ręcznego nic to jednak nie pomogło. Macie jakieś pomysły co to może być? Czy można takie coś usunąć przed podłączenie do komputera?
  19. Witam w foresterze z 2016 roku 34 600km występuje głuche buczenie. 1) występuje tylko pod obciążeniem tzn podczas jazdy lub stałym przyspieszaniu (także jeździe na tempomacie) 2) występuje w okolicy 1650 1750 obr/min (i tylko w tym zakresie) 3) jako że pokrywa się to podczas stałej jazdy z prędkością ok 92 km /h jest niezmiernie uciążliwe 4) słyszalne głównie z przodu (z fotela pasażera prawie niesłyszalne) 5) jest odczuwalne delikatne drżenie podczas buczenia odczuwalne z pozycji pasażera 6) podczas stałego zwiększania obrotów silnika przy przechodzeniu przez ten zakres (ok 1700 obr/min) buczenie słyszalne 7) podczas ujmowania gazu i znalezienie się w zakresie (ok 1700 obr/min) buczenie słyszalne 8) przy jeździe na wstecznym nie próbowałem 9) buczenie pojawiło się po doszczelnieniu miski pomiędzy miską a kadłubem (wiązało się to z wyjęciem silnika) 10) wszystkie połączenia sprawdzone brak luzów itd. 11) podczas pukania w tłumik brzęczenie w przep. egr więcej spostrzeżeń nie mam na chwilę obecną Proszę o opinie w tym temacie Pozdrawiam Mateusz
  20. Cześć, mam wrażenie, że po czyszczeniu przepustnicy wzrósł apetyt forka na benzynkę. Czy to możliwe ? Jakaś zmiana ustawień będzie potrzebna ? pozdrawiam Robert
  21. Witam, Jestem właścicielem Forestera ( kupionego w salonie). Myślę o nowym Czy mogę prosić o komentarz do testu http://www.wyborkierowcow.pl/wiadomosci/droga-hamowania-ze-100-kmh-ranking/ W materiałach na stronie subaru nie znalazłem wyników ( drogi hamowania) dal Forestera. Jeśli te dane są prawdziwe to dlaczego są tak złe ? VW Tiguan 2.0 TDI = 36,6 m Subaru Forester 2.0 = 41,2 m Subaru Forester 2.5T = 43,2 m Dlaczego Forester 2.5 ma dłuższą drogę niż 2.0 ? Auto z mocniejszym silnikiem powinno mieć lepsze hamulce. Dlaczego mam wybrać Forsetera a nie Tiguana czy Karoqa ? Pozdrawiam Adam Majewski
  22. Witam wszystkich, pisze wobec mojego dylematu zakupowego. Otóż właściwie zdecydowałem się na Forestera, oczywiście po zapoznaniu się z wieloma konkurentami. Odbyłem nim jazde testowa, to jest taki rodzaj auta jaki chce mieć, ale problem mam inny. Nowe auto chciałem wydać coś w okolicy 120 tys. testy odbywałem na wersji XT, wiadomo jak to pracuje, wrażenia i przyjemność z jazdy git. jeżdżę dość dużo ( 30-35 kkm/rok), ale właśnie kasa, bardziej pasuje do wersji 2.0i ekslusive, niz na XT. pytanie brzmi: jak sprawuje się wolnossący benzyniak w tym aucie? czy jest wystarczająco mocny by w jeździć bezproblemowo po mieście i w trasy z rodziną? jak z jego spalaniem , czy różni się znacząco od XT? innymi słowy co przemawia ( oprócz ceny) za 2.0i?? zapoznałem się z wypowiedziami na forum, ale szczerze mówiąc najwięcej jest pochwał dla XT a o 2.0i prawie nikt nie pisze. czy jest tak mało ich użytkowników? czy nie chcą pisać by nie psuć humoru. niemniej szukam uzasadnienia dla ewentualnego większego wydatku. albo potwierdzenia, że nie będę żałował zakupu słabszej wersji. z góry dzięki .
  23. Witam Dziś na na ekranie po odpaleniu silnika wyświetlił mi się komunikat "Nie rozpoznaje kluczyka" Czym to jest spowodowane ? Bateria?? Mój model to Subaru Forester 2016
  24. Niepokoją mnie dźwięki w czasie ostrych skrętów - w momencie manewrów kiedy dokręcam kierownicę prawie maksymalnie w lewo/prawo. Widziałem kilka wątków ze skręcaniem, ale nie do końca wydaje mi się, żeby o takie dźwięki chodziły... zresztą z opisem dźwięków zawsze jest problem dlatego wrzucam filmik.
  25. Witam, mam pewien problem. Dziś odebrałem auto świeżo po regulacji zaworów (przy okazji filtry i olej), wymianie rozrządu oraz pompy zwrotnej powietrza i dwóch zaworów egr. Problem jest następujący, do 3 tysięcy obrotów wciskając lekko gaz auto jakoś tam przyspiesza. Natomiast po wciśnięciu pedału gazu w podłogę nic się nie dzieje auto kręci się do 5 tysięcy z marnym skutkiem (bardziej już brakło mi serca go katować) i praktycznie nie przyspiesza. Sytuacja powtarza się również przy starcie auta i natychmiastowym maksymalnym wciśnięciu pedału gazu. Do 3 tysięcy coś tam idzie a dalej już bieda z nędzą + cały czas miga tempomat... Auto podłączane pod komputer nie wykazuje żadnych błędów. Jakieś pomysły moi mili forumowicze? ;-)
×
×
  • Create New...