jasiek202

Pewnie wszyscy kojarzą filmy z M5 w mieście... http://www.carscoops.com/2013/06/georgian-bmw-m5-driver-giorgi-tevzadze.html?m=1

http://allegro.pl/porsche-cabrio-356-speedster-unikat-legenda-jedyny-i3354469409.html Fajne porsche chociaż nie porsche, poza tym tłusto przed domem

http://otomoto.pl/renault-laguna-1-6-cng-kompresor-10zl-100km-C28095935.html Słyszał ktoś o tym? 10zł/100km w dodatku tankowane w domu:)

Dzisiaj "Ukryta prawda" przelaczajac kanał, patrzę, a tu niebieski lanos i świnia na lusterku. Forumowy?

Dzięki za odpowiedz

Które trasy muszę pobrać zeby z wami grac? Z pierwszego postu wyczytałem że wszystkie z podanej strony, ale tam wiekszosc linkow jest padnieta, a na czeskiej stronie tras jest pełno.

Sądze że przez ludzką zawiść ten film będzie jednym z ostatnich na youtube tego gościa, poza tym trzeba mieć umiejętności żeby składać takie fury w środku miasta.

To nie talent, tylko mega umiejetnosci prowadzenia auta:)

Już ma 38s przewagi, jak bedzie dalej jechałi równo bez żadnych przygód, to nawet suchy asfalt Jankowi nie pomoże:)

Pewnie tak, jeśli ktoś jest większy i ma fotel odsunięty kat może byc za duży i wtedy można wyrównać harness barem, a jeśli ktoś ma całkiem z przodu to kat bedzie mniejszy i go nie potrzeba.

tu tez nie chodzi o sam moment , s2000 to silnik atmosferyczny z zupełnie inną charakterystyką , N-ki z turbo tez mają momentu 550Nm a i tak przegrywają z S2000 ( nie licząc Kajtka ) ale prawda S2000 to nie WRC , dlatego teraz bedzie tak naprawde sprawdzian Nie ja wyskoczylem z N-ka jak Filip z konopi...

W załączniku jest napisane, ze kat opadania pasów nie może przekroczyć 45 stopni, poza tym chyba większość osób montuje do oryginalnych mocowan i gdyby sie cos komuś przez to stało pewnie byłyby inne wymogi.

Janie nie wyskakuj tu z Nkami. Nki maja wiekszy moment i nie sa wcale slabsze od eSek. Gorzej hamuja i skrecaja. Musza, bo sa zbudowane z cywila a eSa jest zudowana od podstaw do rajdow. Wszystko zalezy od charakterystyki rajdu. Na potwierdzenie, ze Nki nie sa slabsze masz wyniki Kajta w Polsce. A wiesz czemu? Bo mamy szybkie oesy wiec na nasze podworko lepsze jest SZYBSZE auto czyli Nka. Na kanarach Nka nic nie ugrasz, za ciezkie, slabo skreca a hamulce sie pewnie przegrzewaja po polowie oesu ale nie wazne. Rozmowa nie tyczy sie zadnej Nki tylko RRC vs S2000 gdzie te auta sa prawie identyczne, roznia sie glownie momentem obr. i zakresem jego dostepnosci Nie rozumiem wogole po cos z ta Nka wyskoczyl.... To wytłumacz to teraz Carfitowi, bo sam sobie tego nie wymyśliłem tylko przeczytałem kilka stron wstecz;)

N-ki maja o wiele większy moment od S2000, a sa słabsze. S2000 ma inna charakterystykę zupełnie

Czemu bezpieczniejsze rozwiązanie skoro według załacznika J montaż do ori mocowań to poprawne rozwiązanie? Ta rura jest niepraktyczna, i raczej dużo mniej bezpieczna bo poprawnie powinny pasy być skierowane w dół, może stąd brak popularności tego wynalazku.

Bardziej chodzi mi o to, czy w razie jakiegoś wypadku z ofiarami, prokurator może zarzucić cos mechanikowi który montowal chińską łapę. Przypuszczam ze AP Racing, raczej ma "ręce i nogi" i na pewno posiada rożne homologacje, a jak wyglada sytuacja z tym za 400zl?

Jak wyglądają z prawnego punktu widzenia chińskie ręczne? Bo chyba nie maja żadnej homologacji, poza tym bezpiecznie jest z nimi jeździć jeśli impreza ma układ X? Z góry dzięki za odpowiedz

Z ciekawości zapytam, ile on jedzie na 4 przy 8000?

Tak, tylko jeśli założy sie do przodu jakikolwiek adapter to zacisk odsunie sie zupełnie od tarczy. Mocowanie tego zacisku jest szersze o kilka mm niż w złotym brembo, przymierze jeszcze czy dałoby sie rozwiercic, ale potem na zimę bede tak czy tak potrzebował założyć mały hamulec więc raczej to wykluczam.

Witam, mam pewien problem, udało mi sie okazyjnie kupić komplet zaciskow z EVO VI(wiem ze są zupełnie inne niż złote) i zastanawiam sie czy jest jakaś opcja, aby zamontować to do imprezy. Gdzieś czytałem ze komuś udało sie zamontować tylne, a na angielskim forum piszą o rozwiercaniu otworów. Przerabial ktoś ten temat? Z góry dzięki

Ile ich jest? A one są jakoś przydzielone do dokładnych miejsc czy jak? Napisz mi na pw

Wie ktoś ile wynosi startowe? Słyszałem o jakiejś kwocie równej cenie za nowe sti:D

Zaczęło sie od przekladek sti RA, więc te kilkanaście tysięcy to cena za GC8, a nie sti GD bo to gruba różnica. W GT'ku nie trzeba kupować wiazki, tylko przerabia sie angielska, a kompletna przekladka wystarczy spojrzeć na Allegro ile kosztuje, a można nawet za 1000 kupić cała wolnossaca imprezę. P.S. Nie mam pojęcia skąd sie biorą te mity na forum, jeśli przekladka albo remont nie kosztuje 20tys to nie ma szans byc dobrym:)

czyli w sedanie GT i Type R, są inne blotniki i maska niż w P1, czy w amerykańskim RS? czemu type r to nie do końca coupe...

Opcji jest kilka najlepsza to pewnie przekladnia z spec c, albo sti. Jest jeszcze Q-Rack, i quicknery z USA które tu na forum są potępiane(najtańszy koszt- koło 800zl)