dareckiislandia

Horn relay jest pod maska kwadratowa kostka. Znajdziesz czy foty chcesz .

To i ja się podepnę do tematu. Tez będę zmieniał turbinkę ale na TD 05 Big 16g + uppipe , co do zmiany to nie jest ciężko troszkę rozkręcania .

Najszybciej będzie jak odczytasz co masz pod dyfrem a jak chcesz jakieś informacje to masz tu linka ściągnij sobie i po oglądaj. http://pdftown.com/search/node/subaru+impreza+manual

Witam, zmierzyłem w swoim wrx silnik z STI ale to jest to samo co u Ciebie. W obwodzie na wylocie wody ma 16cm, wiec średnica powinna być około 8cm, a dolna jest ciut mniejsza, ale to niecały centymetr. Mam nadzieje ze pomogłem .

Na tylnym dyf napędzie powinny być dwie literki Rear differential Code Reduction gaear ratio LSD EG 3.900 No EH 4.111 NO EL 4.444 No EJ 4.111 Viscous EF 3.545 Viscous

Ja mam Vibranta sam zobacz .

To jest dolny wahacz ? A zwrotnica to co innego .

Myślę ze to jakaś samoróbka te śruby na imbusy to być może maja coś wspólnego z przednimi zaciskami a te chyba na klucz trzynastkę może to do przedniego stabilizatora. Brak tulejki na wahacz w sworzniu .

JDM STI 04 Akurat Pewnie w stalowych wahaczach to siedziało, To chyba jakaś samoróbka .

Sterowniki są kompletne wiązka tez zrobiona fachowo, co do tego błędu to ręce opadają zmieniany był sterownik papy paliwa sama papa jest od walbro nowa, sprawdzona wiązka od papy do ecu wszystko podpięte jak ma być a po skasowaniu błąd po kilku sekundach znowu wyskakuje ten błąd jest ciągle odkąd kupiłem te subaru to już ładnych kilka lat, wybuliłem na silnik bez turbo ale mam w planach zmienić te turbo bo te moje na bank jest juz do niczego . Mieszkam w Islandii tu to ci mechanicy to tylko od razu na nowe by wszystko zmieniali choć nie upewnia sie co jest zepsute a takie podpiecie po kapa masakra, wolałem zainwestować w swojego obdi wan kemobi do diagnostyki . Jest to ciężki przypadek żeby to była Polska to bym to szybko zrobił ale nie w tym kraju .

Witam wszystkich na początek. Posiadam imprezę WRX rok 2002. Odkąd ja kupiłem, mam same problemy. Na początku padła mi skrzynia biegów, po wymianie ciągle borykam się z kontrolka check engine, mianowicie nie mogę znaleźć usterki, a usterka to fuel pump controler circiut coś tam, nie pamiętam kodu. Zmieniłem sobie silnik na sti model v7/8 kupiony w Anglii, po zamontowaniu, po podłączeniu avcs i reszty kabli oczywiście ECU tez z Sti, przy dodaniu gazu słabo wkręca się w obroty i strasznie głośno pracuje turbina. Turbo jest z wrx. Po dłuższej jeździe czuć spalony olej. Czy ten brak mocy jest spowodowany turbina, czy tym ze ciągle pali sie lampka od silnika? Będę wdzięczny za jakakolwiek pomoc.