Batik

Ja przerabiałem temat dość mocno. Poza wymianą panelu najłatwiej wymienić całą nagrzewnicę na taką z auta 2 strefowego oryginalnie. Rożnica jest tak naprawdę w dodatkowym sterowaniu dla pasażera oraz dodatkowym czujniku temperatury, ale nie można dołożyć samego silniczka bez demontażu całej deski. W linku poniżej masz instrukcję jak to zrobić:

Sprawdzone u mnie w Foresterze i nie działa Za to tak mnie naszło - czy ktoś próbował zamontować nawigacją po 2013 roku do 2008-2012? Jeżeli jest inny rozmiar to wiadomo, nie ma opcji.

Rozszczelniona chłodnica. Pewnie bym dojechał, ale dostałem zastępcze auto. Czekam na wymianę i test przed UPG...

Ja kupowałem z aliexpress. Akurat sie składa, ze mam 2 sztuki sprowadzone z Chin. Taka sama mam w swoim aucie. Napiszcie do mnie na PW to sie dogadamy. Pozatym temat niewłaściwy, jest osobny o kamerze i sposobie jej podłączenia.

Czy przygasają przy tym obroty? Sprawdzałeś naciągnięcie paska klinowego?

Można. Masz tam 3 przewody - zasilanie postojowych, stopu i masę. Guma (uszczelka czy tez warga) rury IC poniżej. Forek dostał też rozpórkę przednią.

I tak i nie. Opaska gumowa od węża IC była pognieciona, stąd doładowanie było rzędu 0,75 bar. Po zrobieniu prowizorki przez nie-ASO jest lepiej, ale chce to zrobić porządnie (musiałem kupić cały przewód). Tak czy inaczej jest poprawa, ale czasu nadal w okolicy 7.6-7,8. Po zamontowaniu mam zamiar podjechać na hamownię jeszcze raz. Fotkę wstawię niedługo. Obecnie walczę ze stukami z tyłu (wymieniłem 2 miesięczne kolumny Peddersa na nowe na gwarancji, ale wciąż coś mi puka). Do tego najprawdopodobniej podpora wału szumi (test z jazdą na podnośniku). W przyszłym tyg jadę to zrobić.

Dodatkowe światła ściągnięte zza wielkiej wody. Działają na pozycyjne i stop. Ledy z podświetlenia działają jak normalne żarówki. Moduł kierunkowskazów kupiony z alledrogo. Uwaga - sterowanie z manetki masz z "-", musisz podłączyć pod żarówki (spaliłem 1 moduł). Lusterko fotochromatyczne kupiłem z konkretnym mocowaniem i adapterem, podrzucam temat: Muszę zaktualizować temat, bo kilka rzeczy się zmieniło/naprawiło, ale wciąż brak czasu na fotki. Ten Twoj SH to diesel czy benzyna?

Manual. Jest wyraźna poprawa po uszczelnieniu, natomiast spróbuje jeszcze raz zmierzyć czas. Jeśli nadal bedzie podobnie pozostaje ponowna hamownia.

Przyczyna była dość nietypowa - kołnierz od rury intercoolera zdeformował się. Muszę kupić całą rurę z 2 kołnierzami. (Ciśnienie doładowania było ok 0.76 bara) Przyrost mocy jest odczuwalny, ale przyspieszenie nadal w okolicy 7.5s 0-100. Prawdopodobnie podjadę jeszcze raz na hamownię.

Zamiana jest możliwa, jedynie mogą wystąpić problemy: 1. Immobilizer - jeśli jest kodowanie w liczniku, nie odpalisz auta (u mnie w Foresterze nie było problemu), 2. Wyświetlanie temeratury i średniego spalania - te nowe zegary są z USA, funkcje mogą nie działać.

120 tys, więc może być i to. Dzięki za sugestię. Jadę w pt do nie-ASO w Gdańsku, niech szukają.

Jak widać mam braki. Zaczynam szukać

Auto było na hamowni, wykres poniżej. Diagnosta mówi, żeby najpierw skupić się na katalizatorach (wyczuwalny zapach)

Dokładnie taka sama. Pasuje też do ori nawigacji.

Turbo przy ciśnieniu atm 1.03 bar dmuchało około 1.75 bar, czyli w rzeczywistości te 0,72 bar. Zdziwił mnie max przepustnicy - 79,2 % przy 100 % obciążenia silnika - czy to nie za mało? Reset kompa nie nie dał. Westgate działa poprawnie. Błędów w ELM brak. Chyba skończy się na hamowni...

Jestem już umówiony na diagnostykę, bo bez niej może być trochę jak wróżenie z fusów, ale może ktoś miał podobną przypadłość: Start ze świateł --> 100 km/h - wyniki porównywalne na poziomie 8.4-8.6 s. Nie odczuwam jakiegoś dużego spadku mocy, turbo się załącza, błędów brak,. Ale... W porównaniu do zeszłego roku jakby trochę wolniej przyspieszał (co z resztą widać po wynikach) Auto jak na razie seria. Jakieś pomysły? Może turbo za słabo pompuje?

Peddersy na tył zamontowane. Rzeczywiście jest sztywniej, nie buja już tak jak wcześniej. W międzyczasie na zimnym silniku coś strasznie mi piszczało - myślałem że to pompa wspomagania się kończy. Na szczęście skończyło się tylko na naciągnięciu paska. Nastepne kroki to ogarnięcie całkowitego odłączenia VSC zimą - ongoing, detailing na wiosnę, no i delikatny program z wymianą downpipie. Zdjęcia poniżej z przed i po wymianie zawieszenia z tyłu.

Montaż ogrzewania sprawa dość prosta, ale tak ze 2h trzeba liczyć. Jest tez ryzyko uszkodzenia szkła lusterka, chyba ze były gotowe z ramka. Na wycieraczki tez chwile czeba liczyć. Więcej info PW

Jak najszybciej, oczywiście. Jak tam 3 już Subaru?

Taki tam mały dodatek do tylu. Powoli szykuje się do zmiany na Peddersa z tylu.

Ja mam długie na 30%, tak jak było opisane wyżej. Zakupione razem z modułem doświetlania zakrętów przy skręcaniu i świeceniu po wyłączeniu auta. Według mnie wyglada to dość nieźle i nie ma ingerencji w dokładanie ledow. Osobiście polecam. Co do legalności- coroczne przeglądy i spotkania z policja bezproblemowo.

@Goldii_M, Gdzieś wczesniej było, ale wrzucam jeszcze raz: 1,4- GND 5- Mic+ Ja podpiąłem parrota z zestawu i działa, tak naprawdę potrzebujesz mikrofon 2 przewodowy

Zestaw głośnomówiący wymaga tylko podłączenia mikrofonu. Większość kupowała mikrofon Kenwood, ja zaadoptowałem ze starego zestawu głośnomówiącego parrota.

Będę robił wiązkę dla jednego z kolegów, jeśli ktoś chce dla siebie, proszę o kontakt do 10 czerwca. Goldi_M, w razie problemów służę pomocą.