Jump to content

GRAF

Użytkownik
  • Content Count

    2833
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    3

Everything posted by GRAF

  1. GRAF

    Ceny

    Widziałem ten samochód zaraz jak przyjechał i jak był remontowany. Auto wydaje sie być zwarte polecenia, i myślę ,że cenę powinno sie stargować wiecej niż myslisz. Wolny wydech, naprawde niezłe białe felgi, takie auto do jazdy nie do lansu... mogę apytać jak wypadł remont silnika, czy to tylko taka szybka wkładka panewek czy coś porządnego. Z tym autem jest problem ze jest zarezerwowane niewiadomo do kiedy, kupiec czeka na kredyt. Ja rozmawialem z Gawinem i On mi je polecil, twierdzil ze wal byl tez wymieniony i jest w super stanie. Wiem ze pospiech jest niewskazany ale nie wiem co zrobic
  2. GRAF

    Ceny

    Najlepiej jezdzic po polsce ogladac autka i probowac i potargowac. Ja ostanio jezdzilem paroma SI n/a zarowno z komisow jak i od prywatnych importerow, narazie jednak nic nie kupilem. Ceny SI ksztaltowaly sie nastepujaco: - 2.0 GL Sport (GT look) sliczna czerwona 178 tys km 96r bez oplat stargowalem na 14 tys pln ale sie nie dogadalem w sprawie transportu. Auto nie bite, skrzynia troszke zmeczona,akku i klockow nie bylo. Jazda wszystko ok troche silnik slaby jak dla mnie ale OGS nie narzakal tak bardzo. - 2.0 GL kombi z klima, 159 tys km 96 r koles chcial za 12 (bez oplat) oddac bez dyskusji
  3. W Niemczech sprzedawali sprezyny podwyzszajace do imprezy (dla lesnikow mysliwych), wg testu w jednym z czasopism udalo sie uzyskac przeswit 23 cm, przy oponach 185/70R14 w imprezie 1.8 combi co jest niezlym, rezultatem juz. Jak chcesz jezdzic po lesie to poszukaj takich lub nie wiem czy sie da ale moze by podeszly z Forestera?? musi ktos to sprawdzic nie mozna z lifetem przesadzic bo przeguby szybko szlag trafi . A jesli chodzi o silnik to minimum musi byc 1.8 z redutkorem (wersja kombi) 1.6 przy duzy oporach (bloto, piasek gleboki snieg) i niebedzie sie sprawdzal i skonczy sie na spaleniu sp
  4. Moj kolega ma do sprzedania Impreze 1.6 (4x4 oczywiscie) rok 93, srebrna mysle ze w tej kwocie sie dogadacie. Info na priv. Pozdrawiam.
  5. Czemu? W przednionapędówce też bym nie założył, ale w 4x4? Z racji skręcania kół...? z tego przyczyny ze glownie przednie kola hamuja (tzn duzo bardziej niz o tylne)
  6. Nie prowokujcie bo na jakąś hamownie pojadę ! Gdzie najbliżej Kołobrzegu ? W trasie jak chce to nikt mnie nie wyprzedzi ! A spalanie wtedy góra 8,5 litra a skrzynie biegow wymieniales??? bo V bieg konczy sie przy max 210km/h a tego co wiem to jest troche szybszych aut na tym forum ps jak chcesz dowiedziec co swoim TDI to polecam to forum i topic http://www.streetracing.pl/forum/viewtopic.php?t=27779
  7. Nachylenie 60 stopni to juz trzeba miec redukcje - pewnie nachylenie realnie duzo mniejsze, z moich doswiadczen z 4x4 to radzil bym ruszac z malych obrotow i delikatnie ale dosc szybko puszczac sprzeglo i jak sie bedziesz toczyc to dodajesz gazu, jak zrobisz to z wyczuciem to silnik nie zgasnie. Nie wiem jak to jest w WRX bo nie jezdzilem (byc moze silnik nie ma monentu na dole tzn do 2 tys) ale w kilku terenowkach tak robilem. W Hondzie HR-V przy duzych oporach ruchu np kopny snieg to niestety trzeba bylo z 4 tys strzelic i wygrzebac sie mielacymi kolami w miejscu, ale tam byl silnik 1.6 tzn
  8. zeby ze TDI 100KM zrobic 160KM trzeba turbo zmienic, chipy daja 140km, boxy troche mniej, schamuj fure jeszcze raz. Magnetyzer strumnieca i wydech mugen to w tdi (i nie tylko) smiech na sali . Odniosnie spalania to kwesta prawej nogi da sie mniej niz 5 jak nie przekraczasz 100km/h i nie wyprzedzasz. Przetestowalem to w GOLFIE V seria 105KM/250Nm --> po korekcie 150KM i 314Nm [polecam CompSport] auto zapieprza i pali mniej o ok 0,5l. Wysztkich posiadaczy Subaryn pociesze ze jezdzac dynamicznie to ten VW pali mi 10l w niescie albo i wiecej, a na autostradzie ciezko zejsc ponizej 8, a ostanio
  9. W Hondzie HR-V mi dojazdowka spokojnie 130 km/h (tylna os) wytrzymala To bylo w miescie wiec nie wiem jak dlugo tak mozna testowac??? Ale da sie
×
×
  • Create New...