jackk3

Masz na mysli Spec.b 2.5T ? 530xd to jest mul w porownaniu do Legasia. Poza tym gdzie ty znalazles te 18l/100? Nie, mam na myśli 3.0 H6. A spalanie to takie o jakim mówią ludzie właściele (oczywiście, że są tacy jakim pali mniej jak i więcej). Poza tym 18 litrów to dane katalogowe a nie wierzę, że Subaru jest pierwszą marką która ZAWYŻAŁABY spalanie Co do mułowwatości to 6.2 do setki w GT - vs 6.5 w BMW to ja nie wiem czy to jakakolwiek różnica jest. W elsatyczności ponad 500n*m też by bardziej przyjazne było. No i najważniejsze jak dla mnie: wytrzymałość na długie przeloty tam gdzie nie ma ograniczeń. Carfit mówił w wątku o autach autostradowych jak "wytrzymałe" są 2.5 turbo. Kwestia spalania przy wysokich prędkościach zamyka dla mnie porównanie Speców z mocnymi dieslami BMW czy Mesia. 2008 Spec.b 2.5 (US) to jest jakies 5.5 do 100 (GT bedzie niewiele wolniejszy jesli w ogole). A jesli chodzi o uszczelke to tak ja tez robilem (przy 100kkm) ale jestem jedyna osoba tutaj gdzie mieszkam ktora to robila (nie znam nikogo) wiec nie dajmy sie zwariowac.

Masz na mysli Spec.b 2.5T ? 530xd to jest mul w porownaniu do Legasia. Poza tym gdzie ty znalazles te 18l/100?

Polecam takie: http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Bridgestone&tireModel=Potenza+RE-11&sidewall=Blackwall&partnum=145WR7RE11XL&tab=Sizes Rownie dobre w deszczu co RE50A a na suchym jeszcze lepiej (ale b. twarde sa).

CzolemNie przeczytalem wszystkiego ale twoje objawy wypisz wymaluj jak moje (tylko ja mialem niezbyt duze). Wg mnie na 100% UPG, niestety. Jak ja mialem diagnozowanie to powiedzieli mi ze test szczelnosci nie jest miarodajny na 100% Pzdr

Czolem U mnie juz po wymianie uszczelki (glowica szlifowana). Lista czesci to dobrze ponad 30 (np. wszystkie uszczelki). Za wszystko placil Subaru Kanada chociaz bylem pare tys. po gwarancji (105 tys km). Ja zaplacilem tylko za nowa pompe wodna plus nowy filter powietrza. Problemy zniknely jak reka odjal auto chodzi jak burza (zrobili zawory i auto 'zbiera' sie lepiej co czuc najbardziej na 1-szym biegu). Jestem pod wrazeniem.

Ja bym zaczal od wymiany baterii.

Raczej na 100% uszczelka. Czesto cisnienie na cylindrach moze byc w porzadku. Poza tym przebieg tez spory.

Legacy 2,5GT ma 339NM i 250KM, Spec.B 298NM i 245KM, więc radykalnych różnic nie będzie - owszem LGT będzie bardziej elastyczne, w zamian mamy 5MT, która tylko czekać aż się zmieli, silnik, w którym jak nie uszczelka pg, to branie oleju, jak nie branie oleju to panewka lub pęknięty tłok... Potencjalne problemy i koszt ich usunięcia jest nieadekwatny do różnicy w osiągach... OK, popelnilem blad myslowy. Myslalem ze porownujesz 2.5GT i H6 ale oba w wersji spec.b. Branie oleju albo panewka? Co do uszczelki to zgoda - sam wlasnie bede to robil (ale na 100% to jeszcze nie wiadomo).

Celowo nie polecam 2,5GT - osiągi porównywalne z H6, może ciut lepsze, ale za jaką cenę? Ze nie polecasz? Zgoda. Ale z tymi osiagami to nie jest prawda. 2.5 jest szybsze i to wyraznie.

Witacie Dawno mnie tu nie bylo. A wiec krotko. Poszla uszczelka w moim 2008 spec.b (US). Przebieg kiedy to zuwazylem byl 101500 km (a wiec 1500 km po gwarancji). Jednak chyba na pewno Subaru Canada pokryje koszty (mam b. dobra dokumentacje i bylem z samochodem na duzy przeglad przy 96tys km - m.in. nawymianie plynu chlodzacego!). Pytanie przy tym przebiegu co zalecacie jeszcze 'wymienic'? Auto chodzi jak burza. Co prawda poszla UPG ale olej, plyn idealnie czyste minimalnie dodaje plynu/wody - b.rzadko, auto sie nie przegrzewa. Natomiast czarny scenariusz to skrzywiona glowica alo nawet mikropekniecie sciany cylindra (watpie po 'moc jest ciagle ze mna') no to wtedy moze nowy blok silnika. Powinienem sluchac Foreksa, che, che. Pzdr

Witamy w 'klubie', na 100% uszczelka. Miejmy nadzieje ze tylko ona.

'Merry Christmas & Happy New Year' dla was wszystkich z mroznej i zasniezonej po uszy Kanady zyczy jackk3

Wg mnie nie ma szans na 20%. Jak kilkanascie KM dostanie to dobrze.

Aukcja sie juz skonczyla ale to nie bylo Spec.b. (nie bylo 'wagons' w US/Canada) Po czym odroznic? 1. inne felgi (18") 2. pelny wypas 3. siedzenia z 'alcantara' (teraz czarne, byly tez niebieskie) 4. amorki piekne zolte (jak masz zdjecie ze zblizenia) 5. z tylu pisze 'spec.b' - przepraszam ale nie moglem sie powstrzymac To tyle co mozna zauwazyc np. na zdjeciach. Jak masz jakies pytanie to wal bo mam 2008 model.

Prawdopodobnie za bezcen. Na twoim miejscu dalbym sobie spokoj.

http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?t=120060 Tak jak powiedzialem, tylko moja wyobraznia (nowy samochod, zupelnie inne sprzeglo, zupelnie juz tego nie zauwazam, takze 'zwracam honor' Subaru.

Gratulacje!!! A teraz odnosnie oleju i jego zmian. Czy wiesz czym bylo auto zalane wczesniej ? Zmiana oleju w GT (US) powinna sie odbywac co 3750mil/5000km (najnowsze ustalenia dla 2008 modelu przynajmniej). Wg mnie 10/60 to za gesty olej (no chyba ze na pustyni mieszkasz). Ja zalewam 5/30 M1 ale 10/40 czy nawet 0/40 tez by sie nadal. Jesli mozesz to zaloz oryg. filtr oleju ale ten japonski (czarny-Tokyo Roki bodajze). Co do wymiany plynow to warto sie stosowac do tego co napisane w ksiazce, choc nie wiem czy masz gwarancje na to auto. Co do hamulcow to nie jest az tak zle w GT. Mialem kiedys EBC (zielone) w Acurze i byly na pewno lepsze od OEM. Jak bede swoje zmienial w przyszlosci to pewnie tez wloze EBC. Nie sadze zeby wymiana tarcz przyniosla poprawe. Uwazaj z plynem chlodniczym. Ja chyba moge uzywac wylacznie Subaru (2008) cos dodaja antykorozyjnego wiec wybor ograniczony. Co do problemow to na razie zero (po 25000km). Mialem lekki problem z pedalem sprzegla ale to tylko moja wyobraznia byla (wszystko jest OK). Jesli jezyk ang. jest OK dla ciebie to tutaj jest b. dobre forum dla Legacy: http://legacygt.com/forums/? Pzdr Niech ci ktos sprawdzi spod auto: poloski, dyfry (czy nie cieknie olej), lozyska kol (pare ludzi mialo z tym problemy).

A ja musze wam powiedziec docieralem metoda 'MotoMana'. :shock: Oczywiscie nie bylem w stanie tego zrobic od poczatku, bowiem auto mialo bodajze 18km na liczniku. Nie zmienilem tez oleju po kilkuset km jak on zalecal (podobno GT/Spec b jest zalewany JDM olejem specjalnie spreparowanym na docieranie). I na razie auto nie bierze oleju (juz jezdze na M1), wg mnie silnik sie ladnie dotarl , ale na hamowni nie bylem. Zobaczymy za 100000km jak bedzie. Pzdr

Gratulacje, witamy w 'rodzinie'.

Wielkie dzieki za zyczenia. Ja rowniez zycze wszystkim spokojnych swiat i eszystkiego dobrego z dalekiej Kanady zasypany sniegiem i totalnie zamrozony Dla nas emigrantow swieta to czas refleksji zazwyczaj. Oj chcialoby sie byc gdzies w polskich gorach i pojsc na pasterke o polnocy...

'Block heater' czyli chyba 'grzalka' jest montowana w tych prowincjach gdzie jest ostra zima (Alberta, Saskatchewan, Manitoba, Quebec, itd. Zazwyczaj jest to wliczone w cene pojazdu ale czesto jest montowane przez dealera przed odbiorem (koszt niezbyt duzy zazwyczaj kilkadziesiat Can$). Jesli chodzi o opony to mam Blizzaki LM-22 (obecna generacja to chyba LM-25). Oceniam je nastepujaca (subiektywnie): Lod-4, snieg-4.5, snieg gleboki-4.5, mieszanina czarnego & sniegu 5(!), czarne-sliskie-4, sucha nawierzchnia (pow. zera)-5 (sa to oceny tylko dla zimowek). Wez pod uwage ze jezdze na 18-tkach i 215/45 wiec sa bardzo sztywne (mamy tutaj w zimie okresy czeste gdy wieje cieply wiatr od gor - Chinook (cos tak jak halny) wiec czesto drogi sa suche i temp. pow. zera. Dla takich warunkow polecam w/w opony ale jesli tylko sam snieg lod to na pewno cos bardziej 'miekkiego' np. WS-60. Pzdr

Witajcie, Postanowilem sie podzielic moimi uwagami n/t zachowanie mojego Legacy w BARDZO niskich temp. Bylismy 3 dni w Gorach Skalistych (Banff). Temperatura w nocy spadla do -34C. Auto nagrzewa sie bardzo szybko ('block heater' byl podlaczony). Poraz pierwszy wlaczylem ogrzewanie siedzen na max (zimne i twarde jak kamienie byly po nocy). Dmuchawa swietna (elektr. ogrzewanie przednie szyby tez). Po nagrzaniu silnika sprzeglo chodzi miekko (galka biegow tez), nawet jadac autostrada przy -33C wszystko chodzi miekko jak nalezy). Tylna szyba - bez problemow. Niedociagniecia? Wycieraczki (a raczej wklady takie sobie), w tych temp. twarde jak kamienie, nie pomaga elektryczne ogrzewanie szyby, nie zastapia dedykowanych zimowych wycieraczek. Nawiew na tylne boczne szyby moglby byc lepszy, choc nie zamarzaja. Takze nie ma opcji zostawienia ogzrewania elektr. przedniej i puszczenia dmuchawy np. na nogi (albo albo). LCD wskazniki przez kilka minut maja duze 'opoznienie', moglyby byc lepszej jakosci. SWczelnosc auta bardzo dobra, nie zauwazylem aby wialo. W tarkcie jazdy wskaznik temp. silnika obnizyl sie ale w dalszym ciagu byl dobrze na cieplo. To tyle z pierwszej reki. BTW wrocilismy do Calgary w niedziele, a dzisiaj w Banff (gdzie bylismy 3 dni) padl rekord -42C, no ale w sumie dobrze ze nas tam nie ma, bo takie temp. to nie sa zarty! :shock: Pzdr P.S. A jechalem tam w totalnej zadymie snieznej, po ciemku, itd. Auto poprostu jest niesamowite w tych warunkach, ale to juz inna historia.