ted58

Ja nic nie polecam tylko pytam ? mam niedaleko do zakładu i chcę wiedzieć czy jest godny zaufania czy nie i tyle. ASO to to nie jest tyle wiem ale to nie znaczy ,że nie może być dobry .Myślę ,że ten wątek należało by zmodyfikować i rozszerzyć o wszystkie godne polecenia zakłady zajmujące się Subaru a takiego na forum nie znalazłem.

Czy ktoś z kolegów ma doświadczenia z serwisem w Józefowie k/Warszawy ?

Cześć . Spotkałem sie z kilkoma przypadkami czy tez opcjami. W moim przypadku przed regulacją poinformowano mnie ze jedna szklanka kosztuje ok 100 zł, i koszt będzie zależny od ilości potrzebnych szklanek.Powiedziano mi rownież ze pewne szklanki można pozamieniać miedzy sobą co może obniżyć podana najwyższa kwotę całego zabiegu. Wiem tez ze można kupić używane szklanki za polowe. U mnie skończyło sie tylko na weryfikacji luzów, i stwierdzono ze wszystko jest ok. Przyczyna niewłaściwej pracy silnika nie były tzw"ciasne zawory" a jak sie okazało pózniej uszkodzony był wariator. Także ceny regulacji sa zależne od wielu indywidualnych czynników .Powodzenia A sam koszt sprawdzenia w jakich cenach się obraca? chyba do tego nie trzeba wyciągać silnika ?

Czy znacie jakiś warsztat godny polecenia w Warszawie lub okolicy?

Czyli w zasadzie Forestery wszystkie poza wer. USA II generacji mają silniki DOHC i trzeba wyciągać je z ramy ? ten 125 KM 2,0 też jest DOHC tylko chyba regulacja w nich jest śróbkami a nie szklankami jak w 2,0 158 KM i to trochę obniża koszt regulacji. Czy tak to właśnie wygląda ?

Dzięki sporo się dowiedziałem z waszych postów ale mnie nurtuje jeszcze jedna informacja na którą nikt nie odpowiedział . Czy gazuje się silniki np EJ201 ? i czym to skutkuje jak się taki zagazuje. Wiem ,że EJ20F był by najlepszy ale jak takiego nie ma to czy ten EJ201 też można. A jak wygląda sprawa z silnikiem 2,5 177 czy one mają też wzmacniane gniazda zaworowe,czy można to odczytać z numeru silnika ? A tak ogólnie które silniki najlepiej znoszą zagazowanie ?

Mnie w zasadzie też taki by interesował , a jaki model silnika nie trzeba wyjmować do regulacji zaworów ? czt ten co masz 2l to 125kM ? i jak często się w nim reguluje zawory? czy ten trzeba wyciągać do regulacji? Ten czarny to 158 kucyków. Z regulacja to sprawa indywidualna. U mnie po prawie 150 tys na poprzednim silniku odbyło sie bez konieczności regulacji a pojazd przejechał ponad 70 tys na gazie. W książce nie było żadnej informacji ze cis było regulowane wcześniej . Generalnie do parametrów xt trochę mu brakuje, ale mimo to w automacie pojazd daje radę Znalazłem takiego rodzynka 04 rok 2,0 125 kM i przebieg 118 tkm, w automacie cały czas serwis. Ale ma jedną wadę jest drogi 25 tysi i silnik niestety nie ma wzmocnionych gniazd zaworowych . Nie mam pojęcia czy warto koło niego chodzić ? Chcę zagazować ale nie wiem jak upierdliwa i kosztowna będzie konserwacja tego zagazowania, Co ile trzeba w takim motorze regulować zawory i jaki to koszt? Sam już nie wiem co myśleć.

Mam pytanie do specjalistów które typy silników wymagają wyjęcia z ramy do regulacji zaworów a które nie ? Czy można spokojnie zagazować silnik jak nie ma wzmocnionych gniazd zaworowych i czym to skutkuje, Czy motory z wzmocnionymi gniazdami wymagają regulacji zaworów i co jaki przebieg a jak to wygląda u mororów bez utwardzonych gniazd zaworowych. Rozglądam się za kupnem Forestera i taka wiedza rozjaśni mi parę spraw. Proszę o rzeczową informację.

Myślałem, że tylko mnie zakolało w oczy Ale się ubawiliście ! szkoda ,że tylko tyle macie do powiedzenia w tym temacie ,każdemu się może przytrafić jakiś błąd i co z tego?

I łaśnie mnie o to chodzi ! Już wyrosłem z czadowania a spokojna jazda jest teraz moją domeną. Nie ukrywam,że potrzebuje forka też po to aby go wykorzystać w lekkim terenie i z tond ten mój wybór. 125 czy 150 kucyków mi zupełnie wystarczy ,bez turbo.

Mnie w zasadzie też taki by interesował , a jaki model silnika nie trzeba wyjmować do regulacji zaworów ? czt ten co masz 2l to 125kM ? i jak często się w nim reguluje zawory? czy ten trzeba wyciągać do regulacji?

Mam zamiar kupić Forestera II gen. który ma być docelowo zagazowany i zastanawiam się z jakim silnikiem mam szukać. Czy może kupić już zagazowany ,są takie zagazowane od nowości . Proszę o porady specjalistów w temacie.

Dzięki, tak zupełnie wystarczyło. Ponawiam swoją chęć zakupu ciekawego Forysia do 2002 r z AT. !!!! -- N sty 01, 2012 7:28 pm -- Dzięki, tak zupełnie wystarczyło. Ponawiam swoją chęć zakupu ciekawego Forysia do 2002 r z AT. !!!! ale tylko 125kM silnik !

Stoję przed wyborem a mam zamiar kupić Forestera I ( ewentualne oferty też rozpatrzę) .Samochód ma służyć do jazdy miejskiej ale również i do terenowej (lekki teren). Ponieważ jeżdżę automatem to jakie są jego zalety w ruchu miejskim dokładnie wiem nie wiem natomiast jak ta skrzynia się zachowuje w połączeniu z napędem x4 . Czy jest to rozwiązanie gorsze do wykorzystania możliwości Forestera w terenie czy dorównuje skrzyni manualnej a może ją przewyższa? Wiem, że manualna skrzynia ma dodatkową dźwignie (podobno to reduktor) ale jaki to ma praktyczny wpływ na zachowanie Forestera w terenie to nie mam pojęcia. Przewertowałem trochę informacji na Forum odnośnie x4 napędów w Subaru ale niestety nie znalazłem prostych i zrozumiałych dla przeciętnego zjadacza chleba że : taki napęd to daje ci w eksploatacji takie albo takie możliwości i tym się różni od tego zwykłego napędu. Myślę ,że takie praktyczne podejście do tematu bardzo wielu użytkownikom Forestera i nie tylko pomogło by nie tylko w samym wykorzystaniu możliwości napędu na 4 koła ale wyjaśniła by nam to z czym mamy do czynienia na co dzień użytkując Forestera.

Witam i pozdrawiam. Wstąpiłem do forum ponieważ mam zamiar zakupić takie auto i myślę ,że koledzy forumowicze mi w tym pomogą !!